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Figo77

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Tout ce qui a été posté par Figo77

  1. Figo77
    J ai aussi un soucis de vibration, plus ou moins importantes et j'arrive pas à en trouver la cause. un ami l'a aussi, mais en moins prononcé que la mienne.. Spécifique au Rs4 je pense, jamais eu de soucis sur nos S4...
  2. Figo77
    Met un collier autour de la pompe sur le panier pour être sur qu elle bouge pas. Rien d autre non si tu as le bon raccord banjo.
  3. Figo77
    Elle passe bien par en haut, coupe se qui gêne.
  4. Figo77
    Slt prend la pompe et le panier dans la main tu comprendras de suite. On peut même pas appeler sa une modification tellement c est infime.
  5. Figo77
    Tu as des vibration en roulant stabilisé? Ou en appui dans un virage leger?
  6. Figo77
    La platine, surface de friction se détail en neuf, j en ai déjà changé.
  7. Figo77
    Ce que j veux dire c est pas plus risquer que d origine. Il prend plus vite de la vitesse mais avec 540ch ou 265 il doit arreter la même voiture aux mêmes vitesses. L efficacité du freinage n est pas proportionnelle a la puissance, juste qu avec toute la prepa investi il aurai été bon de penser aux freins aussi c est sur. Mais je dirais pas que c est dangereux. Pas plus qu un s4 d origine lancer a vive allure.
  8. Figo77
    Oui enfin il faut pas exagéré non plus, avec 500ch ou 300ch le travail pour stopper la voiture a 200 ou plus reste le même. Comme un s4 d origine c est sûr c est tjs mieux d opter pour un freinage plus efficace et endurant. Surtout si tu as un budget prépa. Pour compléter ta description tu sembles avoir un volant a4 b6,calandre rs4, parchoc arrière rs et compteur rs4 aussi.
  9. Figo77
    Les disques RS6 ne montent pas sur B5. Seuls les étriers / plaquettes sont identiques au freinage B7. Et sa passe dans du 18 avec ET35 mini selon les jantes
  10. Figo77
    Dans ce cas il faut jouer au niveau des réglages pour la rentrer un peu plus, elle ne devrait pas dépasser du pc phase 2.
  11. Figo77
    tu as une légère marge au niveau du montage, mais le parchoc phase 2 berline englobe beaucoup plus les sortie que le parchoc phase 1 , donc donne l'impression qu'elles sortent moins. edit: je vois que ton PC est un phase1, c'est pour sa que tes sorties ressortent pas mal.
  12. Figo77
    Non le break est pas plus long que la berline, seul le parchoc arrière phase 2 englobe un peu plus la sortie d échappement. Une toyo monte sur une berline comme un break.
  13. Figo77
    Salut, les EGT renvoi l'information au calculateur que ci celles ci dépassent 950°, une information d'alerte ont peu dire pour que le calculateur enrichisse et face baisser la température.
  14. Figo77
    elle n a plus l anti démarrage car celui ci a été désactivé pour la voler tout simplement, faut pas se compliquer avec la reprog, sz n enleve pas l anti démarrage, ce n est même pas la même eprom.
  15. Figo77
    sa juste côte est le prix ou elle se vendra, ou intéressera au moins du monde.. donc a 3500e apparemment c est pas le cas. même avec 100000km je doute qu un s4 break se vende 9 ou 10000e
  16. Figo77
    Ton arbre de transmission hs te créé des vibrations aussi? Ou juste des accoups lorsque tu accélérais?
  17. Figo77
    non tu pourras pas la garder car a partir de 201000km elle s'auto-détruit. :marcelpoire:
  18. Figo77
    A 12000 le rs est dans son jus mais la base est bonne, pas moins qu un affiché a 16/17 et qui ne se vend pas..
  19. Figo77
    Je t assure son rs est super propre, 190000, d origine full option et noir. Vrai full opt. Après trouves moi un rs4 a 20000e avec suspension neuve, bras, frein, distri , embrayage etc, il se fera rare aussi, sans parler de la configuration noir et full option. Et en region parisienne , enfin je veux dire il a pas eu a traversé la france pour l avoir. Et moi non plus.
  20. Figo77
    Cyril moi aussi j ai remi pas mal en upgrade, mais dand quel rs4 je n aurais pas eu a le faire? Meme a 20ke dur d avoir tout de neuf ou très recent, alors que la j ai pu choisir comme toi mes pièces et en profiter en neuf.
  21. Figo77
    Vu le nombre de rs a vendre et leur cote t aura pas de mal a trouver pour moi. Un ami vient d en acheté un très propre, noir, en région parisienne, 12000 euro.. et c est juste que le vendeur arrivait pas a le vendre plus.. carnet etc, d origine, frein b7. Bref c est le moment d acheter, car sa n intéresse plus comme avant. Prix bas veut pas dire merguez, juste pour vraiment vendre son rs4 faut un bon prix. J ai eu le mien moins de 15ke ya 2ans, et rien de special a signaler. Essay d en voir quelques un et tu verras par toi même ceux qui t inspire le plus confiance.
  22. Figo77
    Sa reste de l occasion, tu limiteras les risques avec une voiture entretenue c est sur mais aucune vérification ou test peut t apporter une garantie de pas être embêter sur un tel engin ( qui peut vite chiffrer). Qu elle soit préparé ou non, avec 210000 ou 120000 j ai envi de te dire, pour exemple certain turbo ou embrayage sont tjs d origine a ce km alors que d autres ont pas dépassé 100000. Moi je pense sa dépend vraiment de l occasion, on peut pas faire de généralité et te dire quelle facture tu dois avoir qppart me minimum comme toutes voitures, distri vidange etc...
  23. Figo77
    Yen a déjà pour + de 1000e en disques et plaquettes oem.
  24. Figo77
    La barre stab arrière du chassis gmbh est plus grosse de 2mm, sinon pas d'intéret à changer.
  25. Figo77
    C est tjs la date de mise en circulation qui compte, on ne connais pas la date de fabrication en général?
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