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Erty
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Tout ce qui a été posté par Erty
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Présentation de ma TT RS
Erty a répondu à un(e) sujet de nantucket dans TT MK2 sportifs - (2006 à 2014)
Ce n'est pas le même bloc. -
:malades:
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Il n'y a pas de solution miracle mais tu peux essayer de chanfreiner les plaquettes.
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Bienvenue à toi, camarade sapeur !
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Déjà des questions sur sa TT ?
Erty a répondu à un(e) sujet de djsat dans TT MK2 : Coupé / Roadster - (2006 à 2014)
@ djsat : si tu es en Lorraine et que tu peux te déplacer un peu, j'ai un Vag-com. Par contre, je ne sais quel paramètre permet d'activer le régulateur. -
[8P]1ère révision
Erty a répondu à un(e) sujet de ZiEdgE dans A3 8P / A3 8PA Sportback / A3 Cabriolet - (2004 à 2012)
Si l'ODB ne t'a rien indiqué avant, c'est normal, tu dois avoir une utilisation qui préserve l'huile. -
Déjà des questions sur sa TT ?
Erty a répondu à un(e) sujet de djsat dans TT MK2 : Coupé / Roadster - (2006 à 2014)
En principe, la langue de l'ODB n'a rien à voir avec le régulateur. Pour l'activer, il faut tirer le commodo vers soi. Pour les lave-phares, il faut actionner le lave-glace pendant 3 à 4 s lorsque les phares sont allumés. -
Salut, Spécialement pour roadster57 ! J'espère que ça ne va pas choquer notre modo lorrain.
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[8P]1ère révision
Erty a répondu à un(e) sujet de ZiEdgE dans A3 8P / A3 8PA Sportback / A3 Cabriolet - (2004 à 2012)
C'est que tu n'es pas en long life. Attention, en long life c'est 30 000 km ou 2 ans maximum. Il faut se fier à l'ODB qui en fonction de l'utilisation peut indiquer une vidange avant les 30 000 km, souvent aux alentours des 25 000 km. -
[8P]Problème de ressorts de Soupapes sur TT-S + S3
Erty a répondu à un(e) sujet de coutooo dans S3 8P / S3 8PA Sportback - (2006 à 2012)
Défaut corrigé à partir de début 2009 en principe. -
Salut à tous ! @ fioung : on imagine bien qu'un jeune marié a mieux à faire que passer son temps sur les forums !
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Interet et risques d'une reprogrammation moteur
Erty a répondu à un(e) sujet de mbnb dans Q7 / Q7 V12 4L - (2006 - 2015)
Risques : perte de garantie et nullité de l'assurance si c'est découvert, difficultés à la revente, véhicule non conforme à son homologation, fiabilité moindre... -
Avis sur achat TT2 V6
Erty a répondu à un(e) sujet de tgvr6 dans TT MK2 : Coupé / Roadster - (2006 à 2014)
Pour moi oui, maintenant elle ne convient pas à tout le monde, le mieux est de faire un essai assez long pour bien explorer tous les modes de fonctionnement. -
vidéo TT abt
Erty a répondu à un(e) sujet de sebtronic dans TT MK2 : Coupé / Roadster - (2006 à 2014)
Il en manque des chevaux ! Par contre 450 Nm, c'est beaucoup pour la boîte, faut pas abuser des launch controls. -
Avis sur achat TT2 V6
Erty a répondu à un(e) sujet de tgvr6 dans TT MK2 : Coupé / Roadster - (2006 à 2014)
Pour être précis, c'est 30 000 km maximum, en réalité c'est souvent entre 20 000 et 25 000 km. L'ODB analyse le type d'utilisation et adapte l'intervalle de révision. Dans tous les cas, on ne peut pas dépasser 2 ans ou 30 000 km. -
Freins couinent
Erty a répondu à un(e) sujet de elchapo dans S3 8P / S3 8PA Sportback - (2006 à 2012)
Très peu de voitures de série ont des freins qui résistent à une utilisation circuit, même le TT RS peut être pris en défaut après quelques tours d'après les essais que j'ai lus. La réputation de Porsche dans ce domaine n'est plus à faire. Pour les plaquettes arrières qui collent avec l'humidité, il n'y a rien à faire à part éviter de mettre le frein à main. Sinon, le manque de sérieux de certains commerciaux ne m'étonne pas ! -
J'ai eu les 2. Le TTS est plus léger et le moteur moins linéaire que le V6. Le 2 l turbo est plus coupleux : 350 Nm de 2500 à 5000 tr/min. Globalement, le comportement du TTS est plus sportif, le TT V6 étant plus "bourgeois".
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Pour avoir eu un TT V6, je peux comparer. En moyenne, c'est la même chose. Ce qui change, c'est qu'entre une conduite douce et une conduite rapide, sur le V6, tu vas passer par exemple de 9 à 13 l alors que sur le TTS, tu vas passer de 7,5 à 14,5 l.
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Reprogrammation
Erty a répondu à un(e) sujet de letorse dans A3 8P / A3 8PA Sportback / A3 Cabriolet - (2004 à 2012)
+ 1 aussi ! Maintenant chacun fait ce qu'il veut du moment qu'il assume les éventuelles conséquences. -
Oui, j'ai aussi remarqué cela, c'est comme l'autonomie qui prend une claque à chaque accélération !
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Je confirme, tout cela me parait normal. Autant on peut avoir une consommation basse à vitesse stabilisée (ex : 8 l / 100 km sur 300 km à 110 km/h au régulateur), autant cela peut s'envoler si on ouvre un peu. La différence entre une conduite douce et une conduite sportive est énorme. Le pire étant de faire de la ville moteur froid !
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Démontage, remontage cache moteur 2.0 TFSI
Erty a répondu à un(e) sujet de mika3tdi dans TT MK2 : Coupé / Roadster - (2006 à 2014)
Impressionnant ! Sur le TTS, il y a simplement 8 vis : échange filtre en 3 minutes chrono ! -
Audi TTS Roadster reprog Shiftech
Erty a répondu à un(e) sujet de DkHaze dans TT MK2 sportifs - (2006 à 2014)
Je comprends parfaitement ton point de vue, la boite S tronic lisse les sensations lors des changements. Mais j'adore jouer avec les palettes et quelle efficacité ! Je n'utilise jamais les modes D et S. Au moins sur le TTS, il y en a pour tous les gouts. -
Audi TTS Roadster reprog Shiftech
Erty a répondu à un(e) sujet de DkHaze dans TT MK2 sportifs - (2006 à 2014)
+1 pour l'absence de boite S tronic sur le TT RS ! -
Audi TTS Roadster reprog Shiftech
Erty a répondu à un(e) sujet de DkHaze dans TT MK2 sportifs - (2006 à 2014)
Sur mon TTS, c'est mou sous les 2000 tr/min et ça pousse franchement à partir de 2500 tr/min. J'ai déjà essayé un autre TTS et j'ai trouvé que le mien était nettement plus réactif.
