bhbewee

Ca fait jaws !!

salut , Hier soir j'ai fait un petit diag comme je le fais régulièrement et surprise 2 codes défauts sont apparus : 17526 - Oxygen (Lambda) Sensor Heating: B1 S2: Open Circuit P1118 - 35-10 - - - Intermittent 17522 - Oxygen (Lambda) Sensor: B1 S2: Internal Resistance too High P1114 - 35-10 - - - Intermittent Si mes informations sont exactes dans mon malheur j'ai un peu de chance puisque ça semble être la sonde après Catalyseur ( sensor 2 ) coté droit .... Je compte faire les deux ( je pense que celles avant catalyseur ont déjà été changées j'ai une facture mais qui ne spécifie pas de quelle sonde il s'agit ) . Ma question est la suivante , est ce que je peux le faire moi même étant vraiment débutant , de quels outils ai je besoin ? ou se situe ces deux sondes ? y a t il un schéma quelque part ? Ah j'oubliais si quelqu’un peut me donner les refs sur Oscaro :bien: merci les amis :coucou:

Referme tout ça et récupère ton argent ces opérations vont te couter les yeux de la tête et tu n'auras plus qu'a prier que rien d'autre n'arrive , le RS4 coute cher en entretien sur des pièces d'usure classique ( frein , sonde etc .. ) mais la selon toutes vraisemblances il a pas été bien entretenu ce RS , il avait une gestion ? il avait un carnet et des factures , Bon courage :coucou:

Retour de chez Eurofac, après essais du mécano et constatation du bruit par les autres présents c'est finalement le freinage qui est en cause , démontage de la roue avant gauche pour inspection et il n'y a strictement rien , tout est clean aussi bien le disque que les plaquettes ( changé a 142.000 ferrodo DS 2500 ) que les fixations purge du liquide avait été faite par leur soin lorsque j'avais fait les amortisseurs et jantes . En partant du principe que plus le freinage monte en température plus le clic de dilatation est récurrent cela proviendrait des plaquettes vraisemblablement, ils ont observés un truc similaire sur un RS6 il y a quelque temps .... Et effectivement le matin a froid il n y a aucun bruit , donc aucun soucis niveau freinage ou train avant . J'apporte néanmoins la voiture mi juillet car les deux roues avant démontées , on a jeté un œil au silent blocs des 4 bras supérieurs et c'est vraiment pas jolie ils sont vraiment HS de chez HS .... Donc changement des 4 + géométrie : 650 euros ... C'était pas vraiment prévu de suite mais je préfère partir en vacances avec l'esprit tranquille . :coucou:

Fait la dévoiler ce sera le plus simple je pense .... Car niveau RS4 jantes " homologuées" le choix est très très restreint .

Les jantes d'origines du RS4 B5 c'est 8,5 pas mal de choses sur ce sujet : http://forums.audipassion.com/topic/116969-upgrade-esthetique-rs4/ :coucou:

RDV demain matin chez Eurofac pour un diagnostic du bruit .

je crois qu'il faut en acheter de nouvelles .

Si tu changes les amortisseurs, de nouvelles coupelles sont obligatoires je crois ...... A confirmer

je viens de regarder si le bruit pourrait être le même, je n'ai aucun bruit lorsque il y a des imperfections ( bosses ou autres ... ) mais merci je vais suivre le topic.....

pas possible qu'un garage refourge des ferrailles comme ça ...... Il avait vraiment pas du être entretenu pour être aux fraises comme ça, pas contre racheter un RS4 B5 avec gestion je suis pas sûr que c'est ce qu'il y a de plus "safe" .

Je trouve pas Gmaster dans le la liste des membres, il a posté un sujet ? @ French : je vais de nouveau prendre RDV chez Eurofac mi juillet / fin juillet pour qu'il regarde à ça, je préfère pas partir en vacances avec ce soucis .

Je fais remonter le sujet car hier en rentrant dans mon parking ( fenêtre ouverte, fenêtre fermée on entends rien ) mon bruit qui pourrait s'assimiler a un croc/tic-tic ( comme peuvent faire des disques de frein qui avec la chaleur se dilatent ) est encore la localisé sur roue avant gauche, je vais contrôler ce soir les serrages des roues ( les cales sont correctement serrées avec frein filet ) le truc le plus bizarre c'est que a froid lorsque je sors de mon parking par exemple je n'ai aucun bruit ..... Comme je l'ai dit plus haut la voiture a fait un passage chez Eurofac il y a très peu de temps pour des PSS9 + changement silent bloc bras inférieur. Je pense que si il avait vu quelque chose , cardans , soufflet ( déjà été changé chez KSF )ou autre il me l'aurait dit ... Ils n'ont rien vu tout était ok ils m'ont simplement dit que a moyen terme il faudrait changer les bras supérieurs car les silentsblocs commençaient a craquer est ce que ça pourrait être la cause de ce bruit ? D'autre part j'ai remarqué quelque chose de curieux sur les PSS9 , a l'avant il y a en fait 2 ressorts ... sur la partie supérieur de l'amortisseur un petit ressort et en dessous le gros , après avoir ajouté des millimètres en plus , le petit ressort est complétement comprimé et donc ça se touche ( le caoutchouc bleu ) est ce que le bruit pourrait aussi venir de la ? Dernière chose le bruit n'apparait que au ralenti , avec de la contrainte ... donc les roues dans l'axe au ralenti pas de bruit , si je braque avec vitesse ralenti le bruit apparaît .... si vous avez des idées , des choses que je pourrais vérifier moi même , des test .... :coucou:

http://www.elargisseurdevoie.com/index.php?cPath=273

rouge c'est pour les fifilles :bigsmile: hihi .... @ power S4 il faut que tu te trouves des elargisseurs de voies aux spécifications des Rota grid ça devrait pouvoir se trouver si Eaton l'a fait ( voir en Allemagne , ebay , uk .... )

Castrol Edge Sport 10w60 : 5 litres : http://www.silverper...res-p-8526.html + 1 litre http://www.silverper...tre-p-2697.html = 6 litres pour 66,39 euros

Bien sûr si le bruit revient et devient plus fort je ferais le nécessaire :bien:

Sur le site ROTA : http://www.rotaeuro.com/gt3-15-x-7quot-rouge-avec-jante-vernie-pack-4-jantes-seules_p1042593.htm par contre tu devras acheter des cales qui changent les entraxes : http://www.artmotoren.com/boutique/index.php?cPath=272 :coucou:

Un roulement un peu fatigué soit niveau boîte soit niveau torsen , dans un cas comme dans l'autre KSF me conseille de rien toucher car ça ne pose strictement aucun problème question pérennité ou fiabilité ( ils ont vu bcp de boîte ayant ce bruit , franck lui même en a eu une et les boîtes marchent toujours même avec préparation ) un changement de roulement est une opération très couteuse ( entre 1000 et 1500 euros ) le principal soucis est le bruit qui peut déranger le conducteur hors moi fallait vraiment tendre l'oreille , la vidange a résolu la quasi totalité du soucis dans mon cas :bien:.

idem sur mon RS4 B5 , le problème sans être récurrent n'est pas exceptionnel.

Il pleut , il arrête de pleuvoir , tu as une piste mouillée sans essuis glace est ce si inconcevable ? .... Fait une pause a 3.17 tu verras trés clairement une flaque d'eau sur le ralentisseur rouge et blanc , trempée sans doute pas mais bien humide c'est certain , un pilote qui conduit 90% du temps des japonaises en propulsion et la il commet même une faute sur une sortie toute conne et malaxe le volant sans arrêt une M3 sur du sec tu es pas en croix comme ça. Il y a aucun détracteur moi je parle simplement de pilotage entre sec et humide et pas des voitures, bref comme d'habitude c'est une bagarre de zizi et de cahier des charges :coucou:

La video est intéressante et montre l'efficacité absolue du RS4 sur sol humide/mouillé , strictement aucun understeer alors que le le pilote de la M3 se bat comme un beau diable pour tenir sa voiture en courbe et en sortie .... Vive le quattro , néanmoins je demande a voir sur le sec :) la c'est un peu facile ...

Toujours pareil question de pilotage, un M bien mené B5/B7 même combat c'est aux oubliettes .

Un petit update suite à un passage chez KSF a 159.00 km : - Une vidange boîte/pont - Remplacement vase d'expansion et donc purge du liquide - Remplacement filtre habitacle - Quelques points de contrôles notamment une mise sous pression , RAS :bien:. voila pour l'update :coucou: