bhbewee

As tu vérifié tes valeurs de déphaseurs ?

95 chevaux pour commencer et ensuite on attendra que tu sois de nouveau équipé décemment pour discuter , vermine portugaise :bigsmile::coucou:

c'est pour les fillettes et c'est tout :P

Hello @ tous , Revenant d'un grand week end j'ai observé un bruit ou plus exactement un sifflement qui commence pil poil a partir de 100km/h ( ça n'a donc strictement rien à voir avec les turbos ) disparaît complétement au alentour de 120 pour reprendre de manière moins audible au alentour de 130 et vers 135-140 on entends plus rien . le whaou n'est pas très fort il faut tendre l'oreille avec un filet de musique ou le ronronnement dans les tours du V6 on entends rien . En me penchant sur le soucis , le sifflement dans l'habitacle ne vient pas de l'avant ou du moteur ( quasi sûr ) mais bien du milieu de la voiture un peu vers l'arrière ......Un détail qui peut avoir son importance, j'ai remarqué que plus je conduisais au couple ( en gros un rapport au dessus de ce que je devrais être pour travailler correctement ) plus le bruit est présent en gros a 90 en 5 ou 6 le sifflement s'entend bien. la voiture a 159.000 km la vidange de boîte a été faite au garage Vincy a 142.000. Est ce que ça pourrait venir du Torsen ? Est ce que une vidange de pont est compliquée ? J attends vos avis :coucou:

Parfait avec KSF tu seras fixé .

Le rouge c'est pour les filles :bigsmile:

attention mes mots étaient sans doute forts mais le fait de dire que c'est très cher et de toutes évidences c'est le cas si l'on regarde la piéce est le prix de la concurrence ( avec une excellente qualité avec entre autre autobahn 88 , venair ou encore forge qui est aussi cher ) n 'enlève rien aux produits Loba tant en terme de matériaux que de conception .

Je suis du même avis que Obi-wan 215 euros la durite renforcée c'est juste sur-abusé , tout comme le Y a 800 euros .... La carbone est cher certe mais niveau RD il y a rien de rien. On dira que ces produits s'adressent au plus fortunés d'entre nous :bigsmile:. De mon coté même si c'est des produits sympas je passe mon tour ......

Regarde ici Christophe : http://forums.audipassion.com/topic/119561-localisation-vag-com-de-possesseurs-de-srs-b5/

c'est exact c'est moins progressif et il faut taper un peu plus dedans pour sentir le freinage , un liquide de frein de qualité et des durites aviat permettent de gommer partiellement le retour du freinage au pied .

comparé ce splendide gris avus au terne rouge Misano moyomobile .... pfffff :bigsmile::bigsmile:

En plus du débimétre enchaîne ta N75 + dump valve S3, ce sera pas du luxe si jamais changé .

Je pense que pas mal de membres seraient intéressés mais 800 euros le Y ça calme ..... Il faudrait passer une commande de combien de pièces pour avoir des prix intéressants ? Prenons l'exemple sur le combo : - Y en carbone black + durite renforcée débitmètre :coucou:

Je m'en occupe, mais je vais déjà attendre l'aval des modos il y a peut être un process a respecter .

Hello , Petit sujet sur des produits Loba Motorsport "plug and play" pour optimiser le volume d'air , la fiabilité et le look :malelovies: , a priori la boutique n'est pas encore "live" : http://www.loba-motorsport.com/ on peut néanmoins en commander ici , mais je trouve ça très cher : http://www.evo-engineering.fr/index.php?p=1_16_Boutique-LOBA J'attends les retours mais pourquoi pas faire une commande groupée si nous avons assez de personnes :bien: perso j'ai eu un coup de cœur sur ce produit : a mettre en place avec la toute fraichement sortie durite renforcée : Si l'on souhaite conserver la durite d'origine il faudra adjoindre un " Maf Housing " en tout cas ca tape bien :

A date je souhaite pas faire de préparation rom espèce de tentateur !! .... par contre un son un peu plus rauque a bas régime je dis pas non :bien: Milltek j'ai l'impression qu'ils font pas uniquement des Catbacks .

Hello, Je regarde actuellement pour l'achat d'un Catback pour le RS, le but etant d'avoir un plus jolie son uniquement .... Néanmoins il serait intéressant que ce catback soit évolutif c'est à dire que si l'envie me prenait de faire une gestion que je n'ai qu'a acheter le restant de la ligne et pas la totalité . Je pense m'orienter vers du Supersprint ... Est ce gérable ?

Ré-initialisation du volet papillon 1. Débrancher le câble de masse de la batterie, attendre env. 5-10 minutes. Puis le rebrancher 2. Insérer la clé de contact et tourner en première position. Ne pas démarrer ! Ceux qui veulent entendre comment s'ajuste le papillon du système d'injection, peuvent retourner en direction du capot toujours ouvert. Cela s'entend très bien. Attention: attendre au moins 5 minutes ! 3. Démarrer le voiture, mais sans accélérer !!!!! C'est très important, sinon, la procédure se termine ici et aucune modification n'est prise en compte. Laisser tourner le moteur pendant environ 5 minutes au ralenti. 4. Vu qu'on a débranché le pole négatif de la batterie, il faut maintenant débloquer la sécurité de l'autoradio. je vous laisse gérer cette manip (assurez vous toutefois d'avoir le code qui va bien) 5. La procédure d'apprentissage nécessite environ 50 km de parcours. Pendant ce temps, il est conseillé de passer à peu près par toutes les situations de conduite possible. Cela va du régime maximal, de la conduite sportive, jusqu'au sous-régime, et de la conduite en ville. 6. A chaque modification du système (Filtre K&N, pot d'échappement, etc...), il est conseillé de faire une remise à zéro. 7. Il faut savoir que la mémoire du boîtier de gestion est de type tampon à registre. La dernière information pousse plus ou moins la première. L'électronique s'adapte donc nécessairement à moyen terme à votre style de conduite. La remise à zéro ne fait que accélérer cette procédure :jap:

ce n'est pas un S mais ça a le toit noir ( merci a Popoff :bien: ): Autrement tu peux regarder ici il y a 41 pages .... avec un peu de chance : http://forums.audipassion.com/topic/59088-s4-b5cest-beau/ Mon avis perso, ce sera superbe avec le même black que le collector TT quattro sport : http://www.audittpic.com/auditt/car/pictures/2010/07/osr.jpg Mais ça va surtout dépendre de l'état de ton bleu Nogaro, donc peut être prévoir un petit billet pour une rénovation de la carrosserie pour ne pas jurer avec la peinture neuve du toit. :coucou:

Bhbewee / RS / Paris / vag-com 401

petit shooting : :coucou:

selon Les informations de Myckyz ( que je pense correct :eldiablo:) le RS4 d'origine c'est 310gr/sec .....je suis a 323gr/sec a quasi 7000 tours , je pense que la bonne santé du moulin et un débitmètre qui a juste 15000km doivent expliquer cette valeur .

tu dois avoir un petit soucis effectivement

Il faut avoir 400 euros a dépenser .

Ça passe sans soucis avec les jantes RS9 d'origine du B5, j'ai ce kit et j'avais les jantes d'origine.