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crazysnake57

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Tout ce qui a été posté par crazysnake57

  1. crazysnake57
    Le chrome ira bien avec tes logos. Le titane avec tes jantes et rétros. Le noir avec ta carrosserie. Perso je prendrais noir, c'est plus discret.
  2. crazysnake57
    Alors ça dit quoi? Vroum vroum? ou pas vroum vroum?
  3. crazysnake57
    Merci de l'info
  4. crazysnake57
    J'ai aussi des micro à-coups à froid quand je suis à un régime stabilisé. Et tu ne les a plus depuis le changement du débitmètre et des bobines?
  5. crazysnake57
    OUi Devincy le fait mais il te dire que le gain est minime par rapport au coût, c'et ce qu'il m'avait dit.
  6. crazysnake57
    La rumeur dit que ces pièces sont fragiles.
  7. crazysnake57
    Ou tourner la serrure
  8. crazysnake57
    Les stickers c'est sympa, en revanche le gros quattro...faut aimer surtout que je trouve dommage de mettre ça sur une WE.
  9. crazysnake57
    Précisément, la JHM: 150x106 extérieur et 144x100 intérieur.
  10. crazysnake57
    Les JHm font 150mm de large et 100mm de hauteur. L'origine fait 140x80. Les mesures sont prises par l’intérieur mais ça change pas grand chose surtout la JHM qui est très fine a côté de l'origine. Le bourdonnement sera toujours présent quand ça sort du son.
  11. crazysnake57
    J'ai les intermédiaires sur la JHM et ça bourdonne quand même jusqu'à 2200tr. J'aimerais bien les enlever par curiosité mais je vais attendre que mon fils soit plus âgé, enfin si je l'ai toujours d'ici là. Ca bourdonnait déjà très légèrement avec la ligne toute d'origine sans intermédiaire et valves bloquées ouvertes. En tout cas, tu as fait une belle acquisition avec cette ligne.
  12. crazysnake57
    wahou, ça va ronronner, tu laisse tes cata oem avec? C'est du 63.5mm ou du 70mm la ligne HMS?
  13. crazysnake57
    Bon choix, en plus tu pourras conserver tes clapets et donc tes embouts d'origine.
  14. crazysnake57
    Très belle, un petit réglage du pare choc avant à faire, sur une blanche ça se voit tout de suite.
  15. crazysnake57
    Salut, pour ma part, avant le changement complet pour de l'oem. La pédale d'embrayage revenait pas très bien en place lors des passages à régimes supérieurs à 7000tr. J'ai choisi l'oem car sur le sujet sur les embrayages , ceux qui ont osé mettre autre chose l'ont regretté pour la plupart.
  16. crazysnake57
    La WE est l'une des plus belles B7!!!
  17. crazysnake57
    Aie aie aie, si tu es du Val d'Oise, tu devrais plutôt la confier à KSF
  18. crazysnake57
    Tu vas donc quitter notre belle communauté de ?
  19. crazysnake57
    JHM c'est pour Audi, il faut du Armytrix pour ceux qui bascule du côté obscur de la Force...
  20. crazysnake57
    Bienvenue, une photo d'Etretat avec une RS4 ne peut être que belle
  21. crazysnake57
    Si c'est homologué CE, c'est pour ça que ça chante pas, il te reste plus qu'à trouver un soudeur, et créer un bypass du silencieux avec un clapet, enfin si tu a la place nécessaire sous la voiture.
  22. crazysnake57
    Oui mais chut, faut pas le dire, c'est un secret
  23. crazysnake57
    Il va vérifier ceci en ouvrant la banquette...lol
  24. crazysnake57
    Je sais pas, je l'ai depuis Juin et je suis allé au CT la veille de l'installation, comme ça tranquille deux ans. Ce qui est sur, c'est que ça passe pas au CT Suisse: Cata high flow JHMet cat-back résonné JHM. Je te confirme, sur le site, ils vendent les adaptateurs pour passer de leurs cata 2.75" à un cta-back 2.5" et l'adaptateur pour passer de leur cat-back aux cata oem.
  25. crazysnake57
    Salut.J'ai un full JHM, et oui c'est magique. Il me semble avoir vu sur leurs sites qu'il propose la liaison pour cata oem.
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