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bhbewee

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Tout ce qui a été posté par bhbewee

  1. bhbewee
    Update a 160.000 km : - Changement des 4 bras avants - Recharge de climatisation ( 100 euros ça douille !! ) - Géométrie complète Tout ceci réalisé chez Eurofac, j'ai vu les anciens bras , ils étaient carbonisés ... Silent bloc complétement déchirés, a gauche un était sorti de son logement , a tel point que ça venait buter contre le cerclage en aluminium ... Je regrette pas d'avoir fait ça avant de partir en vacances. Le résultat est la , la direction n'a plus rien à voir c'est bcp plus ferme , bcp plus précis ( ça cherche plus sa route ) .... La voiture est un rail. Suite au prochain épisode ... :coucou:
  2. bhbewee
    Oubli pas les photos une fois reçu et des étapes de la préparation, ça fera un historique sympa une fois le projet fini :bien:
  3. bhbewee
    je n'y connais pas grand chose en mécanique non plus :bigsmile: mais si il y avait un fuite quelque part il aurait ressenti une baisse de performance non ?
  4. bhbewee
    la fumée blanche laisse assez peu d'espoir ... mais tu ne les trouvais pas bruyants ( les turbos ) avant cet incident ? tu avais pas remarqué un comportement inhabituel sur l'auto ?
  5. bhbewee
    Sur RS4 en tout cas , la quasi totalité des personnes ayant réalisé une gestion passe par la case turbos ... Même si une gestion ne flingue pas les turbos et que l'on peut rouler des milliers de kilomètres sans un emmerdement il est bien évident qu'on les use de façon prématurée. Pour la fuite au niveau des échnageurs il aurait déja du avoir des signes bien avant non ?
  6. bhbewee
    Et bien demande au garage Devincy qu'il remette ( si possible ) ta gestion d'origine puisque la tu sembles être en ABT, préparateur réputé ( légende ou pas ... ) pour mettre pas mal de pression dans les turbos , ceci expliquant sans doute cela ....
  7. bhbewee
    Si tu veux plus être emmerdé abandonne les gestions , tu verras ça évite bien des soucis et des billets .....
  8. bhbewee
    Il a changé sa batterie il y a quelques mois ....Rom tu as une possibilité de passé ton diag en anglais ? De cette manière il suffit de copié collé les défauts et généralement on trouve ce qui va pas sur les forums US ou UK.
  9. bhbewee
    Je parle surtout pour les doublettes ...
  10. bhbewee
    Jerem je te conseille de masquer tes plaques sur tes photos ... Les RS sont très recherchés par les temps qui courent, et les bâtards de mieux en mieux organisés .
  11. bhbewee
    Fusibles ? ampoules intérieures fatiguées ? Bon la bonne nouvelle c'est des défauts "sympa" si on peut dire .... On se comprend :), si je trouve un truc je post .
  12. bhbewee
    S4 bi a tout dit , la jauge de température d'huile intégrée est un vrai plus :bien:, de mon coté je dépasse pas les 3500 tours tant que la température d'huile n'est pas vers les 100 degrés et en 10W60 ça prend un certain temps ....Etant dans un parking avec digicodes et carte ( faut sortir de la voiture etc ...) la voiture a tout le temps de refroidir tranquillement et toujours une minute a l'arrêt avec de couper .
  13. bhbewee
    Monter son propre missile c'est cool aussi ....
  14. bhbewee
    je dirais qu'en dehors du problème de teinte et donc devoir repasser a la caisse pour faire quelque chose de moins sombre, généralement ils en restent pas la ... la teinte c'est l'amorce , ensuite vient la taille de jante , la monte de pneu + usure , échappement , enfin bref tout ce qu'ils peuvent trouver. La dessus aucun soucis ils vont au fond des choses <_<....
  15. bhbewee
    c'est un peu trop black a mon gout .... la teinte carbon classique selon l’appellation Glastint est selon moi le meilleur compromis, mais bon c'est les gouts et les couleurs et ... la volaille comme dit S4 bi :coucou:
  16. bhbewee
    c'est du carbon super ?
  17. bhbewee
    ah ... Un missile en construction , c'est parti !! d'avance merci pour le reportage photos :coucou:
  18. bhbewee
    merci pour l'info mais je vais commencer par regarder les connecteurs car les défauts semblent être électrique, je verrais ensuite
  19. bhbewee
    Comme d'habitude y aller a l'aveuglette va te prendre bcp de temps , un coup de VAG COM et tu seras fixé rapidement.
  20. bhbewee
    le soucis c'est que pour couper proprement il faut avoir la matos , je doute qu'on puisse faire cela a main levée <_<
  21. bhbewee
    J'ai tout remonté sans serrer trop fort sans soucis j'ai rien vu niveau filetage ..... Quelle solution s'offre à moi ?
  22. bhbewee
    j'ai repris la voiture aujourd'hui et plus ça allait plus je me disais en garant la voiture que le bruit ne venait pas des freins , je me suis donc décidé a démonter la roue et le spacer HR 20mm double boulonnerie ( merci a French pour ses conseils ) et voici ce que j'ai trouvé : En clair les vis BBS fournis avec la bague de centrage semblent trop longues pour spacer 20mm + jantes BBCH , elles sont pourtant de taille standard ( en gros comme celles d'origines ) résultat au serrage ça vient en buttée et attaque la flasque noir du disque ( trés net sur les photos ... ) la dernière photo montre le serrage a vide et effectivement la vie ressort de 1 ou 2 mm ... j'ai constaté strictement le même phénomène sur la jante avant droite et même la marque en biseau de la photo 1 on la retrouve sauf qu'elle ne fait pas de bruit elle .. est ce que ça pourrait être la cause du " tic tic tic " lorsque je tourne a droite et qu'il a appuis sur la jante avant gauche ? Une solution peut être ?
  23. bhbewee
    sonde G235/236 , lambda , fuite dans le circuit de suralimentation .... Diag ! :coucou:
  24. bhbewee
    faut effectivement faire un diag car ça peut être une multitude de truc .
  25. bhbewee
    Tu verras au VAG COM mais d'après ce que tu décris ( bonnes performances ) je pencherais pour sondes lambdas ou échappement.
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