Remarque étonnante, en principe sur autoroute tu es à au moins 3000 tr/min et le turbo est déjà en charge.
Enfin, personnellement, je n'ai jamais eu à tomber un rapport pour doubler sur autoroute.
Il n'y a pas de garniture à démonter. La plaque n'est pas fixée sur le hayon mais sur le bouclier. Les rivets tombent par terre en principe. Ils peuvent éventuellement rester coincés au niveau de la plaque de protection thermique de l'échappement.
L'armée de terre !!
Si tu habites en Alsace, tu peux contacter le 152°RI de Colmar ou le 2°RH de Haguenau afin d'effectuer ta FMIR (formation militaire initiale de réserviste) qui dure 2 semaines. Tu y apprends les bases du GV (grenadier-voltigeur).
Si la config du RNS-E correspond exactement à ta voiture, pas besoin de recoder. Mais il est toujours utile de passer un coup de Vag-com pour effacer les éventuels défauts liés au démontage-remontage.