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Erty

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Tout ce qui a été posté par Erty

  1. Désolé, les jantes noires et l'aileron, j'y arrive pas !
  2. Pas besoin de démonter la boite à gants pour l'antenne GSM, on peut la positionner facilement dans le tableau de bord au niveau des buses d'aération.
  3. Je pense qu'il faut être prudent pour les ressorts de soupape. Il n'y a pas eu d'erreur de référence au montage mais un changement de référence en cours de production. Y-a-t-il eu des problèmes de ressorts avec des moteurs d'origine ? Si oui, c'est la responsabilité d'Audi qui est en cause. Si non, on ne peut pas les mettre en cause.
  4. Il faut un autre amplificateur d'antenne pour éviter un défaut permanent au Vag-com.
  5. Aller voir le concessionnaire avec la reprog, c'est un peu la loterie, à toi de voir. Personnellement, je ne prendrai pas le risque. Avec les préparations, on joue sur les tolérances, le TTS est prévu pour 272 ch 350 Nm. Il y a une marge qui dépend de chaque véhicule. Sur ton véhicule, elle est sans doute un peu plus faible. Maintenant, ça ne veut pas dire qu'il y aura une casse plus tard si tu laisses tout d'origine.
  6. J'en utilise régulièrement sans aucun problème !
  7. Désolé de ce qui t'arrive ! Les problèmes de ressorts de soupape provoquent un allumage du voyant défaut et laissent une trace au Vag-com. Ce n'est donc pas ton cas. Tout cela me conforte dans le fait de laisser la mienne full stock. Sur un moteur qui sort déjà 136 ch/l, il est parfois risqué d'aller plus loin sans changer quelques accessoires (dump, ressorts de soupape...). Les quelques retours négatifs sur ce forum en témoingent même s'il ne faut pas généraliser. Outre les éventuels problèmes mécaniques, le coté illégal (assurance en particulier) et les difficultés à la revente ne m'incitent pas non plus.
  8. Pour extraire le RNS-E, il faut 4 clés spécifiques comme celle-ci : On en trouve sur ebay facilement.
  9. Désolé de ce qui t'arrive. Attention à l'extension de garantie, elle devient en principe nulle si le véhicule quitte l'Allemagne.
  10. Je confirme !
  11. DSG = S tronic chez Audi DSG : Direct Shift Gearbox
  12. Outre un défaut d'équilibrage, il est possible qu'il y ait une usure irrégulière des pneus en particulier à l'arrière. Il faudrait les remettre dans la même position que sur le TT précédent.
  13. Voici la liste des participants à l'heure actuelle: -Georges -Moustache -roadster57 (2 personnes) -Vangogh54 -Bartouille (à confirmer) -Peunje -JD_0012 (à confirmer) -nicosdenancy (2 personnes)(à confirmer) -MaTT-57 -Erty
  14. Je confirme !!
  15. Oui, vidange à 60 000 km
  16. A ce prix là, c'est donné. Dans mon catalogue forfaits, la révision des 30 000 km tourne autour de 340 euros !
  17. Voici le lien pour un TTS S tronic avec une limitation à 400 Nm : http://www.abt-sportsline.de/uploads/tx_comabt/8JS_120_310_CDLB_DSG_D.pdf
  18. Oui, je n'ai pas les bonnes options pour les bits 2 et 3-4 !
  19. Ce moteur est très gourmand lorsqu'il est froid mais 300 km c'est peu.
  20. En France, ABT n'est pas reconnu comme en Suisse pour la garantie. ABT limite le couple à 400 Nm sur la S tronic.
  21. Erty

    Amis Lorrains

    Salut à tous, Je suis allé cet après-midi au Motor Show au Kirchberg. Pas trop de monde et quelques beaux chassis à voir !
  22. Etrange, la plupart des essais indiquent qu'il est sous-vireur à la limite.
  23. Il y a un an, j'ai remplacé mon autoradio Concert par un RNS-E et j'avais noté un réception FM un peu moins bonne. En plus, j'avais un code défaut au niveau du RNS-E. J'ai trouvé la solution : l'amplificateur d'antenne n'est pas le même pour un RNS-E. Après remplacement, plus de problème.
  24. Ce sont les mêmes que moi ! Pas de solution, désolé.
  25. Etonnant, je n'ai aucun problème avec l'ODB !
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