bhbewee

Ouaih je viens de voir ça French , il y a en a deux sur ebay et franchement mettre 140 ou 170 euros pour plus avoir un message d'erreur au démarrage et une techno d'info trafic vieille de 10 piges .... Ça va pas le faire . Je jetterais un oeil ce we a ce fameux boitier au cas ou ... Merci en tout cas

Salut , J'ai un soucis avec mon RNS-D , lorsque je l'allume j'ai ce message d'erreur : "connexion au tuner RDS-TMC perturbée ou impossible à réaliser" Je dois vraisemblablement remplacer le boitier TMC pour que tout rentre dans l'ordre , j'ai deux questions : - Ou se situe ce boitier ? est ce facile a changer ? - Ou trouver un boitier TMC ? merci bcp pour votre aide :coucou:

dur !

Ce que je saisis surtout , mon très cher monsieur , c'est votre orthographe nauséabond , vos tournures de phrases dénuées de sens , ainsi que un vocabulaire complétement inapproprié....... Tout ceci emballé dans un ton condescendant. C'est un choix de vie de se prendre pour ce que l'on est pas, je vous rassure vous ne trompez personne..... :coucou:

Eh bien moi je travaille chez Free et j'attends toujours la mienne <_<<_< .... Mais bon c'était un renouvellement de box et pas un nouvel abonnement ceci expliquant cela . D'après les premiers retours de mes amis , ça tourne vraiment bien mais il reste des petits bugs ici et la qui devraient rentrer dans l'ordre avec les futurs MAJ.

Mon RS est passée au garage Vincy avant mon achat pour un forfait distribution + forfait embrayage / volant moteur avec en pagaille vidange moteur / boîte , N75 , dump , debimétre , filtre a essence et changement de cette fameuse soupape.

Pour moi c'est voiture de week end , vacances , plaisir ...... Je ne m'en sers quasi jamais en semaine.

C'est ce que je dis 4 messages au dessus en même temps ....<_< d'autre part je suis pas sûr de suivre ton cheminement , quel est le rapport entre un RS4 0 kilomètre sortant de concession avec préparation ABT ou MTM et une RS4 de 100.000km de 9 ou 10 ans avec cette même préparation ? Pour moi c'est simplement le jour et la nuit, je ne vois pas vraiment ou je fais une erreur dans ma démarche. Pour ma part je suis adepte du full origine , donc MRC , ABT , bonduelle ou casgrain je m'en cogne un peu j'ai pas d'actions chez ces sociétés ... Mais je suis régulièrement sur cette section , je vois les membres qui upgradent leur bolide avec des pièces, des cartographie sur mesure ou générique et pour l'essentiel si un nom revient sans cesse ce n'est pas un hasard .

oki c'est moi qui avait mal lu plutôt :jap: même si ça ne change pas fondamentalement le problème ...

il y a jamais de sérénité lorsqu'on achète un RS4 B5 préparé, d'autant plus lorsque a priori ce dernier est passé par une préparation ABT pour être tapé une nouvelle fois en Oettinger .... Peu importe la qualité des préparations et des préparateurs , il suffit d'arpenter un peu la section RS4 B5 pour se rendre compte que le rêve peut très rapidement tourné au cauchemar à moins d'être milliardaire , c'est une voiture qui coute très chère a entretenir et réparer ..... les témoignages ne laissent pas l'ombre d'un doute . Chacun a ses propres expériences et avis sur les préparations , certains diront que ABT abusent des pressions de turbo , d'autres n'ont jamais eu aucun soucis avec une prepa ABT il y a pas une règle pour chaque préparateur, mais sur le RS4 B5 un nom revient et revient encore : MRC avant toute chose pour la fiabilité ....Si je devais faire une préparation ce serait chez eux sans l'ombre d'un doute. Pour les organes il y a pas de deadline un embrayage qui est fumé ou fatigué ça se sent de suite, et généralement lorsqu'on change l'embrayage on fait aussi le volant moteur ... la encore comme pour les turbos ou autres cela va dépendre de la conduite et du respect des anciens propriétaires. Audi ne préconise pas de vidange de boîte, la mienne a été faite a 120.000 ... La distribution c'est tous les 5 ans ou 60.000 kilomètres donc ton RS4 devrait être sur sa seconde distribution , chez audi il devrait pouvoir te sortir l'historique de l'entretien ( payant ou non ). Attention un véhicule entretenu chez Audi n'est absolument pas gage de fiabilité bien au contraire surtout pour nos RS . Mon conseil va voir plein de RS4 , essai d'un trouver un full origine avec entretien limpide même si un peu de kilomètres et surtout avec le maximum de choses déjà ok ( je détaille pas des dizaines de sujet existent ) le but dans l'achat d'un RS4 B5 ( de mon point de vue ) et d'avoir un maximum de garde fou pour limiter les mauvaises surprises , une préparation n'en ait pas un.

C'est pas vraiment la préparation qu'il faut regarder, mais surtout le suivi du véhicule ( factures .. ) est ce que tout a été fait en temps et en heures ? qu'est ce qui a été fait en dehors du consommable ? quel kilométrage ? quand a été fait la préparation ? etc ... Oettinger on en parle assez peu ici, ce préparateur est avant tout connu pour ces kits carrosserie german style, si la voiture sort 420 chevaux il y a fort a parier que seul le boitier a été tapé, je laisse les spécialistes de la préparation te répondre mais sur les RS4 B5 on parle plutôt de MRC/MTM notamment pour pour leur préparation qui ne dépasse pas les spécifications constructeurs donc des préparations fiables dans le temps . Mon avis perso : quelque soit le kilométrage n'achète pas un RS4 déjà préparé à moins d'avoir minimum 5000-7000 euros au frais en cas de pépin ( casse de turbo etc ...) dans la mesure du possible essaie de trouver un RS4 full origine , avec un entretien limpide et avec des grosses interventions déjà ok comme embrayage , volant moteur etc .... La voiture du passionné qui reste complétement d'origine ou le mec a dépensé son argent pour la garder en état et garantir sa fiabilité . Si ensuite les 380 chevaux ne te suffisent pas , tu pourras a loisir faire toi même une gestion :coucou:

je garderais la couleur argent standard ( comme les jantes lambos ) je trouve que ça va bien mieux avec le jaune Imola , je trouve que les gros contraste niveau couleur casse l'élégance et la sobriété de la voiture . D'autre part je repasserais en jantes RS6 ou RS9 qui restent les meilleurs modèles pour nos B5 , c'est un avis complétement personnel bien évidemment :coucou:

Salut @ tous , Nous sommes tous à la recherche de solutions sobres et d'intégrations propres pour nos divers modules nous protégeant des douloureuses venant des petits hommes bleus , a savoir : - Tomtom ou autres GPS - Coyote mini , v2, plus - Iphone le but n'est pas ici de débattre sur les efficacités des uns et des autres mais plutôt des solutions pour combiner par exemple GPS et coyote , sur deux boitiers différents ou sur un seul terminal ( iphone .. ) tout en intégrant cela de façon optimum sans défigurer nos habitacles ( mode sapin de noël off ... ) Je me suis donc penché sur la question , je possède un GPS tomtom qui s'intègre plutôt bien ( ce sont les nouveaux avec ventouse + socle ou on clipse le tomtom , j'ai caché le cable allume cigare donc c'est plutôt propre niveau intégration ) avec inclus le service "live " info traffic , station services pas chères , et surtout les alertes coyotes !! MAIS même si tout est exactement comme un coyote mini il y a une différence qui fait toute la différence : le tomtom n'indique pas les éclaireurs devant nous et bien sûr pas la distance .... A partir de la l'intérêt est proche de 0 . De la, 2 possibilités acheter un coyote mini plus ou prendre l'application Icoyote ..... Je me suis tourné vers cette dernière solution car 200 euros le coyote plus , je trouve cela plus hors de prix . Toujours dans une optique de minimiser les cadrans dans l'habitacle pourquoi ne pas revendre le tomtom , prendre tomtom + icoyote sur iphone et de lancer les deux sur mes trajets , en effet depuis la mise a jour 4.1 de icoyote et la gestion du multitâche on peut faire tourner ce dernier en tache de fond et lancer une autre application . Avec ce système on a que un seul et même terminal un seul fil d'alimentation , seul soucis des qu'on reçois un coup de téléphone il faudra relancer icoyote . Donc sur ces points si de membres veulent partager leur système et choix respectifs :bien:.... Car moi je ne sais toujours pas vers quels systèmes m'orienter , GPS + coyote , iphone avec icoyote + gps , iphone avec GPS + icoyote .... dans un second temps je me suis penché vers une solution pour intégrer l'écran de l'iphone en partant du principe qu'il était complétement proscrit d'avoir une ventouse avec bras orientable sur le pare brise et donc j'ai trouvé cette solution sur le forum : http://forums.audipassion.com/topic/106231-fixation-tetrax/ Sur ce sujet c'est un coyote que l'on a accrocher mais ce système supporte parfaitement le poids de l'iphone : http://www.tetrax.com/fr/produits/iphone-ipod/tetrax-xway j'ai donc commandé ce système , sauf que sur le RS les grilles de ventilation sont bombées ( les garces ...) donc à part fixer le Xway pile au milieu de la grille ( la ou il y aura le plus de surface d'accroche ) c'est impossible de le fixer sur une partie inférieure ou supérieure d'une part parce que en biseau et d'autre part les grilles sont orientables ( les garces X 2 ..) donc avant la fixation il faut les orienter en bas .... Le résultat est plutôt bon bien que l'écran de l'iphone soit orienté un peu vers le bas mais c'est plus pour la solidité de la fixation que je reste dubitatif ... Je ferais des photos et je teste ce système ce week end . voila voila vos expériences et combos sont les bienvenues :coucou:

Bien sûr B):D

Etant donné le sujet est ce que quelqu'un pourrait détailler la procédure au VAG com pour mesurer correctement sa pression de turbo ? il faudrait bien sûr rappeler pour S4/RS4 quelles sont les valeurs nominales d'origine . Merci a ou aux âmes charitables :malelovies:

quel problème as tu avec les dephaseurs ? tu as vérifié tes valeurs ?

J'aime bcp regarder les préparations que ce soit sur S4 ou RS4 , c'est intéressant pour quelqu'un comme moi qui ne connaît pas grand chose en mécanique :bigsmile: ...... Néanmoins il ne me viendrait pas a l'esprit de faire une gestion sur mon RS , changer la ligne d'échappement pour le son m'a déjà traversé l'esprit mais lorsque on voit le prix d'une bonne ligne ça calme de suite .

je pense que c'est ce que je vais faire aussi .

Merci pour la vidéo Hiphouser , je trouve que le comparaison avec un Squall est parfaite :bien:

Difficile de se faire un avis , aucune de tes 3 annonces ne rentrent dans le détail des travaux effectués , si il y a un carnet etc ......

Ok je vais en commander une , si je me trompe pas il y a pas de changement direct possible il faut enlever la grosse base en plastique pour pouvoir procéder au remplacement ?

la voiture consomme du liquide de refroidissement ? elle est stable au ralenti ?

quel est le type de batterie faut il acheter ? volt / ampérage ? merci en tout cas

sans trop m'avancer je pense qu' il va checker ton moteur quoiqu'il arrive et d'autant plus si c'est pour une préparation et si des choses doivent être changer , le garage te le dira .....

salut , La semaine prochaine je change mes gommards et je me tate a changer la batterie ( elle m'a fait un coup de "j'ai plus rien dans le sac " au démarrage un matin cet été ) j'arrive pas à savoir si elle est morte ou pas ..... Que doit indiquer la jauge au démarrage en tournant la clé ? que doit indiquer la jauge en roulant ? Si je la change que dois prendre ? merci @ tous :coucou: