crazysnake57

Une b5, c'était mon 1er choix mais ma femme n'aime pas. Et pour ma part j'avais peur avec les turbo mais un jour j'en aurais une, sauf si je tarde et que mon mini-moi devient maxi-moi, alors ce sera 911...Enfin j'éspère...

Bel exemplaire. Impossible que ce soir une WE, les WE et BE n'existent que en break. Si tu veux la faire ressembler à une WE: Contour de calandre blanc Inserts blancs sauf le cendrier arriere il me semble mais je suis pas sur. Coques arrieres de F1 en blanc Rétro F1 anthracite Jantes 19" anthracites Volant alcantara Pommeau alcantara Poignée de frein à main alcantara Pochette de documents alcantara Pack esthétique noir: embouts d'échappements noir, contours de vitres noir, barres de toits noir(pour toi ce sera dur mdr)

Si c'est une ligne d'origine, tu peux te lancer. Quand mon fils est né, j'avais la RS4 avec ligne d'origine sans inter et sans valves. Maintenant il a plus de deux ans et j'ai la full JHM et lui a un casque anti-bruit des 24H du Mans. Il ne s'est jamais plaint, au contraire, "vroom vroom, Bavo Papa!!!"

Merci t'es sympa

Tu devrais l'écouter, et me les vendre 400€, et à ce prix je te laisse les pneus en 275.

Si tu ne veux pas frotter en 275, alors il faut ré-hausser ta voiture ou élargir tes ailes. Vaut mieux changer les pneus pour une taille plus adéquate.

Mets même du 245/30/20.

Oh non.

Nettoie ton débitmètre par la même occaz. J'ai eu le souci inverse aujourd’hui à cause de ça. Bon moi je sais que ça vient de ça car c'est le seul changement que j'ai fait et hop voyant allumé avec ces défauts. Adresse 01: Moteur Labels:. 079-910-560-BNS1.lbl No. pièce Log: 8E1 910 560 Mat: 8E1 907 560 Pièce: 4.2L V8/4V FSI ª0080 Révision: --H13--- No. de série: XXXXXXXXXXXXXX Codage: 010C0003180F0160 No. Atelier: WSC 00161 219 87875 VCID: 63C5198EA255BE5DC8-8036 2 Codes défaut trouvés: 001169 - Système d'air secondaire; banc 1 P0491 - 002 - Débit trop faible - Intermittent Capture: Etat du défaut: 00100010 Priorité du défaut: 0 Fréquence du défaut: 1 Compteur de RAZ: 255 Kilométrage: 176643 km Heure: 0 Capture: Tr/min: 1520 /min Charge: 22.7 % Vitesse: 20.0 km/h Température: 24.0°C Température: 11.0°C Press. Absolue: 990.0 mbar Tension: 13.462 V 008568 - Banc1 P2178 - 002 - Syst. de dosage du carburant trop riche à partir du ralenti - Témoin allumé Capture: Etat du défaut: 11100010 Priorité du défaut: 0 Fréquence du défaut: 8 Compteur de RAZ: 255 Kilométrage: 176694 km Heure: 0 Capture: Tr/min: 2226 /min Charge: 29.4 % Vitesse: 43.0 km/h Température: 69.0°C Température: 19.0°C Press. Absolue: 990.0 mbar Tension: 13.462 V Tests passés: 0000 0000

Le sur mesure aussi a un prix

Oui le catch oil est déconseillé, ça ralentit l'encrassage mais il est plus dur à retirer, et ça fout quelques projections d'huile partout

Un bel exemplaire

Et la JHM

Suffit de le réactiver dans le menu de l'ordinateur de bord.

Sur les photos, je trouve pas ta suspet anormale, les rs4 b7 sont toujours un poil plus basse à l’arrière, rien de choquant sur la tienne.

Ressorts un poil plus dur donc comportement changé. Ressorts un poil plus bas, donc plus jolie. Oui que du marketing, c'est le but.

Oui discrétion absolue, même hors mode S pour toi . Ah donc si toi t'as rien faudra que j'en parle à mon mécano ou à un reprogrammeur car c'est inquiétant si je suis le seul , Cela dit j'aime bien. Faudrait que j'arrive à enregistrer ça.

Le châssis 2MS n'existe pas sur B7 à ma connaissance. Le châssis sport est le standard pour une RS4 B7 , appelé ainsi car sinon t'aurais cru acheter la suspet des A4 . Le châssis super sport ou sport plus comme certains l'appellent est le même que le sport avec juste des ressorts plus courts de 10 ou 20mm.

Les sondes lambda vont pas tenir longtemps avec les flammes. Ta ligne te fait pas déjà ça en moins prononcé? Parce que moi ça pète déjà pas mal au laché de gaz, est-ce normal? Je l'entendais aussi mais moins fort avec ligne d'origine sans inter.

2ME : « super-châssis sport avec amortissement variable » 2MC : « châssis sport avec amortissement variable » Tu as le DRC standard.

Oui très léger je l'avias fait sur A4 B7 pour avoir plus de place pour le coffre, mais bon Dieu ce que c'est chiant a viser pour remettre les verrouillages de ceintures, faut 4 mains

Oui ça c'est excessif. Mais ça reste du retard à l'allumage et l'ouverture de papillon, c'est pareil mais en plus soft. C'est toujours des explosions donc des températures extrêmes pour certaines pièces. C'est tentant mais risqué sur le long terme. Je dis ça par rapport à ce que j'ai pu lire,car je suis une bille en mécanique. Par exemple, Shiftech fais signer une décharge au client. https://www.shiftech.eu/fr/actualites/pop-and-bang-ou-crackle-map

Le crackle, faut faire attention, c'est dangereux pour le moteur. En plus ça pétarade déja bien sur la mienne, alors toi en full tube...

Je suis admiratif aussi, moi je galère déjà pour trouver comment changer un xénon sur la Passat de ma femme, aucun accès

Cool ça, c'est quoi les nouveautés, car je me tâte de plus en plus...Mais difficile de trouver le budget vu que je ne sais pas à quoi m'attendre...