bhbewee

ce sont les broches en fait , tu de-clipses les deux , tu regardes l'état des contacts un coup de nettoyant et tu rebranches ..... ça coute rien.

Au cas ou regarde aussi les contacteurs du débimétre et de la N75 un petit coup de nettoyant contact au cas ou .... Profite en pour mater le câblage.

si c'est les etriers qui touchent ça doit se jouer a qql millimètres, tu as des jeu de cales en plastique pour calculer au plus juste ce qu'il te faut . http://www.elargisseurdevoie.com/index.php?cPath=313

dans ces conditions prend des cales trés fines ... Ou est le soucis ?

Féroce la titine :eldiablo:

1 an de garantie ( une vraie garantie sans clauses en caractère -25 ...) c'est plutôt cool et rassurant , comme dit Moyo le prix est bon .

C'est assez simple il faut connaître l'ET de tes jantes d'origine ou celles que tu as actuellement ( veux tu arriver au même résultat ? ) et l'ET des jantes que tu souhaites mettre ....Ensuite seulement on discutera des elargisseurs selon la forme de la jante ils peuvent être obligatoire avec les étriers de frein .

+1 la section du forum S4/RS4 est la pour ça :bien:

C'est clair que la bataille de zizi et de specs papiers c'est toujours sujet a embrouilles .... de toute façon moi je pars du principe que 380 ou 420 chevaux , liaison au sol de compet ou pas , DRC ou pas.... Tout ça c'est de l'esbroufe la seule chose qui prime c'est le pilotage si il y a une truffe au volant on pourra lui mettre ce qu'on veut dans les pattes. Donc dire tel voiture est meilleure que l'autre dans tel parcelle .. C'est juste de la donnée papier et sur le papier un éléphant peut voler avec une hélice au cul, être en prise sur circuit avec un mec qui vous colle au cul c'est pas le châssis ou le turbo qui vous aidera c'est votre façon de conduire et votre connaissance de l'auto . Dire ouaih la B5 défonce le B7 avec son moteur oui c'est bien mais tu sais piloter correctement avec une voiture turbo particulièrement en sortie de courbe ? Dire le B7 défonce le B5 niveau liaison au sol oui c'est bien mais tu arrives a entrer comme une balle en courbe avec une voiture de quasi 1,7t tout en tenant ta ligne ? Connaître les points forts d'une auto c'est autre chose que de regarder Turbo ou lire des tests ...... ça n'a rien à voir avec savoir les exploiter et c'est encore différent de savoir les exploiter au moment opportun. :coucou::jap:

Niveau châssis , sur le B5 un combiné fileté et 2 grosses barres H&R et on obtient une super joueuse ... Donc la problématique du châssis étant donné le type de véhicule ( bourgeoise sportive statutaire ) je vois pas vraiment le truc , B5/B7 380/420 même combat c'est pas des voitures a piloter c'est avant tout des voitures a autobahn , si on veut de la voiture a piloter sur tortillard ou circuit on passe a une autre gamme chez audi ou on change de constructeur clairement . Ensuite il y a pas débat on a d'un coté une voiture vieille de 10 ans et l'autre entre 3 et 5 ans selon la production .... Tout est dit. De mon coté je ne peux pas revenir a un atmosphérique mais les goûts et les couleurs :bigsmile:

Vue le prix du RSNE et surtout que niveau GPS c'est toujours une rotation de bouton et clic de validation " ipod style " Je préfère 1000x mettre un double din tactile de chez Alpine ou autre franchement le prix du RNSE est super excessif si l'on regarde les fonctions ... C'est mon opinion bien entendu mais je projette de changer mon RNSD et ce sera pour un alpine tactile avec TNT , BT , disque dur etc ....

Il faut simplement en trouver une de passionné pour un intérieur propre, mais même à date l'intérieur reste de tout premier ordre ça nécessite de mettre un ensemble multimédia nouvelle génération ( dvd , gps , BT etc ... ) l'ensemble Bose est excellent et bien intégré donc pour moi pas la peine d'y toucher , un kit led pour l'intérieur histoire d'effacer le jaune pisse et c'est bon . Pour le reste et éviter les soucis il faut bien choisir son modèle il y a qql membres AP qui ont mis en vente leur B5 notamment des beaux rouges Misano .

As tu fait un VAG COM ? as tu changé les grands classiques : dump , N75 , débitmètre ? Les pertes de puissance peuvent avoir des causes multiples et variées ..... Tes turbos font du bruit ?

Non la première fait un bruit complétement normal comme les autres rapports , ça passe de façon fluide il y a rien à dire de ce coté .... Pour le Torsen il paraît qu'il est indestructible jamais entendu de soucis même sur des grosses préparations ce serait vraiment pas de bol .

Je déterre le topic pour donner suite , car le bruit n'a pas spécialement évolué par contre il se fait présent maintenant lorsque la voiture travaille au couple ( genre 130km en 6 en accélérant le bruit est très distinct ) donc non ce n'est pas rien selon les premiers échos ce serait effectivement l'arbre mais si il émet un sifflement ce n'est pas normal vraisemblablement des roulemenst fatigués .

Je dois prendre rendez vous chez KSF semaine Prochaine , mais d'après les premiers retours que j'ai ici et la ça semble un peu plus sérieux qu'une simple vidange ...... Il semblerait que l'arbre primaire ait pri un peu de jeux sans doute les roulements qui sont HS, il se profile donc un jolie billet a l"horizon ( 1500-2000 ) Si vous avez des expériences de ce type n'hésitez pas .

Je connais pas ton niveau en mécanique mais attention au calage de distribution, des distributions mal réalisées même par des garages "compétents" ( audi ou autre ... ) c'est pas rare .

j'en suis :coucou:

bien le kit Autobahn88 il faudrait que je le fasse aussi

Oui le changement de la TMC box a tout résolu , affichage etc ..... pour la validité de la TMC box ça doit être en adéquation avec ton système son ou équipement multimédia ça doit différer selon les modèles ( je suppose ...)

aie ! ça picote ....

Il faut regarder sur le bay et bien validé qu'il y ait les inserts en plastique, j'en ai pas trouvé non plus ....

Bon je vais prendre rendez-vous chez KSF pour vidange de boîte et de pont pour être sur j'en profiterais pour faire la modification de la boîte à air .

C'est assez difficile a dire ça pourrait être effectivement un bruit aérodynamique mais dans ces conditions le bruit serait continu et pas seulement en accélérant a partir de 100km .... C'est vraiment durant les montées en régime ( franches ou pas ) a partir de 100km/H des que je lâche l'accélérateur ça se coupe immédiatement . Je vais regarder la facture du Garage Vincy car c'est pas impossible que le Torsen est aussi été vidangé c'était une très grosse révision avec distribution / embrayage , dump , n75 , vidange etc ...