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Dan69quattro

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Tout ce qui a été posté par Dan69quattro

  1. Dan69quattro
    Malheuresement très difficile de faire un diag sur ce genre de problème sans vag. Si tu arrives à trouver une N75C tient moi au jus car celle-ci n'est plus fabriqué depuis pas mal d'années, pour ma part je roule avec une E. As-tu mesuré la tension aux bornes de la N75 à défault de vag ? Sinon essaye de faire un tour en débranchant celle-ci, si aucun changement ça veut dire que t'as surement un fil coupé quelque part. :coucou:
  2. Dan69quattro
    Qu'appels-tu la piste ?
  3. Dan69quattro
    Ah ba voilà enfin monté ce décata :), comme ça c'est la 3ème S3 du forum qui l'a maintenant, je l'avais pris à Richie y'a quelques années. Sinon pour ton voyant d'huile y'a de forte chance que ça vienne de la sonde au fond du carter, sur la mienne elle s'était coupé.
  4. Dan69quattro
    Je vais éviter de faire monter ma jauge au vag car le problème est apparu du jour au lendemain. Oui j'ai une pompe à essence gros débit, il faut je pense que je regarde si un des flotteur ne bloque pas quelque part.
  5. Dan69quattro
    Oui ça monte bien au max.
  6. Dan69quattro
    Bon j'ai voulu me faire un petit shooting ce week et mon appareil est dead :(, faut que j'aille regarder pour en prendre un. Bon sinon mon problème de jauge à essence n'est pas résolu. Celle-ci monte au 3/4 max quand je fais le plein et elle à tendance à yoyoter un peu quand je roule. Je n'ai aucun défault et tout va bien lorsque je fais le test des actionneurs. Je me demande si c'est pas mon PI qui commence à bugger.
  7. Dan69quattro
    Ta photo est beaucoup trop petite on ne voit rien. Si tu parle du coude en plastique qui sort du bloc moteur il faut simplement enlever le clips sur celui-ci et tirer, attention à ne pas perdre le joint torique ;)
  8. Dan69quattro
    C'est marrant sur APY j'ai que 2 sorties sous le collecteur d'admission..
  9. Dan69quattro

    Nouveau s3 8l

    Dan69quattro a répondu à un(e) sujet de S3powaaaa dans S3 8L - (1999 à 2003)

    :bienvenue:
  10. Dan69quattro
    Jolie cette nog ;) Par contre je suis le seul à trouver que les S4 B5 ont pris un gros coup de vieux comparé à nos 8L ??
  11. Dan69quattro
    Merci ;)
  12. Dan69quattro
    Disons que je préfère avoir une voiture sale mais qui tourne parfaitement rond, tout est une question de priorité. J'vais me motiver à faire une petite séance photo avec mon vieux APN :)
  13. Dan69quattro
    C'est vrai que j'en ai pas fait depuis super longtemps, disons que je me concentrais sur le coté mécanique et en plus il faut que je rachète un appareil photo. Pour dire je ne l'ai pas aspiré depuis février dernier avant qu'elle parte pour la prépa :lol:
  14. Dan69quattro
    Content pour toi ;), nous somme malheuresement nombreux à avoir eu ces problèmes de fissures sur APY/APX :(
  15. Dan69quattro
    Oui effectivement j'ai eu un petit coup de stress, ca va de mieux en mieux après avoir flashé 4 carto en 1 semaine. Ce qui est vraiment dingue c'est le fonctionnement du calculateur sur APY qui semble s'adapter de manière vraiment lente. faut à chaque fois rouler tout peut allé bien pendant des dizaines voir centaines de km avant que quelque chose n'embête à nouveau necessitant une mise à jour. les injecteurs gros débit Siemens sont également très merdique à regler car pas linéaire du tout :(. Au final la conduite est quand même très plaisante et puis là pour le coup y'a pas plus sur mesure que ça niveau reprog :).
  16. Dan69quattro
    +1 vérifie tes durites, dans le cas d'une mise en safe du calculo ce n'est pas permanent mais juste quand une surpression est détectée par rapport à la consigne. Il est fort probable que tu ais effectivement plus de pression avec la n75k et qu'une durite en fin de vie ait lachée. :coucou:
  17. Dan69quattro
    J'ai pas pu essayer encore sur voie rapide trop de boulot :( Je poste ça ici dès que jai testé ;)
  18. Dan69quattro
    Il n'aurait pas un problème de rippage des roues arrières à basse vitesse ?
  19. Dan69quattro
    Moi ça m'interesse l'écran Lcd Steve ;)
  20. Dan69quattro
    Le ralenti est à présent stable :) après quelques modifs au niveau de la cartographie. Il faut que je roule un peu pour voir au niveau des accoups. Sinon une bride de couple sur les 3 derniers rapports entre 2800 et 5200tr/min était ressorti alors que j'avais roulé plus de 2000kms sans problème :nixweiss: , c'est Bk56 qui a trouvé ça :) Ce qui est vraiment incroyable avec ce calculo c'est qu'il semble s'adapter mais de manière très très lente faisait ressortir des petits problèmes après de nombreux kms, j'en suis a la 3eme map et tout commence à rentrer dans l'ordre. Autant dire que faire préparer un APY sans avoir au moins un vag est sucidaire :lol:.
  21. Dan69quattro
    Perso le 6 patins ne me gène pas plus que ça pour tous les jours c'est juste une habitude à prendre ;)
  22. Dan69quattro
    Les compressions ont été prises ce soir et niquel, ouf :) Par contre ça joue pas pour les freins, on a pas pu avoir les bonnes visses et puis je vais me refaire usiner des cales étant donné le manque de qualité de celles-ci :(. Sinon bonnes nouvelles concernant ma jauge à essence, j'ai débranché et rebranché les 2 fusibles du PI et ma jauge est remonté instantanément de la moitié au 3/4 soit exactement le décallage que j'avais, je pense qu'elle est maintenant juste :). Pour mon problème d'accoup je suis en train de faire des essais avec le mappeur en modifiant quelques paramètres sur les carto. Puis je communique de façon intensive et quasi journalière par mp avec notre ami Bk56190 qui connait les 1.8t sur le bout des doigts et est toujours présent pour aider, un grand merci à lui ;). :coucou:
  23. Dan69quattro
    Oui les banjos impeccables ;)
  24. Dan69quattro
    Voiture bloqué au garage on arrive pas à trouver les bonnes visses pour pouvoir monter les freins :(. Puis on va reprendre les compressions moteur histoire d'être sur que tout va bien.
  25. Dan69quattro
    Tu fais immat ta voiture en Allemagne ? tu vis là-bas ?
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