Turbo-057

Pas certain que ce soit la rubrique ad-hoc mais dans ce cas j'espère qu'un modo l'y deplacera si besoin est. http://igorweb.org/equidec/Default.aspx Reportez vous a votre carnet d'entretien, Entrez les codes options qui sont affichés sur l'etiquette autocollante du carnet d'entretien au debut avec l'identification du vehicule. Separez chaque code par des points virgules Cela vous fournira une traduction (Anglaise) du code en question Ex: 1AT = Electronic stabilization program (ESP) 8L3 = Roof antenna ... ...

Tu ne les as jamais inversé ? ou le précedent proprio

http://www.latribune.fr/entreprises/indust...n-vigueur-.html http://www.carte-grise.org/index.htm La carte grise devient ... orange ... :D

J vois pas en quoi le chassis S-line donne une ref. Perso j ai le chassis S-Line sur une Amb Luxe

Non c'est simple il faut juste le certificat de conformité pour l'immat et payer soit l'ecotaxe soit le malus eco

Si il la rend au final dans l'état d'origine ... ou alors p'tet option d'achat derriere.

:bigthumbup: C'est noté mais c'est une berline pas un break ;) Il est pas encore acheté vais deja le voir verifier l'historique chez audi et cie avant de prendre une decision pas evident d'acheter une premiere occaz on a tjrs peur du p'tit truc qui ira pas Le neuf c'est vachement plus simple lol. Mais pour celle la j pense que ca vaut le coup de faire un effort pour qq mois. Sinon thanks pour l'ecotaxe je savais qu'il y avait un bazard du genre bientot on sera comme les bleges ici pfff

J'avais recu le mail de la Landsbanki initialement mais elles sont pas fermées en fait pour l'instant y a encore quelques rares employés chez eux. Ces derniers doivent filer les chiffres pour voir si c'est jouable une reprise ou non et prouver aussi les actifs restants. Ouais j vais voir pour l'essayer et faire une prop. Pour l'acheteur dans un an .. ben a voir en fonction mais vu que je compte prendre une neuve il y aura toujours la reprise envisageable dans le pire des cas.

C'est un peu mon avis aussi mais j'ai encore jamais pris de caisse d'occaz (tjrs prisdu neuf donc pas de tracas) et ca me semble un peu trop beau j cherche la type bete ou le point noir. .. En gros ca me ferait rouler un an gratos si tout est en ordre. Pour avoir l'historique audi faut le n° de chassis ?

Ca semble la meme. Par contre quand on m'a envoyé l'annonce on m'avait dis Banque Islandaise. Enfin a priori ca me pose pas d soucis ou il bosse tant qu'il vend ... C'est une caisse de leasing. J'ai pas demandé au mec ou il bossait. Mais est ce interessant ou non ? ca me parait pas trop chero. Sur une voiture de 2006 y a le malus eco ? ou non ? Mon idée serait de la prendre disons 1 an grand max et de reprendre une neuve ensuite. Car en cote la centrale elle est a 47 k€ ce qui fait un ecart de quand meme 11 k€ ... j sais que c'est la crise mais quand meme ca parait bcp d'ecart. ... p'tet accidenté mais pas evident a savoir

Suite a la faillite d une banque islandaise au lux un de ses ex-employés se retrouve en situation assez delicate et revend son Rs4 de fonction. Au debut je songeais attendre fin d'année pour voir entre une Rs5 ou une popo ... mais bon vu ce sur quoi je suis tombé j me dis pourquoi pas la prendre quitte a la revendre fin d'année pour changer. Rs4 B7 - 4,2 FSI Prix d'achat 77547.79 Euros Hors TVA. Mise en circulation : 05/2006 Kilometrage actuel : 21200 Couleur Bleue Nogaro Sieges Bacquets Recaro Cuir noir Insert carbone Xenon Plus Gps Sieges chauffants VE ABS Jantes anthracites 18 de seire avec pneus été Jantes replica identique avec pneus hiver ... Prix de vente : 36 000 Euros TTC a debattre. Entretien audi effectué en mai 2007 et mai 2008 J'ai pas encore la liste exactes de toutes les options il doit me faxer cela demain. Je pense que ca peut valoir le coup y a peu de kilometrage et l'etat interieur exterieur est excellent. Le vendeur est en situation tres delicate vis a vis de son emprunt maison et il est fort pressé de vendre. Donc le prix doit etre negocié Mais la base de negociation de départ me semble tout de meme interessante. Pensez vous que ca vaille le coup de la prendre disons pour environ 1 an pour la revendre ensuite plus ou moins dans les meme prix. Le vehicule etant immatriculé au Lux quid du malus ou taxe eco ou je ne sais quelle appelation a prevoir en ssu de la carte grise ? Coté assurance me suis renseigné ca me fait 1100 Euros donc pas de soucis la dessus.

La pour le bas de caisse mieux vaut decouper et ressouder une pièce ce que fera ton carrossier ... de la a le faire toi meme bon courage.

Si on prend le cas extreme donc pare choc nu non pret a peindre, donc application des primaires d'accrochage, poncage pupis mise en peinture compte dans les 400 € grand maximum. Mais dans ton cas Sinon simple poncage puis mise en peinture environ 250 € en general chez les carrossiers compétents. J'ai appelé a ma concession ils demandent 314 € TTC Pour les tarifs IdF .. généralement et malheureusement sont souvent plus élevés.

Mais ou s'arreteront ils ... :eldiablo: :bigthumbup: :bigsmile: :bigthumbup:

Y descendre tu veux dire ;) :bigsmile:

http://www.ct-car.lu/new/index.php?id_surf...ang=&id=365 Pour les copieurs :bigsmile: :eldiablo:

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Dommage que ce soit allemand y aurai eu GTR ;)

Moi je vais comparer 2 pays tout simplement. J'ai été et je suis toujours clients chez Audi (j'ai eu (et j'ai toujours) quelques autres marques) En 12 ans de conduite j'ai acheté une dizaine de vehicules neufs car je change assez regulièrement étant un gros rouleur (des vehicules plaisir et des vehicules boulots) bref au niveau achat ... Il y a certaines concessions qui ne cherchent pas à vendre leurs vehicules tant mieux pour eux ... et d'autres qui ont un service plutot bon coté Francais. Coté Luxembourg c'est similaire ... du bon et du moins bon. Mais en général pour l'achat une fois qu'on a trouvé une bonne compréhension c'est assez simple de commander son vehicule après negociation du prix qui est dans ce genre de cas le nerf de la guerre ... C'est ensuite que lorsque le vehicule est livré et que l'on arrive au service que cela devient plus problématiques. J'avais à mes débuts commencés a entretenir mes vehicules en France ... (vous savez le pays ou les gens gagnent peu chez audi ...). Délais de prises de rendez vous de quasi 1 mois, vehicules de prets "deplorables et systématiquement payant malgré le fait que ce soit des polos, A2 (passe encore) ou Fox dans des états ...(pneus lisses ... et j en passe) , diagnostique de panne pas toujours au top, prix des entretiens avec une variabilité assez impressionnantes d'un garage à l'autre ... Apres 4-5 visites en concessions francaises mon avis sur ces dernières était claires et désolé pour les concessions avec un bon service j'en ai fait 3 différentes qui ne m'ont pas satisfait ... Bref j'ai vite changé d'optique pour me rendre coté Luxembourg. La j'y ai trouvé un excellent service, un accueil très aimable, jamais été décu pour l'heure. certaines petites reparations prises en charges gratuitement, rendez vous en general dans la semaine qui suit la demande, vehicule rendu propre, vehicule de pret plus ou moins equivalent toujours fournit, horaire d'ouverture de 7h (voire meme 6h30 dans la pratique) a 19h, tarif moins cher que la france alors que pourtant les salaires des mecano et commerciaux sont largement plus haut que la France ... allez comprendre ... et même si le tarif augmente et dépasse qq fois celui du coté francais la qualité de service fait une réelle différence à mes yeux ... Donc j'espere qu'Audi pourra faire evoluer tout cela en France ... mais pour ma part je pense que je ne reviendrai plus y faire entretenir mes vehicules ... ah oui j'oubliais aucun soucis a entretenir un vehicule qui n'a pas été acheté dans la concession en question. Rapport aux propos que j'ai lu ci dessus. Une concession est une entreprise comme une autre ... certes en general assez reduite à quelques dizaines ou allez centaines de personnes au grand maximum. Donc une très petites structures Mais elle a également le même principe de fonctionnement qu'a toute entreprise Chacun a son role a jouer afin que ca avance. Le mecano : la reparation moteur Le peintre : la mise en peinture Le commercial vente : la vente de vehicule Le commercial reception : la reception du client .. Bref lorsque je lis des propos "chef des ventes" se permettant de refuser les clients grand bien lui fasse ... cependant qu'ils n'oublient jamais que qu'un client est un client ... (qu'il soit bon ou mauvais ...) Je ne bosse pas du tout dans le secteur automobile Mais de notre coté nous avons aussi des clients et aussi "lourds" soient ils aussi aggressifs soient ils .. jamais un commercial ne se permettrait de l'envoyer valser c'est justement le rôle d'un commercial d'avoir un excellent relationnel et de savoir gérer les conflits ... C'est l'image de la société qui transite via un commercial donc souvent le coté visible ... si cela est terni deja des le depart ... Si le commercial a un boulot qui ne le satisfiat pas tant du point de vue remuneration que du point de vue interet du boulot que vis à vis des relations avec ses clients ... autant changer de job. Edit : Un exemple d'il y a quelques minutes. Je viens d'appeler une concession francaise proche de chez moi pour le changement des bougies de préchauffage. (j'ai voulu qd meme voir suite a ce post) Fr : Pas de possibilité de rendez vous avant au moins 3 semaines. Et à voir si ils auront les pièces ou non ... Prix estimé via phone (avec n° de chassis fourni) 250 € au maximum. plus vehicule de pret en sus a prévoir. J'ai pas insisté ... j'ai appelé .,, ou je vais d'hab .. Lux : Prise en charge du vehicule possible dès la semaine prochaine. Prix estimé : 200 € au maximum avec une remise de 35 euros car il y a quelques temps j'etais passé faire un diagnostique qu'ils avaient facturé 35 € pour les feux arrières 2009 et apres discussion avec le chef d'atelier ils avaient dis qu'ils me le deduirait de ma prochaine intervention. donc 165 € environ ... vehicule de pret fournit pour la journée dans la prestation gratuitement (ou inclus dans le prix en tout cas c'est dedans)

Perso TDI 170 FAP => LL3 => 5W30

Te suffit de faire le calcul avec tes rapports de boites ton diametre de roue et le nombre de tour minute. Mais 300 km/h ... impossible