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shiva

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  1. shiva
    Pompe HS ? Essaies de l'alimenter en direct depuis la batterie pour voir.
  2. shiva
    Entre 90 et 115 ??? Très très pas cool ! Soit ton liquide arrive par le dessus du couvre culasse ou par les bougies et là, ça veut dire culasse fissurée ...
  3. shiva
    Sur APX , l'immo est de première génération, j'ai changé mon calculo en refaisant un appairage avec le porte instrument et juste le vcds. Tente le coup, sans changer le calculo. Par contre c'était il y a longtemps et je me souviens plus de la manip. Sinon, tu trouves d'occas un kit démarrage APX : porte instrument + clefs + calculo , le tout de la même voiture
  4. shiva
    Je changerai le relais, c'est pas parce qu'il "claque" que les contacts fonctionnent.
  5. shiva
    pas sur que le 1.8T te procure beaucoup de sensation, ça dépendra de la voiture que tu as conduit avant ...
  6. shiva
    1.8T un jour, 1.8T toujours ...
  7. shiva
    Hello, Prends un testeur et regarde si ta batterie charge quand le moteur est démarré.
  8. shiva

    [8L] Das', ma S3

    shiva a répondu à un(e) sujet de Das' dans S3 8L - (1999 à 2003)

    Hello Das, ça fait toujours de te lire. 13 ans que je m'acharne à faire fonctionner du mieux possible ce bon vieux 1.8t, tes aventures ressembles aux miennes ... Je dépose mon TT chez fred auto sport pour une reprog en bioéthanol lundi, certains ne jurent par Soldjah, alors je fais comme eux ... La suite du coté des TT dans quelques temps ...
  9. shiva
    Le différenciel avant grogne beaucoup en cas de parallélisme pourri ...
  10. shiva
    Tu as aucun code défaut ABS ... ??
  11. shiva
    C'est pas la pompe de direction assisté qui fait du bruit ? Fait un test sans la courroie de la pompe ...
  12. shiva
    Qu'est ce qye tu appelles un moteur ABS ?
  13. shiva
    C'est uniquement à très très basse vitesse que ça chauffe un peu plus ... Quant à ta durite percée, j'ai eu le meme problème, je l'ai changée par une audi qui a du tenir juste quelques mois, donc coup de colère et j'ai tout simplifié ...
  14. shiva
    Depuis que j'ai un frontal, le ventilo du radiateur s'enclenche beaucoup plus souvent ...
  15. shiva
    La pompe à essence HS ou le relais HS, regarde si y'a du 12V qui arrive à la pompe.
  16. shiva
    As tu essayé contact mis, de refermer la voiture avec la clef de la télécommande à reprog et d'appuyer sur une des touches ?
  17. shiva
    Peux etre le boitier confort HS ... As tu essayé la méthode standard, celle décrite dans le livré de la voiture ?
  18. shiva
    Oui, les bouchons de tuyau PVC sont souvent utilisés, tu peux les percer pour mettre une valve. Sinon, en système D, je prends des bouteilles en verre ou bocaux, c'est rond et lisse et j'injecte l'air par un des raccords de la durite qui se fixe au filtre à air. Le branchement du mastervac ou la re-aspiration des vapeurs du reservoir sont parfait.
  19. shiva
    Pour détecter une fuite d'admission, le plus efficace, c'est de boucher au papillon et après le filtre a air, le reniflard ... et de mettre sous pression avec un compresseur. T'as des infos sur S3passion.
  20. shiva
    Alors ? c'est réparé ?
  21. shiva
    Cédric, si c'est tes oreilles le problème, un casque anti-bruit quand tu conduit ferait peut-etre l'affaire !!!! Ou un clapet dans l'échappement ...
  22. shiva
    On dirait bien que le calculateur du Haldex a des problèmes. Si c'est intermittent, peut être la prise à refaire ... Regarde en dessous l'état de ta prise de calculateur haldex.
  23. shiva
    La pompe sytec (syt420g) dont tu parles Cédric ne serait pas compatible bioéthanol .
  24. shiva
    +1000
  25. shiva
    Oui, cette pompe Bartek. Perte de pression, la voiture ratatouillait à chaque petite accélération et après un redémarrage, la pompe a bloqué. Elle s'est débloquée au démontage.
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