bhbewee

Merci pour le lien Moyo , c'est déjà bien plus abordable . HS @ Moyo : pour ton problème de volant qui tourne à droite ( j'ai la même chose .. ) la voiture est actuellement chez Eurofac pour amortisseur , sielnt bloc , jantes etc ... Si il trouve la cause je te tiens au jus .

Il faut graver sur cd cette MAJ du firmware et l'insérer puis suivre la procédure : http://troopery.mc2.free.fr/gps1.htm sachant que contrairement a ce que l’article affirme , il existe une dernière MAJ datant de 2003 je l'ai installé il y a pas longtemps histoire d'être à jour .

J'ai trouvé un nouveau messie :blink: : Developpeur : Slightly Mad Studios Editeur : Electronic Arts Support : X360/PS3/PC Nombre de joueurs : 1-16 (PSN/XBL) Date de sortie : FR: 2ème trim. 2011/US: 2ème trim. 2011 Site Officiel : http://www.needforspeed.com/game/shift-2-unleashed Vidéos : http://www.gamersyde.com/stream_shift_2_unleashed_... http://www.gametrailers.com/video/ignition-intervi... --- Ok Ok je vous entends déjà " c'est arcade etc ..." détrompez- vous mais alors vraiment .... NFS shift est supérieur en bien des points aux deux simulations consoles connues , notamment au niveau des sons des voitures qui est juste incroyable de réalisme et de punch , de l'immersion qui enterre complétement GT et forza ça vibre , ca secoue , on entends les bruits de caisse , de frein . l’expérience au volant bien que déroutante au début devient exceptionnel au bout de 1H30 / 2H c'est une vraie bagarre contre le tracé et les concurrents en 900 degrés .... On s'y croirait !! Je le conseille réellement a tous les déçus de GT , très sincèrement vous le regretterez pas , ce jeux offre une expérience de jeux fantastique. ATTENTION : Il faut se mettre en mode "élite " ( sans aucune aide ) et appliquer ces réglages aux fanatec pour une expérience optimum : http://www.gtplanet.net/forum/showthread.php?t=197583

De mon coté la voiture part chez Eurofac mardi soir ( amortisseurs + jantes + autres petites choses :bigsmile: ) j'en avais trop marre d'être baladé par des gens qui avaient pas les compétences requises sur la liaison au sol du RS.

De la pièce c'est peu probable, par contre un ou des silents bloc oui (c'est la maladie des audi /vag de plus si tu entends un claquement ...) le kit entier powerflex coute dans les 400 euros ( train avant + arrière ) derrière faut compter le main d'œuvre entre 700 et 800 euros ça parait pas délirant pour le cout total de l'opération. Mon RS4 tire aussi a droite ( le volant tourne tout seul vers la droite ..), mon garage n'a pas vu de jeux dans le train , des silents blocs qui sont plus de toute première jeunesse mais ne devrait pas provoquer ce soucis, aucun claquement en roulant , aucun bruit parasite sur les trottoirs ou en montée ( sortie de garage en braquant ) etc .. 2 géométries plus tard toujours le même soucis ( pneus neuf je précise ) on m'a enfin annoncé a demi mot que finalement que le mec qui faisait la géométrie était un peu incapable de régler un RS4 " c'est très sensible etc ... " Moyo avait la même soucis avec son RS4 ( volant qui tourne tout seul a droite ) il a changé les deux bras supérieurs je crois , pneus neufs , et toujours le même soucis ... Ensuite un claquement ça peut être bcp de chose , silent bloc de barre stabilisatrice , cardan , jeux sur une rotule ...

Je rejoins Chino13 tous les silents blocs sont changeables avant de passer a la pièce complète.

Pour ceux qui attendent un trés bon jeux de voiture , passer sur 360 cette année sort le forza 4 ... Sachant que le 3 sorti bien avant GT5 reste encore devant , pour ceux qui possède un fanatec en volant il est compatible 360 . Moi j'ai les deux consoles donc bon , mais pour les déçu de GT5 ( ils sont nombreux ) la rolls de la simulation auto console est de retour cette année.

j'ai de la famille a Laxou ( j'y retourne très régulièrement ..) donc j'essaierais de caler mon retour sur un week end rasso ..... Je suis a paris autrement <_<

Dans les 400 euros la jante pour du neuf, dans ces conditions ( achat neuf ) je préfère m'orienter vers du BBS bien que les Sportecs soient vraiment sympa.

Faut qu'on se voit tous les trois , une belle triplette !

c'est bon à savoir Patsy , mais je suis resté sur du 18 pour le coté origine et performance sachant que dans la foulée je monte des Bilstein B16.

Sur RS4 B5 c'est 94Y , tu trouves au mieux du 93Y (265/30/19) a partir de la pas d'homologation ensuite pour un aspect purement performance et sécurité c'est mieux de rester en 18 selon Eurofac.

Pas exactement, j'ai téléphoné ce matin chez Eurofac et on a regardé un peu les choses possibles et pour des BBS CH R en 19 pouces il y a des tailles de pneus qui conviennent parfaitement mais jamais avec le bon indice de charge ( au mieux 91 pour 94 acceptable ...C'est peut être l'inverse , bref c'est pas bon ) en tout cas le mec a fait le tour des marques qu'il pouvait avoir pour me dire que rien ne correspondait et que la monte serait refusée. Donc si j'ai tout capté roulé en 19 pouces sur RS4 B5 nécessite quoiqu'il arrive avoir les origines a coté pour le contrôle technique. De plus pour avoir le résultat des RS9 d'origine ( niveau esthétique au niveau des passages de roues ) que l'on parle CH ou CH-R les cales sont obligatoires même les CH-R en 20 pouces ont un ET de 25. Ces cales sont fournies avec les jantes ( donc BBS d'après ce que m'a dit la personne que j'ai eu au téléphone ).

yep pas de soucis Micky, c'est simplement que pour avoir une monte homologuée ( indice de charge ) en 19 pouces c'est mission impossible.

Merci Mycki mais je vais finalement rester sur le 18 d'origine avec des BBS CH + cales .

Je fais remonter un peu le topic car ça se précise un peu pour moi concernant les jantes , en effet, je viens d'avoir Eurofac au téléphone et avec des jantes voilées ( 2 sur 4 ) il semble très difficile de faire une géométrie convenable. Si j'ai bien compris seul les 18 pouces sont homologués sur les RS4 et donc en 18 pouces / 8,5 / 5x112 il y a que les BBS CH qui sont disponibles , elles ont un ET de 35 mais sont livrées avec cales ( BBS ) pour avoir un résultat a fleur d'aile comme les origines en ET 20 . Je ne suis pas encore trop décidé d'une part parce que je préfère le modèle en forme de tulipe ( CH R ) mais il n'existe pas en 18 pouces et je ne souhaite pas mettre un billet de 1600 euros dans des jantes qui me plaisent a moitié .... avez vous des photos de ce que cela pourrait donner ? Vos avis ?

Tres beau et tres bien entretenu ce RS , full origine en plus j approuve . Je passe en pss9 dans une semaine tu pourras te rendre compte du rabaissement obtenu , l operation pc avant est aussi a l ordre du jour mi mai ... J espere te voir a un rasso en foret de haye un de ces 4 :-)

J attends le retour des specialistes sur ces produits , on entends tout et n importe quoi.... mais je serais preneur des produits a utiliser et comment les utiliser .

Le bruit logique sur le v6 bi turbo, c est dans un premier temps la montee en regime avec le bruit des turbos ( ca soufle sans forcement s entendre enormemeny ) mais ensuite c est le bruit du v6 qui couvre tout ....si on entends encore les turbos il y aun soucis. Sur une voiture de 180.000 meme si la voiture a ete bien traitee le changement de turbos peut arriver rapidement il faut prevoir un budget reparation pour ces voitures

500 euros le gommard .... C est beau !!

+1 pour Goodridge

Tu peux oublier ebc pour du freinage serieux

Les pneus sont neufs (2000 km) et j ai interverti le gauche et le droit pour ne pas en faire travailler que un . Le probleme sera resolu dans deux semaines... J emmene la voiture chez eurofac pour amortisseurs ( b16 pss9) et silent bloc... Je devrais recuperer un rs bien colle a la route et bien precis

non je ne fais pas du tout de circuit, sachant que les silents blocs que je vais changer sont les 1 avant tout voir les 2, pour l'inspection des silents blocs il y a rien de déchiré c'est une certitude maintenant la voiture a 10 ans et quasi 160.000 je ne pense pas que ce soit du superflu concernant la géométrie je prend l'autoroute tout a l'heure je vais bien voir mais je reste dubitatif si je lis entre les ligne de ce que l'on m'a dit hier le mec avec sa machine a capteur était dépassé par le RS .

C'est tout à fait possible que ce soit les amortisseurs mais je dirais les routes de campagne abîmées c'est vraiment pas le terrain de jeux du RS... Faut demander l'avis des spécialistes . j'ai donc récupéré la voiture hier de la seconde géométrie , pour résumé , c'est un peu ce que pas mal de membres suspectaient ... On m'a expliqué que faire la géométrie sur cette voiture était très complexe , très sensible, qu'il fallait faire plusieurs essais etc .. Bref j'ai un second rapport tout est bien dans le vert et je vais tester ce soir sur autoroute ce que ca va donner. Il était plus trop question des silents blocs bizarrement <_< Pas très grave , le rendez vous est pri chez Eurofac semaine du 9 mai pour les amortisseurs + silent bloc powerflex et eux seront certainement me faire une bonne géométrie :eldiablo: , pas de soucis pour tenir au courant des changements de comportement en sachant que mon réglage sera un compromis entre efficacité/confort dans un premier temps .. J'affinerais peut être après.