bhbewee

Tu as raison c'est bien mes photos mais mon RS n'est pas en vente, il est pas prêt de l'être . Je viens a l'instant de signaler le contenu abusif au bon coin . J'en profite pour mettre à jour mon profil, après vérification des disques , il y a strictement aucun voile ( vibrations sans doute du au dépôt des plaquettes dans les trous sur des freinages légers ) voila :) Merci Manus4 :bien:

Je comprend ce que tu dis j'ai acheté le mien avec cette même perspective, néanmoins je vois aussi le second volet après le kif : l'entretien . Tous les possesseurs de B5 te le diront ici, il coute cher que l'on parle entretien courant ou spécifique bien évidemment je ne parle même pas des pannes ( qui peuvent être légion ) ce que j'entends par la c'est que c'est un peu le coup de poker le B5, l'essentiel des possesseurs est super satisfait mais il y a une propension non négligeable pour qui le kif a tourné au cauchemar. Acheter un B7 c'est d'abord acheter une mécanique plus noble que turbo-compressée et quoiqu'il arrive moins sujet a un certains nombres de soucis propre aux turbos, je ne dis pas que entretenir un B7 est moins cher qu'un B5 ça doit être kif kif mais a partir de 30ke je me pose même pas la question je remet 3000 de plus et je prend un B7 plus récent , plus"fiable" si on peut dire. Après sur le plaisir d'un atmo ou turbo, je ne discute même pas c'est chacun son kif :bigthumbup: quoiqu'il arrive les deux modèles sont des missiles.

De mon point de vue quand on commence a fleurter avec les 30ke, autant directement acheter un B7.

Bon j'ai récupérer la voiture aujourd'hui , premier constat il y avait un gros gros boulot sur la géométrie c'était n'importe quoi selon mon mécano particulièrement l'arrière ... J'ai donc une géométrie aux petits ognons avec des pneus neufs :eldiablo:. Second constat sur les tremblements au freinage , il y a pas un brin de voile sur les disques ( kit RS4 B7 pour rappel ) , mais rien de rien de rien ( le mécano a pri les mesures devant moi ...) tout est en excellent état , il y a aucun jeu nul part. dans deux semaines je dois faire un peu de route et je vais vérifier ce que l'on m'a expliqué , en fait les vibrations légères se produisent sur un freinage assez léger des que le freinage devient plus fort il y a rien et ça mord très fort... Ce serait du aux trous dans le disque rempli par le dépôt des plaquettes qui ferait vibrer le volant sur des freinages moyens, les ds 2500 produisent énormément de dépôt 400 bornes suffisent a colorier les jantes avants façon rouge/orangé. Tout a donc été nettoyé , y a plus qu'a reprendre le route.

Ares aka Mr 120 degrés et plus :eldiablo:

J'ai le kit frein du RS4 B7, a 142.000 km après un passage au garage Vincy ils ont mis comme plaquette des ferrodo DS 2500 .... Ça marche très très bien, je suis par contre moins catégorique sur le système de freinage B7 en effet les disques semblent se voiler assez rapidement je devrais en avoir confirmation demain .

Niveau son pour un RS4 j'ai jamais entendu mieux que ça : Si j'ai bien compris sur le site BN pipes c'est eux qui fournissent les échappements pour MTM, peut être fin avril pour moi :malelovies:

je remonte la présentation aujourd'hui pour maintenir mon historique à jour , concernant les lambdas c'était tout con c'était un code erreur qui n'avait jamais été effacé lors du changement de ses sondes ( oui déjà changé j'ai remis la main sur la facture ) j'ai effacé ces codes en décembre ce n'est jamais revenu. A 155.000 km : - 4 vredestein ultrac sessanta - liquide de refroidissement purgé ( j'ai remis du G12 classique ) - liquide de frein dot 5.1 ferrodo - géométrie complète - GPS a jour niveau firmware et teleatlas 2010/2011 officielle - changement de la TMC box ( merci moyo ) pour le guidage - 4 tapis de sol ciglé RS4 avec insert plastique a l'avant et a l'arrière Jeudi direction garage car légères vibrations dans le volant sur freinages autoroutiers ( kit RS4 B7 ) .. Suite au prochain épisode , c'est que du bonheur :bigsmile: :coucou:

Combien coute cette intervention chez KSF ? Je croyais qu'il était fermé le we :blink:

idem pour moi avec du 8-12 degrés dehors.

vraisemblablement c'est pas anormal en ville qui plus est avec des bouchons d'avoir sa température d'huile augmentée, je crois que le test c'est sur autoroute à vitesse stabilisée .... Ou sont nos spécialistes ? :bigsmile:

salut , Un petit sujet en forme de sondage pour connaître vos températures de fonctionnement et éventuellement relever des anomalies , pour moi j'habite sur Paris intra donc circulation difficile tendance gros bouchons ( je précise que je roule assez rarement dans paris , vive le métro ) : -RS4 B5 ( stock ) -Castrol 10W60 -Ville : l'aiguille m'indique un peu avant la moitié de 90 et 120 degrés -Autoroute : L'aiguille m'indique 90 en vitesse stabilisée a 130 voir un chouilla moins -arsouille modérée : l'aiguille m'indique entre 90 et 120 identique à la circulation dans paris Remarques : j'ai l'impression que la 10W60 est bcp plus reactive au changement d'utilisation du RS que ne l'était la 5W40 igol ( par le garage Vincy ). A vous :coucou:

Les vredestein ultrac sessanta ainsi que les F1 sont d'excellentes gommes , je viens de monter 4 vreds sur mon RS ils sont excellents dans une utilisation standard et sont bien mieux sous la pluie que mes anciens Bridjestone. En terme de gommes , il y a pas une vérité ... Il faut tout d'abord déterminé l'utilisation que l'on va faire de la voiture et d'autre part sa zone géographique , il est bien évident que un mec roulant en Corse ou dans le Verdon et un autre roulant en pleine pampa ardennaise n'auront pas les mêmes besoins.... Je ne parle même pas du mec faisant de la piste avec son RS. Enfin et c'est mon avis perso, claquer 1200 euros ( montage sport inclus ) pour avoir des "MICH" j'ai autre chose à faire de mon pognon surtout quand je vois le résultat que j'obtiens avec des gommards à 700 euros . Le message n'est pour lancer un débat , chacun est libre et a ses croyances néanmoins c'est un des pôles ou des économies sont possibles sans travestir la qualité.

je remonte le sujet pour le terminer j'ai donc : - Mis à jour le RNSD ( dernière version de firmware ) - Acheté le travel pilot DX 2010/2011 ( france + routes principales europe ) - Installé la TMC box de Moyo ( merci à lui pour sa rapidité :-) ) Tout fonctionne impec :bigthumbup: , le but était de maximiser l'équipement du RS4 et que tout soit fonctionnel même si on est loin des gps dernière génération , il fait son boulot avec le TMC et je n'ai plus que le coyote sur le pare brise .

Bon bah réponse semaine prochaine , mais si je dois changer les disques je m'orienterais pas vers du Audi c'est certain bien que je pense que des disques de qualités doivent quand même être chers.

le but du message était de savoir si un problème de biellette ou encore de moyeu était connu sur le RS4 pour engendrer ce type de vibration ou encore liquide de frein .... Pour savoir si le disque est voilé mon mécano me le dira sans soucis il faut un outil de mesure a priori qui détermine si il y a voilage ou pas . Je verrai bien , Annecy est un peu loin pour moi :bigsmile: Mais ca me parait complétement dingue qu'un ensemble se voile comme ça dans une utilisation complétement standard ...

hello tout le monde , Hier je suis revenu de mes ardennes natales sur paris , grand beau , j'avais pas pri la belle depuis une semaine .. bref top. Sauf que arrivé au premier péage sur un freinage classique de 135 à 70 j'ai observé des petites vibrations dans le volant , limite je tiens correctement le volant des deux mains je ne les sentirais plus . J'ai donc fait deux , trois test sur une vitesse de 130 et les vibrations n'interviennent pas de suite c'est au bout de quelques secondes sur un freinage long que ca commence , je n'ai pas remarqué le bruit typique de disques voilés . J'ai le kit frein du RS4 B7 , les plaquettes ont été changées récemment ( il y a 12.000 km ) au garage Vincy ( ds 2500 ) je ne fais pas de circuit , je roule plutôt pépère et je ne maltraite jamais l'auto ... est ce possible que des disques comme ceux du RS4 B7 se voilent sur de simples freinages d'urgences ( courant sur paris ) j'ai pri rendez vous au garage pour une géométrie complète car la voiture tire à droite ( j'ai changé mes gommards il y a 600 bornes j'attendais que la gomme se fasse un peu ..) mon mécano n'a rien vu niveau jeu lors du changement de pneus , il va vérifié l'usure du disque et regarder si il y a qqch ... Avez vous d'autres causes possibles en tête que le voile du disque ? des choses récurrentes sur les RS ? Je l'aurais vraiment mauvaise si je devais changer disques et plaquettes car ça doit couter un bras , alors que j'ai vraiment jamais tapé dedans . merci :coucou:

Ça paraît pas simple et assez onéreux , c'est bizarre pour des voitures ayant la même base .

l'emmener au garage tout simplement .

oh les mecs ! sans déconner c'est vraiment des cerises .........

un peu dommage selon moi d'avoir un moteur tout neuf et de déjà lui mettre une préparation dans la gueule <_<

Oui une vérification complète par KSF te donnera de très bons gardes fous .... Par contre si cette vérification est payée par l'actuel propriétaire il peut préparer les billets si son RS4 a été mal entretenu , mais même un check complet et réparations/entretien si besoin par KSF ne te garantira pas le 0 soucis comme n'importe quelle occasion .

Ça va dépendre du prix B) , si j'ai bien compris si suffit de démonter la partie en plastique a droite du volant et simplement switcher les boitiers .

Mortel Hip c'est sympa de proposer de me l'offrir ... Tu fais la pose avec ? :bigsmile: ... Non franchement c'est pas une priorité et j'ai pas l'envie de mettre 500 ou 600 euros dans un nouveau poste , je préfère les garder pour l'entretien de la titine . Tout marche impeccablement sauf le TMC , j'ai mis a jour le RNS D ( 2003 ) et commandé le Travelpilot France 2011 DX .... Ça marchera très bien comme ça avec le icoyote qui va bien :coucou:

c'est superbe ! très sobre , très classe , sans fioritures ... Belle acquisition !!