kevinS4

tien tu devrai avoir toute les infos sur le montage des 6 piston ;) http://www.audizine.com/forum/showthread.php/314943-Touareg-Brake-Calipers-%28same-as-Cayenne%29

personnellement , je suis en montage porsche ( etrier z18 ) , avec du disque d origine de ml55 amg il y a quelque modif mais rien d insurmontable quand tu est informé pour le montage de l etrier , il faut inversé les vis de puge pour que les piston soit dans le bon sens , fabriqué 4 cale pour bien centre l etrier car les vis d origine sont 12 et les cayenne en 14 , donc un tube acier diametre 14 d 1mm d epaisseur et le tour est joué . pour les vis j ai pris des vis de train ar d altea , mais un vis de 14 avec un resistance de 10.8 fait l affaire ensuite la modif sur les disques de ml55 se situe sur le diametre du moyeu ( s4 68mm , ml 67 ) par contre faut prendre du disque ate , car j ai prix du bosch et il a fallut que je retire 8mm sur tout le tour a un endroit apres j ai pri des plaquettes pour cayenne/touareg et flexible de frein de rs4 b7 en tout j en ai eu pour 490e d etrier et 260e de disque plaquette flexible ( achete sur oscaro ) concernant l efficacité , il faut absolument travaillé les frein ar , car je suis d origine et la repartion de freinage est a chier , les roue bloc directe lors de gros freinage , et le cul a un vielle tendense a se balader voici un lien pour quelque info supplementaire sur le passage en frein porsche http://www.audizine....ame-as-Cayenne)

le passage au banc a ete effectué ou ? car pour moi , il a ete fait sur un banc non freiné , du coup la voiture a pas prit ces pressions correctement car quand je voit la pression que tu as , et la plage de couple qui debarque a plus de 3000tr et le gros manque de ch il n y a pas que la gestion pour moi

alors je sais pas encore , il y a des chance mais rien de sur pour le moment je te tiendrai au courant ;)

alors effectivement au debut je m ete dit c est nul ca s arrete a 300ch aussi mais un pote a traduit la manuel et en faite tu peut le qualibré du coup moi je les mis en graduation max a 500ch la avec le montage K04 et reglé au banc brperf pret de chez moi elle me sort 446 et 650Nm de couple ( je prendrai une photo si tu veut )mais bon je vais la passer au banc pour etre plus precis , la j ai prit la valeur de correction de mon pote qui est passé avec un octavia 20vt se qui a de bien c est que tu peut un peut pret tout reglé , tu passe la voiture et banc et apres tu configure le liquide comme le banc ^^ apres moi la plupart du temps je roule en multigauge , il m affiche la tempé d admission , tempé d eau , commende de la N75 et la pression de sural comme ca quand je tire un peut dedans j ai tout sous les yeux pour voir se qui se passe mais sinon tu peut faire la lecture defaut du calculo moteur et les effacer il y a une fonction crono mais ca j ai jamais tester car jaime pas les D.A et puis apres tu as comme fonction en forme de jauge ou de graf puissance couple debitmetre tempé d huile commande N75 pression de turbo tempé d air tempé d eau apres comme je l ai dit , les afr et tempé d echappement fonctionne pas sur le S franchement c est un bon petit vag com embarqué , tu a tout sous les yeux en temps reel et c est beaucoup plus discret qu une serie de mano par contre pour ceux qui ont plus d 1.5b en pression il faudra un mano car le capteur de pression mesure jusqu a 1.580b

merci bien ;) alors pour le boitier , c est un liquide jauge et tu le trouvera ici http://racediagnostics.com/store/product_info.php?cPath=1_31&products_id=74 et pour la pause il y a rien de plus simple , tu declipse l aerateur , tu met le nouveau avec l ecran , et tu passe ton cable de l aerateur jusqu a la prise diag et op ca fonctionne ^^ . quand tu le recoit , il fourni aussi une ralonge pour allé a la prise diag et le code de securité perso j ai pas eu besoin de la ralonge , il y a assé de fil pour arriver a la prise par contre a savoir , les afr et les tempé d echappement ne fonctionne pas ( un peut trop vielle no bete )

alors un peu de news depuis tout se temps alors apres quelque souci ( casse turbo ) elle a eu le droit a son passage K04 avec tout se qui va avec :bigsmile: niveau carrosserie , elle a eu un peinture complete avec un demi train tout neuf suite a un accident ( un boulet qui coupe la priorité ) et elle est encré dans le sol :eldiablo: donc maintenant on va s occuper du freinage ,des etriers de porsche cayenne en 6 piston devrai prendre place a l av dans un premier temps et rajouté une petite paire de cale a l ar car ca devient critique la :furious: passage au banc de prevu histoire de voir se que ca sort comme meme , mais pas trop de temps en se moment

effectivement , le fidenza passe bien avec un embrayage rs4 et si tu veut pour le bruit , je te ferai ecouté quand on arrivera a se capté :coucou:

je les ai paye 1000e les 5 :bigsmile: comme la dit bhbewee , neuve la jante coute 480e la jante :blink: après il aurai fallu rajoute les pneu donc une bonne facture , la personne a qui je les ai acheté les avait payé 4600e les 5 jantes avec les pneu chez carlson merci :bigthumbup: , effectivement je vais essaye de faire un truc sympa avec ^^

moi aussi j ai hâte de les monter sur la voiture mais il faut que les pneu part avant pour que ca me paye le nouveau train de pneu ( a moins que le bora parte rapidement :eldiablo: ) mais tu les verra vendredi surement ;) @ audi-addict : moi aussi j aime beaucoup , pas ma de monde me disait de mettre des bbs ch , mais trop courant je trouve sur S et la ca devrai lui donné un peut plus de gueule ( enfin j espere <_< )

voici un peut de nouvelle , aujourd hui aller retour valence pour aller cherche mes nouvelles roulettes :bigsmile: donc se sont des sportec Mono/10 8.5 x 18" ET 42 qui seront chaussé en 225/40/18 ( actuellement elle sont en 255/45/18 ) il y a une jante frotté sur a peine 10cm mais rien de méchant et une déformé suite a un nid de poule ou trottoir ( ca sera ma roue de secoure ^^) voici quelque photo donc prochainement il y aura en vente les pneu en 18 pour que je me paye ceux a la bonne taille et ensuite une fois les jantes monté les 19" seront en vente

tu doit être sur le retour a cette heure ci et tout cas moi je sais qu il te reste des pièces pour S4 tout du moins ta sortit style rs4 vu que tu voulais me la passe , ca sera l occasion de la monter :vert:

presse de voir la bête :eldiablo:

alors pour le retour , aucun souci avec les durite tout se monte nickel , le durite que j ai du modifier se sont,le Y car il été trop long et la durite en plastique qui long de la distribution a gauche touchai le ventilateur mais j ai retire 1mm sur la durite et c est nickel , et les deux petites durite des dumps mais c est une histoire de millimètre encore après il faut juste avoir un peut de patience si tu veut toute les changer , surtout le petit raccord en sortit du turbo de droite et j ai ete oblige de reforme un peut le cache moteur , car le capteur de pression est plus haut du coup et il a du mal a tenir mais maintenant il bouge pas

merci mon roro :rolleyes: j attend de voir ta bête et on se fera un petit shoot :bigsmile: