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shiva

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  1. shiva
    Si Bar-tek m'en donne pas une nouvelle, je pense prendre celle-ci . Et pendant que j'y suis, un bon plan pour des injecteurs bosch 630
  2. shiva
    Oui, une pompe pour un 4X4 .
  3. shiva
    Super tuto !!! Bien moins cher que le boitier audi ...
  4. shiva
    t'aurais pas un lien pour ta pompe , la mienne une bar-tek, vient de déconner au bout d'un an et 4 mois .
  5. shiva
    Super lien, merci beaucoup.
  6. shiva
    Donne moi ton adresse mail en message perso et je te fais un Wetransfert.
  7. shiva
    Oublies pas les 30 000 de rodage !!!!
  8. shiva
    C'était sur que ça venait de par là, surprenant comme bidouille ton truc ! Réinitialise ton calculo, ça ira peut etre mieux.
  9. shiva
    VICTOIRE !!! Elle était belle cette photo ! T'as gagné combien de fois ?
  10. shiva
    Bien sur que je blague !!! Mais dans les année 70-80, ça ce faisait couramment !
  11. shiva
    Sinon un coup de disqueuse sur le ressort d'origine et ça fait l'affaire ...
  12. shiva
    Je vais recontrôler, ce sont des ressort qui ont servi.
  13. shiva
    T'as verifié à l'oeil ou au testeur ? ça sent le calculo merdique, tu devrais avoir aussi un code défaut de surpression, non ?
  14. shiva
    Effectivement, si l'amortisseur n'est pas bien enquillé dans le porte fusée, il devrait se mettre en place et descendre, mais un pro devrait s'en apercevoir ... Sinon, j'ai des ressort eibach démontés, celui avant mesure 26 cm de haut.
  15. shiva
    Bonne idée !
  16. shiva
    C'est lui qui rajoute le dessin de TT ? Car le lien polonais que willy donne pour ces fonds de compteur n'a pas ça .
  17. shiva
    Il vient d'où ce fond de compteur anglais ?
  18. shiva
    J'ai tourné en rond pendant très longtemps pour comprendre ce qu'avait mon moteur, moi ça ressemblait à une fuite d'admission, et en fait c'était le calculo qui en avait un coup dans la tête ... Le problème semble venir de la régulation de pression: Donc tu as vérifié l'étanchéité N75:/ waste gate, tu as changé ta N75, tu as vérifié le fonctionnement de la waste gate et tu as aucun code défaut ???? As tu vérifié le faisceau de la N75 de la prise du calculo à la prise de la N75 ?
  19. shiva
    Démontage de boite dans les deux cas ...
  20. shiva
    Oui, si le joint spi de boite est hs, ça coule en bas de la boite au niveau de la jonction avec le bloc moteur. une butée d'embrayage hs te donne les mêmes symptômes, mais c'est du liquide de frein qui coule du même endroit, je viens de le vivre y'a quelques mois ...
  21. shiva
    Je retournerai chez le réparateur ...
  22. shiva
    Je changerai juste la pompe, pas très compliqué. Si, dans le futur, tu veux une rerog ou du bioéthanol pense à choisir une pompe qui débite plus.
  23. shiva
    Oui bien sur, au moins 30 000 km sans aucune accélération !!!
  24. shiva
    la vache, ça brille ... Je préfère aussi la photo de la trappe.
  25. shiva
    Il faut que tu sois sur de chez sur que ta pompe fonctionne bien ! Beaucoup d'emmerde viennent de là ... J'ai eu une pompe VDO qui n'a fonctionnée que 6 mois et une aliexpress qui a fonctionnée quelques minutes... Il faut monter un mano sur l'arrivée de la rampe d'injection et mesurer 3 bars + la pression de turbo. La N75 est dans le bon sens ? T'as testé l'étanchéité des petit tuyaux pris sur la pipe d'admission ? T'es bien sur du tuyau entre waste gate et N75 ? Entends tu la waste gate s'actionner vers 0.6 bars quand tu testes ?
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