bhbewee

Je n'ai jamais parlé d'entretien chez Audi , en région parisienne j'aurais plutôt tendance à les éviter comme la peste ..... Pour l'instant aucun code défaut n ni voyant n'est réapparu ( j'ai 0 défaut au vagcom ) je retourne dans le nord pour les fêtes ( je vais faire plus ou moins 600km ) je verrais bien si un soucis apparaît . Pour les bougies Ares 01 penses tu que ce soit possible que VAG se soit trompé sur une bougie ou une référence ? si une bobine est en mauvais état est ce que cela se voit obligatoirement ? Je pose la question car le mécano me l'aurait dit autrement comme il a vu par exemple le faisceaux du vase d'expansion qui était en mauvais état. Ce qui m'intrigue c'est que le voyant s'est allumé au démarrage de l'auto, le soir il y avait rien ( il s'allume lorsque on met la clé et qu'on fait le premier quart de tour , et s'éteint des que le moteur est en route ... hors la il est resté allumé )

oui vu ce que tu décris ta voiture a du souffrir <_<, de mon coté , lé véhicule a toujours été très bien entretenue, j'ai un historique irréprochable avec les opérations importantes réalisées en temps et en heures ( en plus du carnet ) , elle est complétement d'origine , et comme je l'ai dit je n'ai jamais eu le moindre soucis avec la voiture , jamais aucun ratés , pas de micro-coupures , très stable au ralenti , le niveau du liquide d'eau ne bouge pas du tout ( je le vérifie régulièrement ). J'ai rien eu en 10.000 km et la après le changement de bougie j'ai eu le voyant ( selon le mécano sans doute a cause de la batterie qui n' était pas débranchée lors de l'opération ) en fait , je l'ai eu au démarrage de la voiture un matin le voyant et non en roulant la vieille au soir j'avais rien du tout en la stationnant. J'ai donc fait Bruxelles - paris ( 300km ) avec le voyant mais la voiture marchait comme d'habitude ... Le niveau de liquide n'a pas bougé. Je l'ai encore reprise aujourd'hui pour faire 60 bornes , j'ai un peu poussé la 3 et la 4 et fait quelques tests de reprise et c'est parfait et aucun voyant... Je trouve même que depuis la vidange avec la 10W60 la voiture est plus franche lors des grosses poussées ( sans doute une impression ).

j'ai roulé aujourd'hui RAS , tout est stable, tout est bon :bigsmile: ... Fin de semaine prochaine je pars je roulerais donc un peu plus longtemps, j'ai commandé dans la foulée un câble pour faire moi même mes diags.

Attention a ces Admissions GruppeM, il semblerait qu'il faille retoucher a la cartographie pour que cela fonctionne correctement . http://webcache.goog...pe+M+audi+RS4+4

verdict un peu dure et pas rassurant, néanmoins la voiture ne consomme pas du tout d'eau , ne ressort plus de défaut , elle est parfaitement stable au ralenti et a une accélération fluide , la voiture a très bien marché pendant 10.000 km et la changement bougie et juste après code défaut ....Je verrais bien .

je reviens donc de chez mon garagiste voici les codes défauts enregistrés qui provoquaient un voyant moteur : - 16684 : random/multiple cylinder misfire detected ( P0300-35-10 intermittent ) - 16690 : cylinder 6 : misfire detected ( P0306 35 10 intermittent ) - 16688 : cylinder 4 : misfire detected ( p0304 35 10 intermittent ) Pour lui aucun doute que ces défauts viennent du changement de bougie ( batterie non déconnectée ) car j'ai du mal comprendre mais ces ces fameux cylindres il a pas eu besoin d'enlever les bobines question d'accessibilité ( j'ai sans doute mal compris .... ) bref Il a donc tout effacé , mis la voiture a température et il est parti faire un tour , il a poussé quelques rapports , strictement aucun soucis , aucunes micro coupures , une montée en régime bien fluide . De nouveau un diagnostique en revenant et 0 défaut niveau moteur.... Je sais pas si c'est certain que il y a pas de soucis , je vais la prendre pour les vacances de noël je verrais bien ... d'autre part en consultant l'historique de la voiture ( factures ) 2 sondes de température échappement ( pas de références ) ont déjà été changés ( 185 euros l'unité X2 + main d'œuvre pour un total de 544 euros .... ) peut être que les défauts que nous avions vu avec olivier étaient les anciens défauts des sondes qui n'avaient pas été effacés même après le remplacement , olivier les avait effacés et donc après 10.000 km ces défauts de sondes ne ressortent pas .

Les bougies ont été changées la semaine dernière et je pense bien fait, si mon mécano avait vu des bobines ou autre chose en mauvais état il l'aurait changé et me l'aurait dit ( a moins que ce soit invisible ) j'en veux pour preuve il a vu le faisceau défaillant mon vase d'expansion et m'a refait qqch de super propre .. je n'ai jamais eu a ma plaindre de mon garage , pour les lambdas si elles sont défaillantes c'est bizarre que la le VAG com ne relève aucun défaut ... La tout va être remis à zéro par mon garage , je vais voir avec lui mais je pense pouvoir poster les défauts ce soir ...

Bonjour @ tous , Voila j'ai récupéré ma voiture la semaine dernière après quelques travaux dessus : - Vidange Castrol 10W60 - Filtre à huile - Filtre à air ( origine ) - Bougie ( origine ) - Huile direction assistée - Changement sonde température externe je suis partie a Bruxelles vendredi ( 300km ) , la voiture tournait comme d'habitude superbement bien et un peu moins bruyante que avant a l'arrêt ( j'ai trouvé ...) je me suis servi de la voiture samedi soir pour aller boire des bières de noëls et suis rentré samedi vers 2 heures avec la fonction " pilote automatique " bien connue de nous tous :bigsmile: bref j'ai laissé tourné un peu la voiture a l'arrêt avant de tout couper samedi soir . Dimanche en repartant je vois que le voyant moteur reste allumé ( ah merde me dis je !!!! ) mais bizarrement rien ne transparait , la voiture marche bien , stable , pas de bruit ou fumée bizarre , je reviens sur paris sans encombre . Ayant déjà fait un dia g chez mon bon ami Olivier aka Squall78 nous avions remarqué des défauts de sondes lambdas mais "intermittent" donc je me suis dit des que le voyant moteur sera allumé je changerais a ce moment . Donc la je me disais que c'était les sondes qui avaient réellement lâchées, j'ai déposé ce matin la voiture a mon garage et le mécano vient de me téléphoner en m'expliquant qu'il n y avait strictement aucun code défaut niveau sonde ( Olivier les avait effacé au premier diag, donc visiblement pas réapparu ) mais un code défaut allumage , il me dit que ce default a pu survenir suite au changement des bougies , pourquoi le code se serait manifesté que plus 350 km après ? selon lui le défaut a pu venir aléatoirement du cache du calculateur c'est a priori pas une science exacte ... Il a donc tout remis a zéro et le voyant ne s'allume plus , il m'a dit qu'il la mettait a température et allait la tester pour voir si cela réapparaissait. Qu'en pensez vous ? est ce plausible suite au changement des bougies ? merci :coucou:

En janvier 2011 si ma bourse le permet ce sera plutôt chez BN PIPES ( ils produisent les échappements pour MTM ) :coucou:

j'attends que un pote qui habite du coté de cergy m'en offre un jeu :bigsmile: ! Par contre squalito je crois que le défault que tu avais relevé au VAG com lorsque j'étais venu " signal intermittent sur les lambdas " est devenu plus important , en effet , ce matin en démarrant la voiture le voyant moteur est resté allumé , aucun bruit spécial , toujours stable , pas senti de perte de puissance , par contre une consommation un chouilla plus élevé ..... Je viens de faire 300km ( retour de Bruxelles ) et je suis a 12L de moyenne avec le régulateur a 130km . Je vais emmener la titine a mon petit garage cette semaine pour un coup de vag com mais je pense que je suis bon pour les deux lambdas pre-cata , d'ailleurs j'ai appris récemment que des lambdas foutues sur les RS4 de 2000 ne font pas allumé le voyant moteur contrairement aux modèles de 2001 ( comme la mienne ) donc une petite douleureuse en prévision <_<

Alors que j'ai une philosophie un peu différente je ne souhaite rien préparer mais garder mes deniers pour l'entretenir correctement , le prochain pôle de dépense ce sera de la peinture notamment sur l'avant de la voiture qui est bien gravillonné .:coucou:

Désolé Hiphouser j'avais pas vu ta question :( tu la trouveras sur ebay sans soucis ( il y a que ça ) , je fais remonter un peu ma présentation pour faire un historique de l'entretien , la voiture a donc 152.000 km maintenant et vient de sortir du garage avec : - Vidange Castrol 10W60 - Filtre à huile - Filtre à air ( origine ) - Bougie ( origine ) - Huile direction assistée - Changement sonde température externe Niveau upgrade j'ai passé la voiture entièrement en Led ( intérieur complet + plaque + vielleuse ) merci a Hiphouser pour l'aide , indéniablement ça donne un coup de jeune ! voila voila :coucou:

bon ça ma rassure, mais j'ai bien les tôle thermiques et mon mécano m'a dit que c'était assez fréquent la détérioration de faisceaux sur des d'automobiles ayant un certain âge et des turbos donc ou ça peut chauffer pas mal ( il a eu le même soucis avec sa Subaru ...) mais disons que après le coup de téléphone j'ai préféré aller voir et finalement c'était pas grand chose ..Néanmoins il serait intéressant pour tout le monde d'y jeter un œil juste au cas ou ...... Par contre pour la balaste déformée ça reste un mystère . Enfin le changement de sonde de température est une bonne galère, a priori impossible d'avoir accès sans démonter en partie le pare choc .

en fait je suis passé au garage , le faisceaux n'était pas nu mais plus en bon état ( gaine spongieuse etc ...) donc il m'a refait un truc propre .

Hello , Un petit sujet sur la température qu'il peut y avoir dans le compartiment moteur de nos RS4 B5 . Ma voiture est actuellement au garage , je viens d'appeler pour savoir ou en était l'entretien : - vidange / filtre à huile - filtre à air - sonde température externe - bougie Et le mécano me dit qu'il était en train de me refaire le faisceaux du vase d'expansion ( le témoin de niveau je pense ) qui semble t-il avec la temperature du compartiment était a nu ( l'enrobage a du fondre ) ... de la même manière il m'a dit avoir eu bcp de mal a desserrer le filtre a huile ( trop serré ou encore à cause de chaleur ) et de mon coté lorsque j'avais changer mes veilleuses pour des led j'avais observé sur la balaste gauche une partie un peu fondue ... Il n'est pas spécialiste des bi turbo mais selon lui les turbos ne sont pas encapsulés / protégés et donc il dégage beaucoup de chaleur ... vos avis ? :coucou:

attention avec TNT j'ai du aller hier chercher les 10 litres d'huile au " relais colis " et remonter tout ça a mon garage pour la vidange ..... TNT ne font que un seul passage si personne il dépose au relais colis le plus proche et en ce qui me concerne le garage n'avait aucun avis de passage ( je les avais fait livrer directement la bas ). Dernière chose j'avais commandé 2x5litre et j'ai été livré en 10x 1L ... ce qui m'arrange pour pouvoir conservé l'huile plus longtemps .

J'apporte une petite contribution , j'ai le kit RS4 B7 et des Ferodo DS 2500 assez récent ( 10.000 km ) .... Depuis que le froid c'est installé sur la France au ralenti ou en manœuvre il y a un grincement assez pénible ( pas a température ..) c'est , a priori , le prix a payer de toutes les plaquettes racing .

ici il y a de très bon prix ( commandé hier je viens de les recevoir a l'instant ) : http://www.silverperformance.fr/

merci celinetjim j'ai donc commandé 6 litres de Castrol Edge sport SAE 10W60

merci popoff je demandais ça car il y a la Edge 10W60 et la TSW 10W60 ( a priori recommandé uniquement pour la Gamme "m" de chez BMW ) .

Est ce que la TSW10W60 peut être utilisé sur les V6 bi ?

personne pour une tite réponse sur la possibilité d'utiliser de la 10W60 TSW ? j'arrive pas à avoir Castrol au téléphone .

Je fais remonter le sujet pour reposer la question de la différence entre la Castrol TWS 10W60 et la Edge SAE 10W60 toujours de chez Castrol ... Peut on mettre indifféremment les deux ?

Squallito le retour !! Quand tu veux tu donnes des news <_< ..... Ouaih vous êtes en train de me dire que le kit grince parce que je suis trop un pépère et qu'ils sont pas en température:bigsmile: .

sur l'autoroute en me basant sur mon dernier relevé ( qui date de la semaine de fin de gréve ....) a 130 km avec le régulateur au alentour de 11L ( entre 10,5L et 11,5 l ) je pars a Bruxelles dans deux semaines si jamais je remarque une conso importante de quoi cela pourrais venir ? sonde lambda ? sachant que 2 des 4 sondes ont déjà été changées ( celle de l'échappement )