Figo77

A ma connaissance seul la gestion diffère, vis a vis de norme en pollution plus stricte..

Voila j'ai remarqué sur ma rs4 une anomalie, le code moteur sur l’étiquette du coffre ainsi que celle du carnet d'entretien, diffère de celui du moteur. Sur étiquette , ASJ contre AZR en réalité. On pourrait croire que le moteur a été changé mais non, tout d'origine, de plus le calculateur moteur est bien celui de l'azr aussi (celui de l'ASJ a une autre réf). les numéros châssis correspondent bien partout (caisse, carnet, calculo) et lorsque je tape le VIN dans un ''decoder'' sur le net par exemple, ça me sort bien AZR! étrange cette erreure.. C'était juste pour vous faire partager cette petite découverte lol..

Voila , va dans le module 35 centralisation, puis codage de mémoire ou adaptation (dépend ce que tu veux modifier). Pour les température, module moteur, groupe de mesure, navigue dans les canaux tu verras ce que ça relève comme infos. Télécommande activée 08192 Ouv/Ferm via télécommande 00064 Clignotement ouv. via télécomm. 04096 Clignotement ferm. via télécomm. 00512 Logique lève-vitres USA 02048 Logique hayon 00256 Alarme antivol 00008 Clignotement lors activ. alarme 00002 Deverr hayon actionne softtouch 00001 Verr centr. sécurisé 00004 Verr auto a partir 15kmh 00032 Mais je n'arrive pas a modifier dans "Adaptation" le canal 61 et 62 ou normalement je trouve: Sur le canal 61, choisir une des quatre valeurs possibles: Option Valeur Sans éclairage sol/pack éclairage, quatre calculateurs de porte 0 Sans éclairage sol/pack éclairage, vitres AR mécaniques 1 Avec éclairage sol/pack éclairage, quatre calculateurs de porte 2 Sans éclairage sol/pack éclairage, vitres AR mécaniques 3

Tu tombes que la boite? je dois faire pareil, j'espère ça va pas être trop galère, j compte sortir que la boite.

si le volant moteur ne présente pas de signe de faiblesse, pas de raison de la changer pour moi, j'en ai déja eu 2 de plus de 200000km (conduite cool, autoroute car embrayage d'origine) et le volant moteur sont resté dessus. Surtout au prix du VM, c'est un luxe d'en remplacer un en bon état. Le km ne veut rien dire sur ce type d'auto, ,tout dépend de l'utilisation... car en peut de km on peut faire bcp de dégat!

Pas de nouvelles?

Bizarre tout de méme, le mec a plein d'annonce détaillé sur le boncoin, moteur (donc a aller chercher sur place), intérieur (pareil) etc, plausible quoi, on a son adresse etc, il n'a pas demandé de mandat cash ou autre... mais il est vrai que toujours pas de pièce reçu a l'horizon... Blancheneige tu es sur que pour ton pote c était le meme mec? car il n'a pas mi ses annonces il y'a 2 mois, mais un mois.

Merci pour les commentaire, ça motive pour partager un peu de ''bricolage" sur RS , pour les prochaines fois :coucou:

le fond a l'air mal plaqué, tout simplement, il a surement été démonté en effet, démonte le et tu pourras remettre ça en place facilement.

Voila je crée ce petit Tutorial pour régler ce soucis assez fréquent et agaçant , un bruit parasite qui provient d'un petit ventilo situé derrière la console (commande) de climatisation. Tout comme ça peut arriver sur un pc, carte mère par exemple, la poussière et crasse font que le ventilo frotte avec le temps et crée se bruit. Souvent en appuyant de l'extérieur sur la commande clim d'ou vien le bruit, on s'aperçoit qu'il disparaît momentanément. J'ai effectué l'opération sur une console double din. Extraction du poste , ici un RNS-D, suffit de clipsé les pinces Audi puis tirer: Ensuite on s'attaque a la console clim, assez simple, placez 2 tournevis plat comme sur la photo puis faire levier pour l'extraire, ça vient tout seul: Libérer tous les branchements: Voila d'ou vient le soucis, démontage du petit ventilo avec un très petit tournevis torx : Bien crade: Un bon coup de nettoyage et décrassage du ventilo ainsi que la ou il est logé surtout, un petit coup autour tant qu'a faire: On remonte tout et plus de soucis.. enfin le silence digne d'une Audi dans l'habitacle :coucou: :coucou:

Oui MAXRP sur et certain, en démontant le poste j'ai pu toucher et sentir le petit ventilo (diamètre 1cm environ) et le touché, bloqué, plus de bruit, en faite il a du prendre du jeux et frotte contre le tube dans lequel il est.. pas évident a expliqué, ou alors plein de poussière un peu comme un ventilo de PC..

ok, tu descends le berceau pour accéder au vis de boite? ou méme pas?

J'hésite a tenter le coup (démontage moteur) sans démonter la boite (travail sur chandelles aussi), qu'en penses tu? qu'en pensez vous? c'est faisable le tour de boite sans trop galérer? l'avantage serait de laisser cardans, arbres de transmission etc en place.. merci

J'aimerais démonter la console clim sur rs4, c'est une double din, je ne vois pas comment elle est fixée , j'ai pas osé forcer dessus.. sur s4 de mémoire une vis a chaque coin la maintenait mais la je ne vois rien.. de même pour le cendrier complet dailleurs.. si quelqu'un peut m'aiguiller? C'est pour résoudre le soucis de ''bruit comme electrique" qui vient de derriére, d'un mini ventilo qui tourne et frotte, lorsque j'appui sur la console clim le bruit s'atténu, je pense pas être le seul a avoir le soucis

Est ce le boitier/module de centralisation qui gère ses options confort? merci

SyriusDOb sache déja qu'une S4 Tout d'origine et en forme, sans fuite , soucis de débitmètre ou autre sort un 280ch sans problème, ajoute a cela une ligne complète libéré car celle d'origine est très réstrictive, un échangeur car ceux d'origine sont petits et tu passeras sans soucis 300ch en gestion toujours d'origine et très peu de pression, comme d'origine.. alors une fois que l'on fait souffler tout ça, plus injection et un chouille d'avance, j vois pas le soucis pour sortir plus de 350ch sur ce v6 2L7 bi turbo, qui personne le contredira a beaucoup de potentiel (méme en S4).

COmment as tu trouvé?

Merci powerS4 ; peux tu donner plus de détail? il faut juste ressouder les 2 petite patte alu?

Ok, powers4 vous m'avez convaincu, par contre sur ton lien je vois pas trop la modif , il suffit seulement de souder un endroit? si tu pex détailler un peu , merci

Toi aussi c était ton voyant usure plaquette qui s'allumait? celui de l'abs ou autre ne s'allume pas, RAS de ce coté

Audi S4 biturbo j'avais fait le test sur V6 bi, en ayant un déphaseur non branché (suite a un swapp rs4 dans s4, calculateur rs4 faisceau moteur s4 ph1) sa ne changeait pas le bruit. Simplex ça a été galère, il a fallu démonté l'Egr fixé a la culasse puis le couvre culasse a enfin pu sortir.

AUcune marque sur le cache , les chaines (tendeurs) sont neuf aussi , les anciens étaient pas détendu. Pour l'alimentation electrique, méme déphaseur débranché sa claque pareil, (l'autre coté sans soucis, déphaseur débranché aucun bruit anormal apparait). Je vous tiens au courant lorsque j'aurais pu recaler la distribution avec outils VAG.

Oui les déphaseurs chaines on été bien remonté, selon la procédure et les repères aac sont bien en face de ceu sur les paliers, c est plutot simple et bien indiqué. Pour le déphaseurs défaillant peu de chance, il est neuf et celui d'avant l'ancien paraissait en bon état et surtout sortait les mêmes valeures (-10). c est pourquoi je veux essayer d'avoir la barre pour caler la distribution et bloquer le vilbrequin, histoire d'être sur a 100% de cela. ou alors peut etre un soucis de pression d'huile, conduit bouché ou autre dans cette culasse.

Pas d'autre idée? mon abs, esp fonctionne sans soucis..

Quelqu'un sait ou ce trouve ce boitier, sur A4 b5 breack? merci