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Figo77

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Tout ce qui a été posté par Figo77

  1. Figo77
    lol bhebewee tu sais de quoi tu parles? tu es le premier a mettre en avant ta voiture toute d'origine, donc je suppose que tu as pas +- 500ch.. perso, jamais eu de soucis en plus qu'une rs stock, ni entretien. Mais bon, certains aiment se faire peur et faire peur aux autres, forcément parceque le moteur est poussé, sa devient pas fiable, une caisse torturée etc, et un gouffre financier surtout en entretien... franchement pour en avoir depuis 3 ans environ, j'ai pas eu de soucis particulier malgrès des caisses a + de 200000km (mais tjs propre) et toujours ligne gestion , injecteur pompe minimum. Et je pense pas être le seul a profiter du potentiel du rs4 b5 et sa fiabilité , vu comme ce modèle est prisé pour les ''run'' , ou mettre des ch dedans facilement, sans avoir peur de casser a chaque accèleration.
  2. Figo77
    J ai eu 3 moteur rs4 avec des km (+ de 200000) et turbo d'origine, dont 2 vraiment bien poussé (+de 500ch) et pas de soucis particulier, je trouve les k04 très fiable, a condition de pas avoir de fuite de sural ou de soucis de sonde de température d'échappement (les collecteur fissure de l intérieur et des morceaux finissent par tomber dans les turbines).. Si ton futur rs4 tourne bien, pas de bruit suspect, un entretien limpide, n'est pas peur d'un reprog a 450ch, c est loin d'être énorme sur un moteur rs4... surtout s il a une bonne ligne.
  3. Figo77
    exactement, le truc c'est que un rs4 d'origine c est plus gérable, plus linéaire, tu récrases sa reprend surement, mais tranquillement... alors qu'avec un peu de ch en plus et surtout bcp de couple, en récrasant a une vitesse de croisiére, svt vers l'overboost j pense que sa t envoi encore plus au tas si la caisse est déja limite en adhérence .. car tu es bien placé pour voir comment rien qu'en 2ème les 4 roues peuvent patinée a l'arrivée du couple, alors a 160 par exemple en courbe en semi glisse.. Ou alors rouler avec le limiteur enclenché et ne pas y touché si sa glisse lol
  4. Figo77
    oui jerem, quattro ok, quand t accélère ou attaque, mais en roulant a rythme élevé tout simplement sur mouillé, si tu sent la caisse glisser/décrocher (début d'aqua imaginons) le reflex 1er pour la plus part des gens est de relacher l'accélération , et donc quattro ou pas, méme combat malheureusement en décélérant ou freinant, au moment ou on en aurait le + besoin le quattro sera pas sollicité
  5. Figo77
    Justement que pensez vous de la tenue de route du rs4 sur route mouillée/sous la puie? car les pneus large ont tendance a vraiment moins bien tenir le pavé sur le mouillé, une petite citadine avec des petit pneu accrochera mieux apparemment (un peu comme sur neige), et le RS4 a vraiment des boudin au 4 coins en 255.. Perso je me sent pas trop de prendre des courbes a vive allure sur chaussée humide je précise. J attends vos avis? :roi: Le mag auto + avait fait le test, tenue en virage sur route trempé, freinage aussi sur la méme caisse avec pneu en 195 / 205 je crois et 225 et c est toujours le 195 qui décrochait le plus tard en virage et freinait le mieux.
  6. Figo77
    ah? donc faisable, qu est ce qui bloque? les descentes de turbo? pour le ''presque impossible" :icon_smile:
  7. Figo77
    Bonjour, peut on déposer la boite sur RS6 C5 sans sortir le moteur? Merci
  8. Figo77
    J'ai l'impression que rajouter des cales de 10mm par exemple donne bien nouveau look, mais niveau comportement l'empattement n'étant plus le même que d'origine, la direction est moins précise, et surtout le train avant (arrière) suit bcp + les déformation de la route... est ce une impressions? ou l'audi que j'ai essayé avait les bras de train fatigué, mais en tout cas le ressenti était bien la! (elle était rabaissé aussi) D'autres avis? car c'est vrai qu'il leur manque 10mm pour bien tombé au niveau des ailes...
  9. Figo77

    S4/RS4 MRC

    Figo77 a répondu à un(e) sujet de kayamn dans S4 B5 / RS 4 B5 - (1997 à 2001)

    Mon expérience, 4 rs4 moteur d'origine plus de 230Mil pour 2 et 180mil pour le 2 autres, pas de soucis de culasse, un S4 ya 5 ans environ, 117 mil km, une culasse fissuré qui consommait de l'eau.. je ne peux pas pour autant faire une généralité Dinozzo. pour les déphaseurs encore pire, a ma connaissance ce sont les même sur s4 et rs4, pourquoi ils s'useraient + sur un rs? De plus sur s4 ont peux voir que la valeur de 1 coté au vag com il me semble, pas des 2 comme sur un rs4.
  10. Figo77
    Salut et bienvenue
  11. Figo77
    Ton déphaseur suinte, sa coule le long du joint cache culbu et tombe sur le collecteur turbo. Dessere le si tu as accés, un peu de pate a joint et ça devrait faire l'affaire.
  12. Figo77
    Pas d'astuce dinozzo, moi aussi j'y croyais pas trop, je parle bien d'un RS4 en injecteur d'origine avec ligne complète, bfr ou toyo, d'origine ou juste une gestion générique, ça passe bien dans les tolérances du CT , sans magouilles. HS off pour l'annonce, apparemment les photos de l'intérieur sont pas celles de la voiture en vente.
  13. Figo77
    une rs4 d'origine sans cata passe au CT. Par contre je sais pas si tu as vu mais les intérieur sont noir... il semblerais qu'elle est été repeinte en bleu nog
  14. Figo77
    Les ailes arrière sont élargies, tirées, ça fait un peu bizarre je trouve, sinon elle semble pas mal
  15. Figo77
    tu as un traqueur ou boitier gps rajouté dessus?
  16. Figo77
    Ok les freinage B5 est pas fabuleux niveau endurance, mais il y'a une bonne différence quand même avec l'origine S4.. pour pas dire, ya pas photos... Il n'y a qu'a regarder la différence entre les etriers , disques, plaquettes..C'est vraiment pas cher en plus en occase, comparer au montage B7. Et suffit que ce soit du GMBH, c'est vraiment pas mal, surtout qu'un S4 est un poil plus leger qu'un rs4. L'idéal serait aussi de mettre le freinage arrière.
  17. Figo77
    Tout est dans le titre , les flexible d'origine B5 a l'avant montent sur les étriers de RS4 B7? Sinon, lesquels faut il? merci
  18. Figo77
    Ok, donc 707€ est le prix d'un disque, je sais pas pourquoi sa marque 2 en quantité..
  19. Figo77
    en effet, je parlais du calculo, j'ai pas le capteur malheureusement pour toi .
  20. Figo77
    Bonsoir, quel est le prix de la paire de disques avant RS4 B7 chez audi? car sur etka je trouve référence 8E0615301AB quantité 2 prix 707€ TTC Merci
  21. Figo77
    c'est le calculateur esp abs branché avec une grosse prise? j en ai un d'occase au cas ou , mais ce dont je parle vaut bien plus de 500€ chez audi, si tu as la référence je compare
  22. Figo77
    J'ai regardé de mon coté, ce sont bien les disques RS4 B7 et RS6 C5 qui ont une différence de déport, environ 5mm de + pour le RS6. Quelle solution donc? réduire l'épaisseur du ''porte étrier de 5mm pour que le disque arrive a la même place qu'un B7 ou alors mettre une calle de 5mm entre le moyeux et le disques RS6 pour le déporter.. si certains ont déja fait le montage.
  23. Figo77
    un bijoux , félicitation sa configuration est parfaite pour moi! :race:
  24. Figo77
    Oui je suppose, car je viens de voir que les diques RS6 n'ont pas de bol démontables, mais vu qu'en mettant des disque de B7 ça passe, je pense que la modification est au niveau des disques et pas cales étriers.
  25. Figo77
    Merci pour la précision , qu'appel tu "cales" de rs4 B7? les bol des disques?
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