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bandit
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Il y a même un TDI de 245cv!!! J'imagine le couple moteur Voilà ce qu'il me faut, moi qui trouve mon tdi un poil mou Ca doit sérrieusement déménager en reprises!!
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+1 Ca comblera mes lacunes mécaniques Car si tu refroidi plus l'air d'admission, sa densité augmente, jusque là je comprend. Ensuite, le cheminement de l'air comprimée étant plus "long", tu créer une perte de charge (enfin comme en hydraulique). Je crois que je viens de comprendre tous seul!! Mais bon la différence de temps de réponse doit pas être énorme. Si des spécialistes pourraient me dire si je délire ou pas
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Vas voir dans "auditorium", il y a les explications nécéssaires.
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Oui, avec d'autres modifs c'est possible. Mais juste avec l'électronique........ Enfin, moi ce que j'en dit
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+1 Surtout si on regarde la prépa du TT225, qui devrait être identique, mais, comme par hasard ne l'est pas!! Trouver 275cv, je pense que c'est possible, mais pas longtemps!!
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Peut être gagner des CV..... J'avais déjà pensé à faire la même chose sur mon 130, avec le même principe que sur la S3. Histoire de faire descendre la température d'admission.
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Je suis très satisfait de mon A3, et j'adore son moteur (tdi 130+). Mais je ne suis pas marié avec audi, même si certains modèles me font rêver. Pour ce qui est du SAV, je dois bien avouer que pour le moment je n'ai pas grand chose à lui reprocher. L'image d'audi est très forte, mais elle le fait payer au prix fort.
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[8P]Votre avis sur ...
bandit a répondu à un(e) sujet de kervador dans A3 8P / A3 8PA Sportback / A3 Cabriolet - (2004 à 2012)
à tous 35Mkm avec 2 pneus neufs et 2 morts!!!! C'est de la conduite sport en permanence. J'ai un tdi 130+, et j'ai changé les AV à 55Mkm, et je viens de changer les AR (82Mkm). Je doit avoir la même conduite que kabuto: cooooooooooooooolllll Moi c'est le genre de chose qui me pousse à changer de crèmerie -
Exacte, on dirait une horloge (sur le ralenti) Ou un indicateur de préssion de turbo, avec le 0 à 9H, 1bar à 12H et -1bar à 6H Enfin un indicateur qui doit pas être d'origine.
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Je pense aussi qu'il doit pas y avoir beaucoup de modifs, car ce sont tout les deux les mêmes blocs, donc côté montage c'est tout bon. Par contre je pense que le gestion va poser problème, car passer d'un 110 injection par pompe par un 130 en IP ça va être casse tête. Pour la boîte, il me semble que le 130 à une boîte 5 sur certaines A4, mais la valeur du couple est plus basse, 28.5 de mémoire au lieu de 31. Je pense que pour faciliter le montage, le faiseau moteur doît être remplacer. Par contre pour reconnaître les deux versions du 130, il faut le numéro de série.
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à tous Bon, regardons ce problème de plus près. Autoradio réglé à 0 en basses, et rien dans l'environnement du caisson qui pourrait le perturber. Le caisson ne doit pas bouger et être bien fixé. Dans mon A3 j'ai eu passer un moment des basses de m... mais le potard était à fond . Mais j'ai réglé le problème avec un caisson dédié de ma fabrication
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300W!! Watt de supermarché ou vrais watt, si ce sont des vrais, donc 2x150, je trouve ça démésuré pour les hp arrières. Pour ma part j'ai raccordé sur le faisseau d'origine un ampli 2x75Wrms ponté qui alimente un sub, et les câbles supportent sans problème. Bon c'est vrais que j'ai un 1x400Wrms en réserve, mais pour ça il faudrait que je passe un câble, et là je suis un peut flémar pour le faire
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Si tu veux faire simple, et mettre un ampli sur les HP arrière, rien de plus simple (si l'ampli fait une petite puissance), tout ce dont tu as besoin existe déjà sur le caisson. Ouvre la trape et tu vas trouver un connecteur rouge, il y a tout dessus.
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Salut Tout d'abors je suis surpris de la puissance que tu donne. L'ampli arrière ne donne pas 100W par enceintes arrières, j'ai eu l'idée de l'ouvrir et bien je peut t'assurer qu'a la vue des composants qui se trouvent dans le caisson la puissance restituée aux enceintes arrières doit être de 20/25W. Et comme j'ai changer de poste, je peut te dire que le chorus donne 2x20W, donc si 20W à l'avant et 100W à l'arrière: bonjours le déséquilibre. Pour ton histoire de puissance d'enceinte: les watts noté sur les boîtes sont des watts de "supermarché", la seule puissance qui doit être pris en compte est la puissance dite RMS. Pour te donner un idée un 100W est un 30/35W RMS. Donc en regardant de plus près sur les boîtes, tu peut chercher des hp de 30/40W rms, cela suffit pour l'ampli d'origine. Maintenant tu peut mettre des hp de 150/180 voir plus, qui peut le plus peut le moins. Pour info, je trouvais aussi que les basses manquaient, j'ai donc aménagé un caisson dans le coffre alimenté par un ampli dédié.
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[8P]Reprises TDI 140
bandit a répondu à un(e) sujet de fredaudison dans A3 8P / A3 8PA Sportback / A3 Cabriolet - (2004 à 2012)
Comparer les temps d'un 140 BV6 à un 105@140 BV5, je ne suis pas sur que ça va être très causant Allez juste pour le fun 80-120 en 4 : 5,5s 80-120 en 5 : 7,2s 80-120 en 6 : 9,0s 0-100 : ~8,5s Ces mesures ont été faite au chrono, donc à prendre avec indulgence. Au fait ce sont les temps de mon 130+ -
à tous Pour ma part c'est en générale 2000 à 2500tr en conduite normale, le couple étant disponible j'en profite très tôt. Mais il m'arrive aussi de bousculer un peut la mécanique (chaude) pour un p'tit coup de décrassage. Comme ce matin avec un 4500 en 4ème et un petit 4000 en 6, mais chut faut pas le dire bandit - tdi 130
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[B6]autoradio alpine
bandit a répondu à un(e) sujet de gollem dans A4 B6 / A4 B6 Cabriolet - (2001 à 2004)
J'ai le même en Seattle (éclairage blanc comme les compteurs) dans mon oldA3, et j'en suis super content. -
tidev Je possède un tdi 130, et j'ai eu la possibilité d'éssayer le T150 pendant quelques heures. Le T150 marche bien, mais à l'époque la conso m'avait affoler, il est souple et très plaisant à conduire. La poussée est linéaire, contrairement au TDi 130 qui s'éssouffle un peut dans les tours. Question conso je fait 5.8-6.5. Mais je pense que pour avoir une bonne opignon, il faut essayer les deux, et pourquoi pas le T180 en plus.
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[8L]a touts les possesseurs de old a3
bandit a répondu à un(e) sujet de pocket76 dans A3 8L - (1996 à 2003)
+1 -
Oui un 130 de 2001, donc la même que la tienne. Et je me suis aperçu de ce toussottement en vacances, alors qu'elle couchait dehors.
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bonjours, je pense que tu veut dire que le moteur te fait penser qu'il à des raters, ce phénomène se produit à froid, avec une température froide. J'ai la même chose lorsqu'elle passe la nuit dehors. Mais après 2/3 km tout est rentré dans l'ordre. L'été ou lorsqu'elle passe la nuit au chaud dans son guarrage, là pas de problème. Je pense que ces raters sont surrement normaux en hivers, car les températures d'air et gazole sont aux plus bas.
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[8L]duree limitée du debit metre
bandit a répondu à un(e) sujet de auditdi dans A3 8L - (1996 à 2003)
A3 TDI 130 de 2001 avec 76Mkm, débimètre d'origine, mais le matin le ralenti n'est pas stable à froid. Je pense que ça commence à merdouiller, et le KN n'arrange rien je pense. -
32 ans et ça fait 3 ans que mon a3 (1ère audi) partage ma vie, que du bonheur!
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Ca pourrais venir des capteurs de roues? Ou tu vois un autre problème lié à l'ABS. Ou alors la voiture est hanté!!