Dan69quattro

+1 il doit y avoir un soucis tu charges come si tu avais un GT30 Marcohornet :lol:

Oui au top la prépa :), là ça roule plus à cause de la crémaillère de DA mais je la récupère mardi. :coucou:

Je ne vous avait pas mis les photos de mon downpipe :):

Certains l'ont déjà fait en section A3 il me semble, il faut chercher j'avais vu ça y'a quelques années..

Et pourquoi ne pas vider la S3 et la passer en config piste ?? :eldiablo: :eldiablo:

Je suis partant ;) Par contre il y a une section spéciale pour les rencontres, je pense que les modo vont déplacer le sujet.

La S est revenu en Suisse ce matin, le fournisseur de la crémaillère propose 2 solutions, soit il me change les joints gratuitement soit il fourni une nouvelle crémaillère pour 300 CHF. Je vais donc opter pour la 2ème solution n'ayant plus confiance en cette crémaillère et ayant roulé quelques kilomètres avec presque plus de liquide. La nouvelle crémaillère est arrivé au garage cet après-midi et sera montée mardi, je récupère donc le poussin mardi soir :icon_biggrin: Je récupère aussi mes étriers jaune mardi, reste juste les durites que Crea doit m'envoyer. :coucou:

Magnifique toutes ces pièces ;) C'est marrant que ton VM allégé ne fasse aucun bruit, pour ma part j'en ai un en acier quasiment pas allégé et il fait quand même un petit bruit, après ça vient peut être de mon embrayage 6 patins. Je serais vraiment curieux de te rencontrer un de ces jours pour voir ce que ça donne 320hp en traction pour comparer avec la mienne qui fait quasi la même puissance mais en quattro. :coucou:

Tu ne pourras pas rouler indéfiniment en Suisse avec des plaques françaises si tu es résident suisse. Au bout d'un an ton permis de conduire français ne sera plus valable si tu n'as pas fait l'échange avec un permis suisse et donc pas possible de rouler avec une carte grise française à son nom.. Quand aux modifs en Suisse pour ma part toutes les modifs (officielles :lol:) sont indiquées sur la carte grise (jantes, cales, amortisseurs..) donc aucun problème avec les assurances. :coucou:

???

C'est simple la plus grosse puce c'est la cartographie moteur..

Cool tout ça, tu dois être content qu'elle roule enfin :)

Oui je traite uniquement avec lui ;)

Jolie boulot tout ça ;), tu as des photos ? Ca m'interesse fortement voulant rajouter une radiateur d'huile sur la mienne. Pour le cloisonnement j'en ai vu pas mal en alu. :coucou:

Merci à vous pour le soutien. Donc la voiture est parti sur un plateau tout à l'heure direction audi limonest pour avoir leur diag mais bon je sais dejà que c'est la crémaillère. La bonne nouvelle c'est que j'ai entendu la pompe tourner en remettant du liquide aujourd'hui, celui-ci part par le soufflet gauche des que le moteur tourne. J'attend donc le coup de fil d'Audi demain mais je vais de toute façon faire rappatrier la voiture en Suisse par mon assurance.

Oui je suis sur Lyon, je vais aller acheter du liquide tout à l'heure et essayer de refaire l'appoint. En plus je pari que va falloir ce battre pour une prise en charge car la pièce doit être garanti seulement un an :(

Ma crémaillère de direction est à nouveau hs après à peine 1 an et demi :mur: , j'ai perdu tout le liquide depuis hier et j'ai donc du faire une dizaine de kilomètre sans liquide, à la fin je n'avais plus de DA et n'entendait même plus la pompe tourner j'ai bien peut qu'elle est grillée du coup. Je ne sais même pas si je vais pouvoir rentrer en Suisse en faisant l'appoint tellement la fuite semble importante :meanie: .

En tout cas je profite bien de tes barres R32 ;), bon courage dans tes recherches :coucou:

Alors il ne travaille ni le soir ni le week end normalement, il ne laisse tout simplement pas tomber les clients ce qui devient rare de nos jours.. C'est vraiment un gros plus surtout quand on habite à 700kms. C'est vrai qu'un passage au banc serait pas mal mais à prioris pas de banc fiable vers chez moi, il faut que je cherche. Il faut impérativement que je fasse quelques améliorations avant de pouvoir rouler sur piste (radiateur d'huile et échangeur frontal), quand à faire évoluer la puissance je vais déjà réapprendre à la conduire avec ce surplus de puissance :).

Ah ça y est le poussin à quitté le forum :(

Merci pour les com ;), alors on a sorti 405mkg à 5300trs/min mais ça ne reflete en rien la réalité etant donné les soucis lors du passage au banc, le couple arrive nettement plus tôt et on doit etre dans les 420mkg. En tout cas au vag ça sature et le débimètre aussi a 270gr/s environ..

Salut, Je suis en 18" avec des b14 et barre R32 et c'est loin d'être un bout de bois. J'suis à Lausanne si tu veux qu'on se voit Après je ne connait pas les b12, ce n'est surement pas la même chose..

Ca y est voiture récupérée :race: :) . Donc résumé de l'aventure, Mardi matin départ pour le Mans en train, Greg de Crea est venu me chercher à la gare direction son atelier. Là j'ai pu admirer le travail de qualité réalisé pour les differents pièces (downpipe, durite d'admission alu, amélioration de nombreuses petites pièces), je n'ai pas encore fait de photo. Donc départ pour un rodage express d'un jour et demi, 500kms on été éffectué. Jeudi matin retour au garage pour vidange huile, liquide de refroidissement et mise en place de nombreuses sondes (sonde lambda après cata, sonde sur turbo et mano de pression turbo pour pouvoir lire au dessus d'1,55b). De nombreux fils passes par les portes ou les fenetres c'était assez marrant. Vendredi matin, le grand jour la reprog :bigthumbup: . Crea est au volant, le mappeur passager avec 2 pc et moi derriere avec le mano de pression turbo et là toute la journée injection de soft et test. Ca parait assez bon en fin de journée donc direction banc 4x4 dernier cri. Passage de titine au banc mais la problème le turbo à du mal a prendre sa pression et la courbe se casse la gueule avant le rupteur, chose qui ne semblait pas présente lors des test sur route. Résultat 321hp mais pas satisfait quelque chose cloche on a rien avant 4500 trs/min. Me voilà donc bien embêté devant partir le vendredi soir normalement. On est resté jusqu'a 21h30 à essayer de trouver ce qui clochait. Je retourne donc à l'hotel Crea me dit qu'il va bosser samedi et trouver une solution. Samedi matin, téléphone de créa à 11h, il me dit qu'il est sur ma voiture depuis 5h du matin et qu'il à trouver un petit soucis la wastegate ne fermait pas complètement à cause du raccord d'huile du turbo et mon filtre à essence était naze. Repassage du mappeur qui à encore esssayé pas mal de carto. A 16h30 me voilà au volant de la version définitive, bilan une auto très souple même à bas régime un couple à bas régime très confortable pour pouvoir rouler tous les jours sans avoir à appuyer et arriver à 4000/trs min un premier effet kiss cool sympa et a 4500/trs 2ème effet hyper violent jusqu'au rupteur :eldiablo: . Je pense donc qu'on est beaucoup plus proche des 330hp avec les problèmes résolus mais pas pu repasser au banc. Voila vraiment content d'avoir franchi le pas, maintenant il va falloir allez essayer ça sur la piste :). Sinon petit problème de voyant d'airbag qui s'est allumé à cause de la cosse du siège passager. il faut que je regarde ça.

300hp avec collecteur et pompe à essence d'origine ? :ripeer:

Le canal 49 indique le LDR, c'est le 51 qui affiche pour le moteur mais vraiment pas fiable. Sur la mienne ça monte a 90°c tout gentillement en mettand juste le contact sans avoir démarrer :lol: