Erty

J'ai eu l'occasion de faire une quarantaine de km avec le 370Z lundi dernier. Malheureusement, les conditions étaient mauvaises : pluie, nuit et trafic chargé ! Au niveau du look, j'avoue que j'aime bien cette voiture, elle est racée, surtout avec l'option 19 pouces. L'intérieur est sympa, la finition est correcte sans être au niveau du TTS. Au niveau conduite, je n'ai pas pu testé comme je voulais. Bien sur, sur le mouillé, il faut avoir le pied léger. Même en ligne droite, impossible d'envoyer en 2 voire en 3. Avantage au TTS ou l'on peut envoyer sans arrière pensée. La sonorité du moteur est sympa mais ce moteur n'est pas très démonstratif à moins d'être au dessus de 5000 tr/min. Pas de coup de pied au cul façon moteur turbo. Le TTS est plus réactif. La boîte auto est correcte mais n'égale pas la S tronic, les rapports passent avec de légers à-coups. Le chassis me semble bien équilibré et joueur si on le provoque et le freinage a l'air pas mal. Par rapport au TTS, l'avantage du 370Z est d'environ 10 000 euros à équipement semblable. Pour résumé, je préfère mon TTS et la comparaison avec le TT RS me semble peu judicieuse tant l'écart est grand au niveau prix et performances.

Il me semble que même en mode normal, le Magnétic ride est actif. Voici un extrait de la notice du TTS : Audi magnetic ride est un système d'amortissement régulé électroniquement. Ce type de châssis décharge le conducteur car il s'adapte aux conditions de conduite grâce aux opérations de régulation qui se déroulent en arrière-plan. Le système d'amortissement garantit un dosage individuel des forces d'amortissement. Ainsi, si vous avez par exemple sélectionné le mode confort, les amortisseurs deviennent pendant une courte durée plus fermes si nécessaire, dans un virage et lors du freinage. Mode de suspension normal Sélectionnez le mode « normal » si vous souhaitez une suspension confort. Mode de suspension sport Sélectionnez le mode « sport» si vous privilégiez une suspension sport. La diode intégrée dans la commande est allumée et indique que le mode de suspension sport est activé. Il me semble aussi que le mode confort est plus souple qu'un chassis sport dépourvu du Magnetic ride.

Terrible !!

Pour les performances, la Nissan est nettement en-dessous du TT RS. Elle est comparable au TTS. C'est pas moi qui le dit, c'est le comparatif de Motorsport.

+1 avec gregmail, ce n'est pas on/off. Le magnetic ride est toujours actif, il y a simplement 2 modes de commande.

Salut Sebeu et salut aux lorrains, C'est vrai que le hall tunning n'est pas très intéressant. Cependant, il y a parfois des choses à voir. Je me souviens d'une expo Audi en 2005, d'une grille de départ de F1, d'une expo Ferrari, j'avais également rencontré Jean Ragnotti... Par contre, le tarif d'entrée me semble trop élevé. Lundi, j'essaye la Nissan 370Z, je vous donnerai mes impressions.

Si tu veux des pneus ultra performants : Michelin Pilot Sport Cup, Toyo R888...

Je dois essayer la Nissan lundi, je vous donnerai mes impressions. Maintenant, niveau prix et performances, la 370Z est plutôt comparable au TTS et non pas au TT RS.

J'ai profité de la commande groupé (merci billeuz) pour acheter un Hex Micro Can. Nickel !

Plateau du Kirchberg, Luxembourg, juste à coté d'Auchan ! Plus d'infos ici .

+ 1, superbe auto !!

Salut à tous, Petite info : les 20, 21 et 22 novembre se tiendra l'International Motor Show au Kirchberg. Je pense y aller. Et vous ?

39 euros ça fait pas cher !

En réalité, c'est un peu plus compliqué. Effectivement, en cas de patinnage à l'avant, une partie du couple est transmis à l'arrière mais même dans des conditions normales, les roues arrières sont motrices simplement le couple qu'elles recoivent est très faible, de l'ordre de 5 % contre 95 % sur le train avant. La répartition dépend également de l'angle du volant et de la position de l'accélérateur.

Je constate que notre Bartouille va mieux, il fait de l'esprit !!

Je prends note...

Tu as quelques infos ici .

Si un préparateur sérieux comme ABT limite les préparations à 400 Nm sur le TTS S-tronic, il y a sans doute une raison. Il faut voir tout cela sur le long terme.

Oui, c'est un double din.

Content que ça aille mieux, repose-toi bien !

Je confirme !!! Pour info, une nouvelle journée de roulage est prévue le 29/11.

Courage Bartouille, on pense à toi, prompt rétablissement !

AS = Auto Store : mémorisation automatique des stations les plus puissantes. Il faut maintenir l'appui sur cette touche pour lancer la procédure.

Les résistances sont intégrées, le rendu est superbe ! J'essaie de mettre une photo dans la journée.

Sympa la vidéo ! Je me disait bien que j'avais déjà vu ce S3 sur le forum. Avec ta préparation moteur + chassis + frein, ça doit être plaisant à conduire sur circuit. Dommage que je n'ai pas eu le plaisir de discuter avec toi.