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shiva

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Tout ce qui a été posté par shiva

  1. shiva

    Conseil en déculassage

    shiva a répondu à un(e) sujet de shiva dans S3 8L - (1999 à 2003)

    Voici la culasse démontée, 4 soupapes HS sur le moteur d'occase que je vient de monter. Je comprends mieux pourquoi ça voulait pas démarrer !!! Moteur acheté sur le boncoin il y a 5 ans ...
  2. shiva
    Hello, J'ai besoin de démonter la culasse de mon BAM, c'est la foire aux soupapes tordues ! Je sais pas dans quel ordre dévisser les boulons. L'inverse du serrage ??? Je suis preneur de conseil au passage ...
  3. shiva
    J'arrive pas à lire tes log. Un turbo pourri pourrait etre une nouvelle piste ...
  4. shiva
    J'ai un mécanisme et disque sachs racing et un bi masse type origine avec le meme genre de puissance, le tout de chez racing-concept Tout fonctionne impec, on dirait de l'origine.
  5. shiva
    Et moi aussi je suis bien intéressé . Merci pour ce partage ...
  6. shiva
    Il faut aussi caler le levier de vitesse . Y'a la procédure dans le tuto de changement d'embrayage du coté des S3 ...
  7. shiva
    Mon clong venait du support moteur coté boite mal serré ...
  8. shiva
    Mario Kart, il faut absolument que le puits de jauge d'huile cassé soit réparé sinon le moteur aspire de l'air par là quand ton admission est en dépression. TT225S, t"as vérifié l’étanchéité de ton admission avec une mise sous pression ?
  9. shiva
    Oui la blanche (blanc Casablanca d'origine) est une BAM. La carto n'est pas d'origine, surement trop pauvre et surement avec trop d'avance à l'allumage ???? Si quelqu'un sais la retoucher, je suis preneur. Entre 2000 et 2500, y'a rien sur le bon coin ...
  10. shiva
    J'en ai deux avec moteur HS donc je refait celle qui me plait le plus. En puis la blanche a quelques modif ... Courroie SKF = grosse merde ????
  11. shiva
    Je pense la vendre comme ça, si des gens sont intéressés... J'ai toujours la blanche qui est en photo, elle est stockée dans mon sous sol depuis 4 ou 5 ans, les tripes à l'air (culasse fissurée) et j'ai un moteur d'occase de 120000 km. Donc je vais faire rerouler la blanche.
  12. shiva
    Suite et fin ... J'ai changé la courroie de distribution, l'ancienne était pourrie, c'est les dents de la courroie qui ont sautée. Vraiment de la merde cette courroie, on peut enlever les dents avec les doigts ... J'avais monté moi même cette distribution (galet et tendeur aussi), le tendeur semble OK. Donc redémarrage de la bête, après avoir résolu mon autre problème "pas de réponse du papillon" (une dent d'engrenage cassée qui bloquait tout !!!!!). Résultats : ça tourne sur 3 pattes, sans aucun bruit suspect. Prise de compression moteur : 12.4 , 11.8 , 11.2 et 0 ... 1.8 is dead !!!
  13. shiva
    Suite et fin ... J'ai changé la courroie de distribution, l'ancienne était pourrie, c'est les dents de la courroie qui ont sautée. Vraiment de la merde cette courroie, on peut enlever les dents avec les doigts ... J'avais monté moi même cette distribution (galet et tendeur aussi), le tendeur semble OK. Donc redémarrage de la bête, après avoir résolu mon autre problème "pas de réponse du papillon" (une dent d'engrenage cassée qui bloquait tout !!!!!). Résultats : ça tourne sur 3 pattes, sans aucun bruit suspect. Prise de compression moteur : 12.4 , 11.8 , 11.2 et 0 ... 1.8 is dead !!!
  14. shiva
    Le down pipe pas cher fonctionne, j'ai eu le meme mais avec quelques modifs: -déplacement de la première lambda -un renvoi d'angle pour la deuxième lambda sinon code défaut. - et surtout toutes les soudures ont été reprises Attention au décata, tu vas avoir un code défaut de sonde lambda.
  15. shiva
    La courroie a bien ses 4 ou 5 ans et 100 000 km, c'est un kit SKF. Quand je regarde de près la courroie, si c'est pas moi qui l'avait changé, j'aurais dit qu'elle avait au moins 200 000 km. Je l'ai pas encore démonté, je suis très occupé par ma vie de tout les jours et pas très motivé ... J'en ai vraiment marre des pannes à répétition ( 11 ans de TT ), la plus part du temps électronique ... J'ai un 1.8 BAM démonté, je vais lui piquer sa courroie pour voir si le moteur est HS.
  16. shiva
    Aujourd'hui mission vérification du calage de distribution. En cherchant mon point haut mort, je viens de m'apercevoir que la courroie de distribution ne tourne pas !!!!! Donc j'en déduit que le problème vient du coté du pignon de vilebrequin... Je vais refaire la distribution qui est dans un triste état (c'était du SKF), et croiser les doigts pour que ça tourne de nouveau. Je vous tiens au courant ...
  17. shiva
    Aujourd'hui mission vérification du calage de distribution. En cherchant mon point haut mort, je viens de m'apercevoir que la courroie de distribution ne tourne pas !!!!! Donc j'en déduit que le problème vient du coté du pignon de vilebrequin... Verdict : il faut toujours écouter les conseil de BK56190 !
  18. shiva
    Je regarde ça ce weekend. J'ai ouvert le même post coté TT...
  19. shiva
    L'essence ça doit être bon, vu que ça coule a la sortie de la rampe. La distribution décalée ? je pense que le moteur se lancerait quand même, non ? ou concerto de soupapes ? Quand à la roue ajourée en bout d'arbres, elle a l'air bien solidaire, je sais pas si elle est décalée. j'ai du me rater avec les nombreuses déconnexion/connexion de calculo et oublier de débrancher la baterie : un code défaut reste constamment dans le calculo 17953 : Throttle valve controller malfonction Et vu que mon calculo d'essai est hs aussi, il faut que j'en trouve un d'occase. J'ai déjà changé le calculateur sur cette voiture, l'immotronic le permet sur cette version mais je me souvient plus de la manip ...
  20. shiva
    Salut J'ai vérifié mes fusibles, mais pas l'alim de la fiche. Comment je peux faire ça ?
  21. shiva
    Salut BK, j'ai testé entre la prise du g40 et la prise du calculo. Puis changé le faisceau même si tout paraissait ok.
  22. shiva
    Bonjour à tous, j'ai besoin des pros de la S3 ; Mon TT quattro (APX donc pareil qu'un S3 APY) vient de me lâcher.Calage à un feu et puis impossible de démarrer... Je connecte et là defaut 17746 Camshaft Position Sensor (G40) Open or Short to Plus. Je change le capteur G40 par un d'occase qui aux dernières nouvelles fonctionne, pas de changement. Je recommence avec un autre capteur d'occase: pareil ??? Je teste mon faisceau: niquel ! Je test avec un autre calculo (immo bloqué) : pareil rien ne démarre, même pas un prout ! le défaut revient J'essaie un autre capteur point haut mort G28: pareil Je change le faisceau d'injection : toujours même défaut . Je comprends rien, vu quand plus avec ce capteur HS, il devrait démarrer quand même, mais au deuxième coup. Donc je suis preneur de toute idée car je suis dans la merde sans voiture !!!!
  23. shiva
    Pas de bruit particulier; J'ai pas regardé si l'arbre tourne ...
  24. shiva
    J'ai vérifié le faisceau du G28 et après je l'ai même changé. J'avais un peu de limaille sur le capteur de vilo. Sinon j'ai du retour d'essence après la rampe d'injection ...
  25. shiva
    Le capteur cible vilo, c'est le capteur point haut mort G28 ? Je l'ai changer et j'ai pas de code defaut.
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