205

yes , je suis ennuyé d'être joueur avec mes 70 000 km / an ..

Salut. Exactement le même symptôme avec ma V8 lorsque mon GPL marchait mal. soucis de vibration entre 1500 et 2300 tours soit sur le filet de gaz ( pas très perceptible mais existant ) soit plus perceptible en très légère montée vers 70 à 90 km/h ou lorsque le régulateur veut récupérer les quelques km/h d'écart. pas de soucis a froid , donc pendant les 5 ou 10 premières minutes pas de soucis en accélérant fort. Bref , le soucis est résolu depuis cet été mais peux pas te dire EXACTEMENT la cause , ce que j'ai trouvé qui allait pas : 1 ) petite fuite sur une durite de mesure d'aspiration du calculateur GPL 2 ) injecteur GPL un peu "mou" il injectait pas assez , la bougie correspondante était plus noire que les autres qui étaient plus blanches 3 ) le pire de tout : sur la V8 il y a 2 bobines et 8 cordons pour les bougies , 2 cordons étaient écrasés et des fois cela amorçait entre les 2 ... Donc pour mon cas : pb de carburation ou de richesse on peut pas vraiment dire , mais plus soucis sur un cylindre d'allumage . Si je tombait d'un rapport la boite , les vibrations disparaissaient , je pense que comme à ces régimes là , le moteur a pas trop de couple , la carence d'un cylindre fait qu'en plus , ça manque de pèche et que les rapports de boite étaient trop longs ..

Tiens , il y a des gens qui cherchaient des poignées de portières dernièrement !

Oui , mais au moins cela permet de voir si elle est pas craquelée .. Par contre quel bazar sous le capot , c'est pire que la V8 avec le montage GPL en plus !

Salut , déjà tape bien fort dessus avec un marteau et un bout de bois entre , souvent ça suffit à le refaire marcher car c'est le petit mécanisme de positionnement électromagnétique du pignon qui ne revient pas !

Donc tu dois avoir que un clapet anti retour au niveau du bas du réservoir alors. Il se peut aussi que quelque chose ait bougé et que le tuyau est plié ..

Et ben , faut aussi compter la boite dans le prix de revient kilométrique alors ?

+1 avec Spiro , j'ai du changer tous les miens sur la V8 ( il y en a 7 en tout !! ) mais c'est du fait qu'il y a 2 réservoirs de lave glace sur la V8 , je sais pas si c'est pareil sur les A8.D3 Par contre , si tu fais glicler avec les arrivée d'eau débranchées , tu as un grand jet ? il doir faire au moins 3 metres !

ok , je peux pas t'aider , attends un A8.D2iste

Salut , je ne suis pas DINGO O , mais je pense que oui , il suffira d'aviser pour le repas ! Sinon , moi je suis presque pret , je n'ai aps fini de remonter mon équipement GPL .. mais j'ai mis le plein de liquide de lave glace fabrication perso parfum pomme-agrumes :)

Ha ! Sur la V8 , je me demandais pourquoi les buses de lace glace étaient jamais givrées , donc ça doit être pareil ! je sais qu'elle chauffent , car il y a plein de fils électriques dessus , mais je me demandais comment et quand .

Elle est derrière la calandre la sonde de température extérieure , devant les radiateurs ?

Salut , ta plaque constructeur n'a pas été enlevée et remplacée par une autre remise à jour suite à l'équipement au GPL par hasard ?

Ben je sais pas. mais bon vu le vacarme qu'il faisait , je me suis afféré à en trouver un autre d'occase pour le changer ! :(

Oui oui , c'est vrament pas facile pour lui de compter , mais on sait qu'on peut compter sur lui .. Bon ours83 , on démonte mon compresseur de clim pendant le rasso pour le réparer ?

Ok.

Je peux dire un truc ? J'avais eu le symptôme sur la V8 , surtout entre la 1 et la 2 ... Bref , après 3 mois de recherches et sans le faire exprès le souci à été trouvé .. il manquait une vis sur le berceau à l'avant .. Après resserrage et remise de la vis , pratiquement plus de soucis Ensuite lors de la distri , un sillent bloc à l'avant du moteur été pété , après son recollage , plus aucun soucis .

Heuu , c'est pas écolo ça.

Re. Pour nous ce sera : Samedi : je serais tout seul avec ma V8 , mais arrivée plus vers 10h45 .. je partirais vers 16H Dimanche : 2 adultes + tite fille de 3 ans , on sera en smart . On vous rejoins directement à St Tropez vers 11H

Salut , je rebondit un peu sur vos réponses. Franchement , avant d'avoir essayé le RS6 à RS6 V8 , si l'occasion se serait présentée , j'en aurais acheté un , j'ai même failli acheter un RS6 en Berline vendu par un gars du coin ( si vous vous souvenez .. ) . Par contre , après l'avoir essayé , maintenant je sais que si l'occasion se serait présenté vraiment , je l'aurais sans doute revendue 6 mois plus tard , car cela ne correspond pas à mes attentes. je pense que avec ce type de véhicule , qui cache quelques mystères , les gens ne savent pas à quoi s'attendre et du coup , peuvent se faire de fausses idées. J'avais vu le cas il y a 15 ans , lorsque pour se faire plaisir , un rève de jeunesse , un vieux PDG s'atait acheté une porche je sais plus laquelle , qu'il a eu beaucoup de mal à vendre 3 mois plus tard car .. ça allait ni avec son dos , ni avec les trajets qu'il voulait faire , ni avec rien bref .

Cool alors ! Une fois démonté c'est remontable ? car si oui , lorsque cela m'arrivera , ce sera une réparation à 0 € :)

Heuu RS V8 , essaye de suivre .. cela avait été dit : moins de 100 €.

Salut , la sent le contact de pression qui vérifie qu'elle est pas trop forte sans doute et qui doit arreter le système.

trop fort , c'est pas a moi que ça arriverait de changer une pièce et que ce soit directement la bonne !!

Bon , la mienne est nickel , peut être car je roule souvent le niveau sous le mini ...