Dan69quattro

Effectivement il faut que je répare cette fuite au plus vite, merci Shiva. Pas encore eu le temps de monter les étriers :(, et toi le décata ?

Salut, Alors c'est un quart de tour la vis qui retient le bloc cligno, les pates permettent de quider le bloc dans le phare et c'est également un quart de tour pour déclipser la douille blanche ;)

Hello à tous, Je suis donc toujours en train de rechercher la cause de mon petit problème d'accoups. Mon circuit de sural est donc étanche après test sous pression. Je vais démonter mon collecteur d'admission ce week afin de contrôler une à une toutes les durites de depresion. J'ai par contre la pièce en plastique qui sort du bloc et va au reniflard cassé, j'ai fait une réparation en y mettant un tube en inox à la place. Concernant la jauge à essence j'ai fait le test des actionneurs et tout est normal. Elle descend normalement et allume bien le voyant en arrivant en bas mais elle ne monte pas à fond quand je met le plein. C'est soit un des transmetteurs qui remonte mal ou alors le PI qui déconne. Ormis ça je suis vraiment content du comportement avec les Bilstein et barre R32, ca tient vraiment bien la route bon un peu tape cul par contre mais j'ai connu pire :lol: Niveau moteur c'est très souple il faut juste bien doser l'embrayage car il est très peu progressif mais on s'y fait bien. En attaquant c'est vraiment péchu et ça monte très vite, je me suis fait avoir plusieurs fois à taper des rupteurs, il me faudrait presque une shift light. J'ai par contre perdu mon overboost, je prend 1,5bar, je pense que c'est lié à mon problème. En tout cas ça suit son cours, je suis en train de checker petit à petit tout ce qui pourrait déconner, il est probable qu'un capteur foute le bordel :(. Promis je vous fait quelques photos du compartiment moteur ce week :coucou: Edit: Voici la pièce qui est cassé sur mon moteur, j'ai réparé provisoirement mais ça ne doit pas être étanche à 100%, pensez-vous qu'une prise d'air à ce niveau puisse me provoquer ses accoups ? Sachant qu'il y a un clapet anti retour dans le coude. http://img40.imageshack.us/img40/2307/img2050sb.jpg

Effectivement ça arrête vraiment pas ces temps-ci :( Bonne idée Bk car il me semble que ça s'est mis à déconner 2 jours après la reprog sachant qu'il est obligatoire de débrancher le PI pour pouvoir lire et écrire dans le calculo. :coucou:

Je pense que le boitier à des tas de facteur avec un temps d'adaptation étant donné que la voiture tournais parfaitement pendant 1000kms avant ces accoup dû a des corretions du boitier jusqu'a 2500 tr/min. Je ne suis vraiment pas inquiet ayant déjà pu voir le sérieux du mappeur. Comment verfifier les transmetteurs au vag ? je ne trouve plus la manip.. Pendant que t'es la Richie la pompe à essence n'est-elle pas plus grosse que l'origine ? il se peut qu'elle empêche un des transmetteurs de remonter.

Alors quelques news, j'ai donc contrôlé de long en large mon circuit de sural ainsi que les différentes connectiques du faisceau et essayé d'autres bobines. J'ai changé la DV et remis ma n75c, verdict aucun changement. J'ai fais pas mal de logs avec l'aide de notre ami BK et le soucis semble donc venir de la carto, c'est en rapport avec les maps de couple à bas régime. Je suis donc en train de gérer à distance avec le mappeur, j'attend le logiciel pour pouvoir flasher. Sinon j'ai un soucis à la jauge à carburant, celle-ci ne remonte plus au max lorsque je fais le plein, je pense que ça vient des transmetteurs de carburant. Il faut que je regarde comment les tester. :coucou:

Ca va être terrible avec ces nouvelles roulettes :bien:

C'est vrai que j'y ai pensé j'ai essayé de débranché la cosse au ralenti mais aucun changement. Quelle est la procédure à suivre pour le supprimer juste pour un essai ?

J'ai essayé de rouler avec 4 autres bobines prêtées par le garage et absolument pas de changement. J'ai quand même un doute pour le faisceau, celui-ci parait en bon état visuellement. Tu avais changé quoi exactement comme partie du faisceau steve ? Disons que maintenant elle fait toujous les accoup au ralenti mais très légèrement, celui-ci oscille de 840 à 800tr/min et quelques petits raté uniquement à faible charge et à bas-régime, elle tourne super bien en pleine charge ou dans les tours. J'ai nettoyé le papillon et le filtre à air, par contre la sonde juste à coté du papillon dans le collecteur d'admission est toute marron, je sais pas si ç'est normal. :coucou:

Voilà j'ai été faire des logs, au passage 2 défaults: 16795 - Secondary Air Injection System: Incorrect Flow Detected P0411 - 35-10 - - - Intermittent 18010 - Power Supply Terminal 30: Voltage too Low P1602 - 35-10 - - - Intermittent Bizarre que le défault pour la pompe secondaire sorte que maintenant étant donné qu'elle est débranché depuis un moment. Sinon Voici quelques échantillons au ralenti puis en roulant tranquilement. Canal 01: ,Group A:,'001,,,,Group B:, Not Running,,,,Group C:, Not Running ,,Engine RPM,Coolant Temp.,HO2S Control,Adj. Conditions,,,,,,,,,, ,TIME,,,,,TIME,,,,,TIME,,,, MARKER,STAMP, /min,°C,%,,STAMP,,,,,STAMP,,,, 19.64,880,48.0,-2.3,10111110,,,,,,,,,, ,20.04,880,48.0,-0.8,10111110,,,,,,,,,, ,20.43,880,48.0,0.0,10111110,,,,,,,,,, ,20.85,880,48.0,-3.1,10111110,,,,,,,,,, ,21.28,840,48.0,-3.9,10111110,,,,,,,,,, ,21.67,800,48.0,-3.1,10111110,,,,,,,,,, ,22.07,840,48.0,-1.6,10111110,,,,,,,,,, ,22.49,880,48.0,0.0,10111110,,,,,,,,,, ,22.88,880,48.0,0.8,10111110,,,,,,,,,, ,23.28,880,49.0,0.0,10111110,,,,,,,,,, ,23.71,840,49.0,-1.6,10111110,,,,,,,,,, ,24.11,840,49.0,-3.1,10111110,,,,,,,,,, ,24.50,840,49.0,-3.9,10111110,,,,,,,,,, ,24.91,840,49.0,-5.5,10111110,,,,,,,,,, ,25.32,840,49.0,-7.0,10111110,,,,,,,,,, ,25.72,840,49.0,-3.9,10111110,,,,,,,,,, ,26.13,840,49.0,-2.3,10111110,,,,,,,,,, ,26.55,840,49.0,-0.8,10111110,,,,,,,,,, ,26.94,880,49.0,0.8,10111110,,,,,,,,,, ,27.34,880,50.0,2.3,10111110,,,,,,,,,, ,27.74,880,50.0,1.6,10111110,,,,,,,,,, ,28.16,840,50.0,0.0,10111110,,,,,,,,,, ,28.57,840,50.0,1.6,10111110,,,,,,,,,, ,28.96,840,50.0,3.1,10111110,,,,,,,,,, ,29.47,840,50.0,4.7,10111110,,,,,,,,,, ,29.87,840,50.0,2.3,10111110,,,,,,,,,, ,30.27,840,50.0,0.8,10111110,,,,,,,,,, ,30.69,840,50.0,-0.8,10111110,,,,,,,,,, ,31.10,840,50.0,-2.3,10111110,,,,,,,,,, ,31.49,840,51.0,-3.9,10111110,,,,,,,,,, ,31.91,840,51.0,-1.6,10111110,,,,,,,,,, ,32.41,840,51.0,0.0,10111110,,,,,,,,,, ,32.80,840,51.0,1.6,10111110,,,,,,,,,, ,33.21,880,51.0,3.9,10111110,,,,,,,,,, ,33.63,840,51.0,5.5,10111110,,,,,,,,,, ,34.03,840,51.0,3.1,10111110,,,,,,,,,, ,34.42,800,51.0,1.6,10111110,,,,,,,,,, ,34.84,1000,51.0,-0.8,10101010,,,,,,,,,, ,35.33,1160,51.0,1.6,10101010,,,,,,,,,, ,35.74,1080,51.0,-2.3,10101010,,,,,,,,,, ,36.16,840,51.0,-1.6,10111110,,,,,,,,,, ,36.56,800,51.0,0.8,10111110,,,,,,,,,, ,36.95,840,51.0,2.3,10111110,,,,,,,,,, ,37.36,840,51.0,2.3,10111110,,,,,,,,,, ,37.78,840,51.0,0.0,10111110,,,,,,,,,, ,38.19,800,51.0,-2.3,10111110,,,,,,,,,, ,38.59,800,51.0,-3.9,10111110,,,,,,,,,, ,39.01,800,51.0,-1.6,10111110,,,,,,,,,, ,39.41,800,52.0,0.8,10111110,,,,,,,,,, ,39.80,800,52.0,-0.8,10111110,,,,,,,,,, ,40.23,840,52.0,-2.3,10111110,,,,,,, 50.14,1840,54.0,19.5,10101110,,,,,,,,,, ,50.54,1840,54.0,23.4,10101110,,,,,,,,,, ,50.94,1880,54.0,25.0,10101110,,,,,,,,,, ,51.35,1880,54.0,21.9,10101110,,,,,,,,,, ,51.75,1920,54.0,25.0,10101110,,,,,,,,,, ,52.16,1920,54.0,25.0,10101110,,,,,,,,,, ,52.57,1960,54.0,25.0,10101110,,,,,,,,,, ,52.98,1960,54.0,25.0,10101110,,,,,,,,,, ,53.37,1960,54.0,25.0,10101110,,,,,,,,,, ,53.77,1960,54.0,25.0,10101110,,,,,,,,,, ,54.19,1960,54.0,25.0,10101110,,,,,,,,,, ,54.72,1920,54.0,25.0,10101110,,,,,,,,,, ,55.19,1960,54.0,25.0,10101110,,,,,,,,,, ,55.62,2000,54.0,21.9,10101000,,,,,,,,,, ,56.01,2000,54.0,18.8,10101000,,,,,,,,,, ,56.41,2000,54.0,14.8,10101000,,,,,,,,,, ,56.83,2040,54.0,11.7,10101000,,,,,,,,,, ,57.24,2040,54.0,8.6,10101000,,,,,,,,,, ,57.73,2000,54.0,4.7,10101000,,,,,,,,,, ,58.24,2000,54.0,0.0,10101000,,,,,,,,,, ,58.64,1960,54.0,-3.1,10101010,,,,,,,,,, ,59.03,1960,54.0,1.6,10101010,,,,,,,,,, ,59.57,1960,54.0,-4.7,10101010,,,,,,,,,, ,59.97,2000,54.0,-1.6,10101000,,,,,,,,,, ,60.37,2000,55.0,2.3,10101000,,,,,,,,,, ,60.76,2040,55.0,-3.1,10101000,,,,,,,,,, ,61.28,2040,55.0,2.3,10101000,,,,,,,,,, ,61.70,2080,55.0,2.3,10101000,,,,,,,,,, ,62.10,2080,55.0,3.1,10101000,,,,,,,,,, ,62.52,2120,55.0,3.9,10101000,,,,,,,,,, ,62.91,2120,55.0,-0.8,10101000,,,,,,,,,, ,63.30,2120,55.0,3.1,10101000,,,,,,,,,, ,63.72,2120,56.0,-1.6,10101000,,,,,,,,,, ,64.13,2160,56.0,-6.3,10101000,,,,,,,,,, ,64.53,2040,56.0,-1.6,10110100,,,,,,,,,, ,64.94,1440,56.0,0.0,10110110,,,,,,,,,, ,65.35,840,56.0,0.0,10101110,,,,,,,,,, ,65.75,1200,56.0,2.3,10101110,,,,,,,,,, ,66.14,1360,56.0,-0.8,10101010,,,,,,,,,, ,66.56,1320,56.0,2.3,10101010,,,,,,,,,, ,66.97,1360,56.0,-2.3,10101010,,,,,,,,,, ,67.36,1360,56.0,-2.3,10101010,,,,,,,,,, ,67.78,1400,57.0,0.8,10101010,,,,,,,,,, ,68.20,1400,57.0,0.8,10101010,,,,,,,,,, ,68.60,1480,57.0,3.1,10101010,,,,,,,,,, ,69.01,1480,57.0,-0.8,10101010,,,,,,,,,, ,69.43,1520,57.0,-4.7,10101010,,,,,,,,,, ,69.83,1520,57.0,-0.8,10101010,,,,,,,,,, ,70.22,1560,57.0,3.1,10101010,,,,,,,,,, ,70.63,1560,57.0,-1.6,10101010,,,,,,,,,, ,71.16,1600,57.0,3.1,10101010,,,,,,,,,, ,71.66,1640,57.0,-3.1,10101010,,,,,,,,,, ,72.17,1640,57.0,1.6,10101010,,,,,,,,,, Canal 02: ,Group A:,'002,,,,Group B:, Not Running,,,,Group C:, Not Running ,,Engine RPM,Engine Load,Ave. Inj. Period,Air Mass Flow,,,,,,,,,, ,TIME,,,,,TIME,,,,,TIME,,,, MARKER,STAMP, /min,%, ms, g/s,STAMP,,,,,STAMP,,,, 152.48,800,36.1,2.46,6.31,,,,,,,,,, ,152.88,800,30.1,1.64,4.78,,,,,,,,,, ,153.28,880,30.1,1.64,4.97,,,,,,,,,, ,153.71,880,29.3,1.64,4.94,,,,,,,,,, ,154.12,880,27.8,1.64,4.36,,,,,,,,,, ,154.62,840,27.8,1.64,4.28,,,,,,,,,, ,155.02,840,27.1,1.64,4.17,,,,,,,,,, ,155.44,720,33.1,2.46,6.08,,,,,,,,,, ,155.95,800,33.8,2.05,5.17,,, Canal 03: ,Group A:,'003,,,,Group B:, Not Running,,,,Group C:, Not Running ,,Engine RPM,Air Mass Flow,Throttle Opening,Ign. Timing,,,,,,,,,, ,TIME,,,,,TIME,,,,,TIME,,,, MARKER,STAMP, /min, g/s,%, °BTDC,STAMP,,,,,STAMP,,,, 0.00,840,3.42,2.0,3.8,,,,,,,,,, ,0.39,840,3.42,2.0,3.8,,,,,,,,,, ,0.80,840,3.42,2.0,3.8,,,,,,,,,, ,1.21,840,3.42,2.0,3.8,,,,,,,,,, ,1.60,840,3.39,2.0,6.0,,,,,,,,,, ,2.02,840,3.36,2.0,3.8,,,,,,,,,, ,2.43,840,3.33,2.0,6.0,,,,,,,,,, ,2.82,840,3.39,2.0,5.3,,,,,,,,,, ,3.21,840,3.44,2.0,3.0,,,,,,,,,, ,3.63,840,3.44,2.0,4.5,,,,,,,,,, , 4.03,800,3.47,2.0,15.0,,,,,,,,,, Il me semble que c'est pas bien normal ici .. ,4.44,840,3.42,2.0,4.5,,,,,,,,,, ,4.85,840,3.42,2.0,6.0,,,,,,,,,, ,5.26,840,3.42,2.0,5.3,,,,,,,,,, ,5.65,840,3.39,2.0,6.8,,,,,,,,,, ,6.04,840,3.42,2.0,4.5,,,,,,,,,, ,6.47,840,3.44,2.0,3.0,,,,,,,,,, ,6.88,840,3.42,2.0,1.5,,,,,,,,,, ,7.27,840,3.42,2.0,3.8,,,,,,,,,, ,7.68,840,3.42,2.0,3.8,,,,,,,,,, ,8.08,840,3.42,2.0,4.5,,,,,,,,,, ,8.48,840,3.36,2.0,5.3,,,,,,,,,, ,8.89,840,3.39,2.0,1.5,,,,,,,,,, ,9.31,840,3.42,2.0,2.3,,,,,,,,,, ,9.71,840,3.39,2.0,4.5,,,,,,,,,, ,10.11,840,3.36,2.0,4.5,,,,,,,,,, ,10.52,840,3.39,2.0,7.5,,,,,,,,,, ,10.92,840,3.42,2.0,4.5,,,,,,,,,, ,11.43,840,3.44,2.0,5.3,,,,,,,,,, ,11.96,840,3.42,2.0,5.3,,,,,,,,,, ,12.36,840,3.42,2.0,3.8,,,,,,,,,, ,12.75,840,3.44,2.0,2.3,,,,,,,,,, ,13.27,840,3.44,2.0,7.5,,,,,,,,,, ,13.75,840,3.42,2.0,3.8,,,,,,,,,, ,14.16,840,3.42,2.0,6.0,,,,,,,,,, ,14.58,840,3.39,2.0,4.5,,,,,,,,,, ,14.98,840,3.42,2.0,1.5,,,,,,,,,, ,15.49,840,3.42,2.0,3.0,,,,,,,,,, 1.58,1360,26.00,17.6,22.5,,,,,,,,,, ,71.97,1280,15.58,16.1,18.8,,,,,,,,,, ,72.37,1400,17.22,18.0,19.5,,,,,,,,,, ,72.79,1480,16.33,13.7,22.5,,,,,,,,,, ,73.20,1520,15.33,12.2,24.0,,,,,,,,,, ,73.60,1560,16.03,11.8,24.8,,,,,,,,,, ,74.01,1600,15.53,11.4,25.5,,,,,,,,,, ,74.42,1640,14.31,9.8,26.3,,,,,,,,,, ,74.81,1640,12.83,9.0,27.8,,,,,,,,,, ,75.20,1640,12.64,9.0,27.8,,,,,,,,,, ,75.63,1640,13.31,9.0,27.8,,,,,,,,,, ,76.03,1640,12.61,9.0,28.5,,,,,,,,,, ,76.43,1640,12.44,9.0,27.8,,,,,,,,,, ,76.85,1640,11.97,8.6,27.8,,,,,,,,,, ,77.26,1640,12.03,8.6,27.8,,,,,,,,,, ,77.74,1640,12.42,9.0,27.8,,,,,,,,,, ,78.28,1640,12.53,9.0,27.8,,,,,,,,,, ,78.78,1640,13.28,9.4,27.8,,,,,,,,,, ,79.17,1640,14.36,10.6,27.0,,,,,,,,,, ,79.69,1680,14.72,10.6,27.0,,,,,,,,,, ,80.18,1720,14.83,10.6,27.8,,,,,,,,,, ,80.59,1720,15.06,11.0,27.8,,,,,,,,,, ,80.99,1760,16.03,11.8,27.8,,,,,,,,,, ,81.51,1800,15.92,11.4,27.8,,,,,,,,,, ,81.91,1800,16.42,11.8,27.8,,,,,,,,,, ,82.31,1840,16.36,11.4,27.8,,,,,,,,,, ,82.74,1840,16.64,11.8,27.8,,,,,,,,,, ,83.14,1840,16.58,11.4,27.8,,,,,,,,,, ,83.53,1880,16.47,11.4,27.8,,,,,,,,,, ,83.95,1920,16.94,11.8,27.8,,,,,,,,,, ,84.34,1920,17.28,11.8,27.8,,,,,,,,,, ,84.74,1920,17.17,11.8,27.8,,,,,,,,,, ,85.17,1960,17.19,11.8,27.8,,,,,,,,,, ,85.66,1960,17.47,11.8,27.8,,,,,,,,,, ,86.06,2000,17.81,12.2,28.5,,,,,,,,,, ,86.45,2000,17.39,11.8,28.5,,,,,,,,,, ,86.87,2040,17.50,11.8,28.5,,,,,,,,,, ,87.27,2040,18.03,12.2,28.5,,,,,,,,,, ,87.68,2040,18.08,12.2,28.5,,,,,,,,,, ,88.10,2040,17.50,12.2,12.0,,,,,,,,,, ,88.49,2040,17.50,11.8,28.5,,,,,,,,,, ,88.89,2040,18.03,12.2,28.5,,,,,,,,,, ,89.30,2040,17.22,11.8,28.5,,,,,,,,,, ,89.70,2040,17.14,11.4,29.3,,,,,,,,,, ,90.11,2040,17.25,11.4,29.3,,,,,,,,,, ,90.52,2040,14.81,10.6,29.3,,,,,,,,,, ,90.93,2000,16.22,11.0,29.3,,,,,,,,,, ,91.32,2040,16.44,11.4,29.3,,,,,,,,,, ,91.72,2000,16.31,11.0,29.3,,,,,,,,,, ,92.13,2000,16.28,11.0,29.3,,,,,,,,,, ,92.55,1960,16.97,11.4,28.5,,,,,,,,,, ,92.95,1960,16.92,11.4,28.5,,,,,,,,,, ,93.35,1960,18.36,12.9,27.8,,,,,,,,,, ,93.76,1960,14.22,10.6,28.5,,,,,,,,,, ,94.25,1960,17.08,11.8,28.5,,,,,,,,,, ,94.66,2000,16.86,11.8,28.5,,,,,,,,,, ,95.08,1960,17.14,11.4,27.8,,,,,,,,,, ,95.58,1960,16.78,11.8,27.8,,,,,,,,,, ,95.98,1960,16.92,11.4,27.8,,,,,,,,,, ,96.40,1960,17.08,11.8,27.8,,,,,,,,,, ,96.80,1960,18.25,12.5,27.8,,,,,,,,,, ,97.21,1960,19.06,12.9,27.0,,,,,,,,,, ,97.61,1960,18.25,12.5,27.8,,,,,,,,,, ,98.02,1960,17.22,11.4,27.8,,,,,,,,,, ,98.42,1920,10.83,7.1,30.0,,,,,,,,,, ,98.81,1840,11.00,7.8,31.5,,,,,,,,,, ,99.23,1760,10.44,7.5,30.8,,,,,,,,,, ,99.64,1680,9.81,7.1,30.0,,,,,,,,,, ,100.04,1600,11.11,7.8,28.5,,,,,,,,,, ,100.46,1560,12.94,9.4,27.0,,,,,,,,,, ,100.86,1560,13.56,10.2,26.3,,,,,,,,,, ,101.25,1600,14.50,12.2,24.0,,,,,,,,,, ,101.77,1680,17.25,12.5,25.5,,,,,,,,,, ,102.27,1760,17.72,12.9,27.0,,,,,,,,,, ,102.66,1880,18.92,12.9,27.0,,,,,,,,,, ,103.06,1960,19.31,13.3,27.0,,,,,,,,,, ,103.48,2040,20.50,13.7,27.8,,,,,,,,,, ,103.87,2160,21.81,14.5,27.8,,,,,,,,,, ,104.28,2280,23.86,15.7,28.5,,,,,,,,,, ,104.72,2360,18.78,12.9,30.0,,,,,,,,,, ,105.21,2440,14.75,9.8,4.5,,,,,,,,,, ,105.59,2120,8.83,2.7,3.0,,,,,,,,,, ,106.02,1640,8.56,2.7,28.5,,,,,,,,,, ,106.41,1640,8.11,6.3,27.8,,,,,,,,,, ,106.82,1600,11.31,8.2,27.0,,,,,,,,,, ,107.21,1600,13.58,9.4,27.8,,,,,,,,,, ,107.63,1680,14.47,10.6,27.0,,,,,,,,,, ,108.03,1720,14.75,10.2,9.0,,,,,,,,,, ,108.42,1720,14.44,10.2,28.5,,,,,,,,,, ,108.87,1760,14.14,10.2,28.5,,,,,,,,,, ,109.26,1800,14.28,10.2,28.5,,,,,,,,,, ,109.67,1840,14.97,10.6,28.5,,,,,,,,,, ,110.07,1880,14.92,10.6,28.5,,,,,,,,,, ,110.48,1880,15.33,10.6,28.5,,,,,,,, 50,1520,36.1,2.05,10.31,,,,,,,,,, ,106.01,1520,35.3,2.05,10.14,,,,,,,,,, ,106.41,1520,36.1,2.05,10.00,,,,,,,,,, ,106.83,1520,34.6,1.64,9.17,,,,,,,,,, ,107.23,1520,33.8,2.05,9.58,,,,,,,,,, ,107.72,1520,33.8,2.05,9.56,,,,,,,,,, ,108.13,1520,33.1,2.05,9.39,,,,,,,,,, ,108.54,1520,33.1,2.05,9.36,,,,,,,,,, ,108.94,1520,33.8,2.05,9.72,,,,,,,,,, ,109.45,1520,33.8,2.05,9.69,,,,,,,,,, ,109.85,1520,33.1,2.05,9.53,,,,,,,,,, ,110.25,1520,33.8,2.05,9.75,,,,,,,,,, ,110.65,1520,33.8,2.05,9.69,,,,,,,,,, ,111.08,1520,33.8,2.05,9.69,,,,,,,,,, ,111.47,1520,33.8,2.05,9.50,,,,,,,,,, ,111.87,1520,33.8,2.05,9.50,,,,,,,,,, ,112.28,1520,33.1,2.05,9.44,,,,,,,,,, ,112.68,1520,30.1,1.64,8.08, Voilàa j'attend ton avis Bk ;)

Oui je peux faire des logs. De toute façon ça merde de façon constante donc ça devrait se voir. Ca doit le faire une fois toute les 20s environ. Tu veux uniquement au ralenti ou en roulant aussi ? Ps: Ta boite mp est pleine ;)

Top la nouvelle Richiemobile :lol: J'ai hate de voir déjà ta nouvelle config moteur ;)

Alors je viens de faire le nettoyage du papillon, du filtre à air et j'ai controlé un peu mieux le faisceau des bobines qui à l'air finalement assez bon. Je ne comprend donc pas d'où vient mon problème de ralenti instable et d'accoup à faible charge :(. J'ai roulé un peu plus longuement ce week et je n'ai pas eu le moindre accoup ou broutement lorsque je roule plus fort. Je vais essayer de démonter les bougies pour voir à quoi elle ressemblent mais bon je pense qu'une bougie qui déconne provoquerait aussi des ratés en pleine charge. Quel taile de clé faut-il pour les bougies ?

Un grand merci à Clem qui me donne gracieusement les vis banjo :)

Ok merci pour le lien, par contre ils n'ont pas l'air de vendre les vis banjo pour monter sur les étriers de mégane.

Ok merci Ju ça peut effectivement m'interesser ;). Bon sinon avez-vous un lien pour commander les durites avia car Crea n'a pas les bons raccords. :coucou:

J'ai surement une piste pour ceux qui ont le même problème. J'ai pour ma part suivi et trifouillé les fils partant des bobines jusqu'au module de puissance, sur celui-ci j'ai débranché/rebranché la cosse. Après ça la voiture tournait déjà nettement mieux presque normalement. Aujourd'hui ma voiture à passé la journée au soleil et ce soir elle tourne nickel, je pense donc que le soucis vient du faisceau des bobines qui a tendance à prendre l'humidité. :coucou:

Aujourd'hui le moteur tourne impec alors qu'on a eu du soleil toute la journée :), je pense donc bien que ça vient de mon faisceau des bobines, je vais regarder pour le remplacer.

Voici enfin quelques nouvelles plutôt positives, hier soir j'ai donc regardé de plus près les fils des bobines et les ai suivi jusqu'à ce boitier que m'indiquait BK56190. C'est donc le module de puissance ? On peut changer le faisceau des bobines depuis ce boitier ? J'ai donc débranché/rebranché la cosse principale, j'ai bougé le faisceau un peu dans tous les sens. J'ai également recalibré mon boitier papillon au vag sans le moindre soucis. Ce matin démarrage et la pas de soucis le moteur tourne rond, aucun accoup pour aller au boulot. Ce soir en rentrant elle tourne assez bien plus de coupure en roulant par contre elle me fait toujours des petits soubresaults au ralenti. Ah oui elle a semblé tourner sur 3 cylindres pendant 5s a un feu. Mes bobines ayant tout juste 1an je pense vraiment que ça vient du faisceau. je vais quand même changer mes bougies en préventif. Je ne crie pas encore victoire mais ça fait du bien de pouvoir rouler un peu normalement même si je n'ose vraiment pas taper dedans avec ses faux contact. :coucou: Puis mauvaise nouvelle je viens de recevoir un flash de France avant je ne recevais pas en Suisse, le comble c'est que je l'ai pris pendant le rodage sans pouvoir dépasser 3000trs/min :lol: Bk56190: Qu'est-ce que je peux faire comme log pour vérifier comment se comporte l'allumage ?

Le circuit d'air est impec. Quand au papillon je n'ai pas eu de nouveau défault en 30kms donc je doute que ça vienne de là.. J'ai vu que certains avaient des soucis avec le module de puissance, savez-vous où se trouve cette pièce ?

Alors le papillon n'a pas l'air de merder en fait, je n'ai aucun défault qui sont revenu en 30kms ormis le 16 487. Par contre la voiture fait toujours des coupures, ça me fait fortement penser à un problème d'allumage mais je ne sais pas ce qui peut provoquer ça. A froid c'est encore pire la voiture ne tient même pas le ralenti. Je ne sais pas où chercher :(

Marcohornet: Je gagne effectivement en puissance par rapport à celui d'origine qui est beaucoup trop restrictif vu ma config. Par contre c'est surement un peu performant qu'un downpipe une une partie, le but principal étant de pouvoir remonter mon cata pour le CT. S3_94000: Je ne pense pas que le problème viennent du papillon étant donné que les défaults ne sont pas revenu. Je viens de faire la procédure de recalibrage du papillon au vag sans aucun problème. Lorsque je démarre la voiture elle donne l'impression de ne pas tourner sur ses 4 cylindres, elle a beaucoup plus de raté à froid, si je n'accélère pas elle cale. Le ralenti tient à chaud mais toujours des coupures. On voit bien que c'est un problème d'allumage, le moteur fait de petit accoup et le ralenti n'est jamais stable. Quelqu'un aurait-il le schéma du faisceau d'allumage afin que je le contrôle déjà visuellement ?

Hello, Me voilà moi aussi au club des 1.8t qui font des accoups en faible charge :mur: Ma voiture est donc préparé 330hp avec un gt2871, grosse pompe à essence neuve, bielles renforcées, segmentations neuve ainsi que tous les joints, distrib etc...) Je précise avant tout que la voiture marchait très bien au moment de la reprog j'avais simplement eu 2 fois le voyant EPC qui s'était allumé au moment du rodage donc une fois plus moyen d'accélerer. :strange: La voiture à bien roulé pendant 1500kms environ avec une seule fois voyant epc sur autoroute avec plus de gazs, résolu en coupant/remmettant le contact. Puis la voiture n'a pas tourner pendant 10 jours suite à une crémaillère de DA HS et la au rédemmarage le drame, ralenti instable, papillon qui claquait au ralenti. Plusieurs défaults sont sorti parlant notamment de capteur G187 (papillon). Ces défault ne sont pour le moment par revenu, j'ai juste le défault classique d'une débimètre HS. Par contre la voiture fait de grosse coupure en faible charge surtout sous 2000trs/min. J'ai bien peur qu'il s'agisse d'un problème de faisceau comme avait eu Dodo684 sur sa S3. Choses interessantes lorsque la voiture marchait bien j'avais ces 3 défaults qui ressortait à chaque accèl: Faults Found: 16487 - Mass Air Flow Sensor (G70): Signal too High P0103 - 35-10 - - - Intermittent 18010 - Power Supply Terminal 30: Voltage too Low P1602 - 35-10 - - - Intermittent 17743 - Engine Torque Monitor 2: Control Limit Exceeded P1335 - 35-10 - - - Intermittent On pensait que ça venait du fait que je fais satures le débimètre à environ 270gr/s mais à prioris c'est lier au problème. :coucou:

Bon je deterre ce topic car j'ai les mêmes symptomes :(, donc au final c'était le faisceau d'accélerateur ?

Voilà j'ai récupérer la voiture et on continue dans les galéres :mur:, le voyant Epc s'est allumé plusieurs fois, la voiture ne tourne pas rond, j'ai plein de micro coupures en roulant et le papillon claque parfois au démarrage, ralenti instable etc.. Il y a 4 défaults qui sont sorti au niveau du papillon, je joints les significations de Ross tech - 17579/P1171/004465 - Angle Sensor 2 for Throttle Actuator (G188) Implausible Signal Possible Symptoms Malfunction Indicator Lamp (MIL) active Possible Causes Angle Sensors 1/2 for Throttle Actuator (G187/G188) faulty Power Supply for Angle Sensors 1/2 for Throttle Actuator (G187/G188) faulty Wiring/Connector(s) from/to Angle Sensors 1/2 for Throttle Actuator (G187/G188) faulty Possible Solutions Check Angle Sensors 1/2 for Throttle Actuator (G187/G188) See Measuring Value Blocks (MVB), usually MVB 062 Power Supply for Angle Sensors 1/2 for Throttle Actuator (G187/G188) faulty Wiring/Connector(s) from/to Angle Sensors 1/2 for Throttle Actuator (G187/G188) faulty - 17950/P1542/005442 - Angle Sensor 1 for Throttle Actuator (G187): Implausible Signal Il est indiqué exactement les mêmes choses que pour le défault 17579 - 17953/P1545/005445 - Throttle Valve Controller: Malfunction Possible Symptoms Increased Idle Speed Bucking at Load Change Possible Causes Throttle Body dirty Throttle Body Wiring faulty Throttle Body faulty Possible Solutions Clean Throttle Body Check Throttle Body Wiring Check Throttle Body Special Notes Use Meas. Blocks & Basic Setting for testing When found in the NAR 2.0l TFSI: (BPY, CCTA and CBFA) check TSB 01-09-04 or 2018652 for a wiring repair at the Throttle Body. See Throttle Body Alignment (TBA) - 17 976, rien sur ross tech, à prioris en rapport avec le capteur J338. Donc si quelqu'un à une idée, qu'est-ce que le capteur G187 ??