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shiva

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Tout ce qui a été posté par shiva

  1. shiva
    Très joli ... C'est ta vrai plaque ?
  2. shiva
    Bienvenu quand même !
  3. shiva

    disque de frein 334x32

    shiva a répondu à un(e) sujet de mike973 dans S3 8L - (1999 à 2003)

    Et ça freine bien ? Car j'ai eu ces étriers et c'était pas top ...
  4. shiva
    On va bien finir par se croiser ...
  5. shiva
    Si tu veux voir ce que ça donne du 18 + cales (obligatoire à mes yeux) + rabaissement (ressort H&R), on se voit quand tu veux ... Ce week end par exemple.
  6. shiva
    Un mano de pression de turbo te dira si tu es reprog. Encore mieux avec vag com.
  7. shiva
    A ta place je testerai l'étanchéité de toute l'admission surtout la myriade de petites durites, la plupart des panne viennent de là. Mais il y a plein d'autre raisons possibles : sonde lambda, débit metre ...
  8. shiva
    Salut, Il faut que tu regarde en premier les codes défaut et l'étanchéité de l'admission (voir sur S3passion)...
  9. shiva
    Pas de chance, la G235 s'achète chez Audi et coute cher... J'y suis passé, y'a un tuto chez les S3...
  10. shiva
    Salut, Suite à l'arrachage des filetages de la vanne EGR sur mon tdi140 BLB, j'aurai besoin des couples de serrage de la pipe d'admission sur la culasse et de la vanne EGR. Merci d'avance si quelqu'un a ça.
  11. shiva
    Bien sur, quand tu veux.
  12. shiva
    J'habite dans Chatel , mais pour voir le TT blanc, il faut venir à la maison car il a les tripes à l'air dans le sous sol. Je roule dans un 225 noir.
  13. shiva
    As tu fais un test d'étanchéité de ton admission (voir S3passion) ? La G235, c'est la sonde de température des gaz d'échappement qui est située sur le turbo, elle semble HS (panne classique!) Sonde lambda, BK t'es là ? Quant au code pour la n249, rebranche là et voit ...
  14. shiva
    Au plaisir de se croiser en TT225 à Châtellerault ... Si je peux t'aider ...
  15. shiva
    Je suis bien d'accord avec BK, Fait une recherche avec déphaseur arbre à came ou tendeur chaine arbre à came, si tu entends des claquement dans la culasse...
  16. shiva
    Je confirme que sur 225 c'est plus facile, surtout avec la boite a petit cliquet (rallonge, cardan ...) Quand à la jauge à huile : elle va te rester dans les doigts au démontage, fait attention aux morceaux de plastique dans le carter d'huile...
  17. shiva
    Je pense que le plus simple est de faire un montage type APX, c'est plus simple que le BAM, donc plus fiable. Pour simplifié y'a des tuto (anglais je crois) qu'on retrouve facilement du coté S3. Perso, pour simplifier mon système, j'ai cherché à comprendre comment tout ça fonctionne et le rôle de chaque durites. J'essaie de te faire des photos ...
  18. shiva
    Au pir, t'as un peu de fumée au démarrage si de l'huile est passée par les paliers du turbo.
  19. shiva
    Regarde le montage des APX, c'est effectivement beaucoup plus simple que le BAM. Sur le bam, l'aspiration des vapeur d'huile et du mastervac sont toutes doublées. Sur Bam, j'ai mis les vapeur d'huile à l'air libre et le mastervac est mis en dépression par une seule liaison à la pipe d'admission (celle du coté), donc tout est bouché en dessous.
  20. shiva
    Salut, T'as mis l'admission sous pression comme sur s3passion ?
  21. shiva
    Bien-sur tu peux tout simplifier, va voir du coté des S3 ...
  22. shiva
    Je rajouterais un test d'étanchéité de l'admission ...
  23. shiva
    L'immotronic est dans le compteur, donc sans ce fameux code pin, impossible de démarrer et de reprogrammer, sauf chez audi ! ... ou un voleur de voiture ... Il faut absolument une clef ou l'encodeur qui est dedans quand on achète un PI d'occase. Un réparateur de compteur pourra peut etre te dépanner.
  24. shiva
    Merci pour l'info, j'aurais pas été le chercher par là !
  25. shiva
    Cool pour toi ! Il est où ce module ?
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