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BigBob

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Tout ce qui a été posté par BigBob

  1. BigBob
    Ton idée est bonne à prendre, ce dont tu parles c'est l'unité de commande pour turbocompresseur 1 J724. Après il me semble que c'est un boîtier électronique dont il faut faire le réglage sur le turbo du véhicule... Voir la procédure en pièce jointe... Unité de commande pour turbocompresseur 1 J724 - dépose et repose.pdf
  2. BigBob
    Oui, mais c'est quand même ma réponse... En fait, on se trimbale depuis des lustres, des méfiances sur le n° de VIN, c'est hallucinant, je suis vraiment très intéressé pour obtenir une réponse étayée sur cette légende urbaine, donc à chaque fois que quelqu'un réagi comme toi, je lui demande de développer mais j'ai jamais de réponse... Et je dit vraiment ça car je cherche vraiment à obtenir une réponse, ça n'est pas du tout une moquerie, même si je tourne ma réponse en dérision. Donc tu n'est pas non plus le premier qui demande, le dernier en date avait un avis car il se souvenait d'une connaissance, qui lui avait dit que (on saura jamais la fin)... Je lui est demandé de questionner sa connaissance à ce sujet pour avoir une réponse, je l'ai pas revu...
  3. BigBob
    Au moins tu vas la sauver du ridicule...
  4. BigBob
    Ah bon, pourquoi, tu as une explication rationnelle à donner sur tes craintes ? Tiens, regardes, voici le n° VIN de mes deux véhicules : - WAUZZZ8E73A228607 - WAUZZZ8EX5A011863 Pourvu que le KGB débarque pas dans l'heure...
  5. BigBob
    Oui, je t'ai fais un message avec le fichier texte utilisable sous « ETKA » et le PDF de tes options... C'est avec le fichier texte que j'ai été chercher les informations dans « ETKA » et « ELSAWIN ».
  6. BigBob
    C'était facile avec la référence...
  7. BigBob
    Voir pièces jointes... WAUZZZ8H17K034651.pdf WAUZZZ8H17K034651.txt
  8. BigBob
    Elle est ici : « (спустя 7 часов, ред. 30-Июн-20 06:08) ».
  9. BigBob
  10. BigBob
    C'est « ETKA », l'application installée sur un PC, pas la version en ligne...
  11. BigBob
    Putain, je crois que je commence à comprendre, cette malheureuse voiture est tombé dans les mains d'un Jacky tuning beauf @Mendes60 bon courage, tu vas avoir du boulot pour retaper tout ça...
  12. BigBob
    C'est « ETKA », tu peux avoir une idée en lisant ce sujet : Tutoriel Bien démarrer pour dépanner les véhicules « VAG ».
  13. BigBob
    ???
  14. BigBob
    Si tu as des références sur les prises, vas-y balance...
  15. BigBob
    Tu as pourtant toutes tes options dans ton fichier PDF (voir pièce jointe...), c'est bien la variante « QM » comme te l'indique @Goodwood... WUAZZZ8E47N907013.pdf
  16. BigBob
    Non, tout fonctionne correctement..
  17. BigBob
    En allant chercher ton fichier VIN, on peut savoir quelles sont les bonnes références pour ton véhicule, tu peux te procurer ce fichier toi-même en suivant ces instructions : « VIN c'est la fête (jusqu'ici tout va bien...). ».
  18. BigBob
    Voir ici : « 16488/P0104/000260 ». Le débitmètre d'air massique « G70 » se trouve sur le filtre à air, voir pièces jointes (pièce repère n°5)... Vérifie que tu n'as pas de fuite d'air. Audi A4 Cabrio Quattro TDI 3.0 V617 ASB JAX HNL - WAUZZZ8H17K034651 - ETKA - débitmètre air massique G70.pdf Audi A4 Cabrio Quattro TDI 3.0 V617 ASB JAX HNL - WAUZZZ8H17K034651 - ELSAWIN - Cartouche de filtre à air - dépose et repose.pdf Audi A4 Cabrio Quattro TDI 3.0 V617 ASB JAX HNL - WAUZZZ8H17K034651 - ELSAWIN - Débitmètre d'air massique G70 - dépose et repose.pdf Audi A4 Cabrio Quattro TDI 3.0 V617 ASB JAX HNL - WAUZZZ8H17K034651 - ELSAWIN - Filtre à air - vue d'ensemble du montage.pdf
  19. BigBob
    Si tu n'as pas de câble VCDS, je t'encourage vivement à t'en acheter un au plus vite, sans celui-ci, c'est impossible de savoir ce qui se passe dans les calculateurs de ton véhicule...
  20. BigBob
    C'est incompréhensible ton histoire... Il faut faire un autoscan !!! Normalement, voici comment je pratique de mon côté lors d'un autoscan, dans l'ordre : - Je recharge ma batterie (bien souvent la veille). - Le jour « J », je lance un autoscan , à la fin de l'autoscan je fais « Sauver ». - Une fois que l'autoscan a été sauvé, j'efface tous les défauts, cela a pour effet d'effacer tous les défauts qui étaient présents et de relancer dans la foulée un autoscan. - Une fois le deuxième autoscan terminé, je fais encore « sauver », enfin je peux quitter le menu autoscan . - Dans le répertoire d'installation de mon câble je récupère la log de mon autoscan, que je poste au complet (1er scan et 2eme scan sont normalement à la suite). PS : Poste le fichier texte, pas un copier-coller...
  21. BigBob
    Comment veux tu purger l'air si la vis de purge est au niveau bas du filtre ???!!!...
  22. BigBob
  23. BigBob
    De la manière dont est fixé le filtre à carburant, la vis de purge se trouve vers le haut ?
  24. BigBob
    Autre chose, si tu as changé ta pompe pour une reconditionnée, est-ce que tu as codé la nouvelle pompe avec ton immobilizer ? Est-tu en IMMO III ? Il y a un minimum de choses à contrôler avant d'abdiquer...
  25. BigBob
    Je viens de regarder ton historique de messages, c'est trop con de pas tenter de la remettre en route un peu plus... Si ta pompe est une pompe reconditionnée, alors la voiture doit démarrer. As-tu passer un coup de VCDS pour savoir exactement le problème et surtout effacer les défauts en mémoire...
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