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Philippe C

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Tout ce qui a été posté par Philippe C

  1. Philippe C
    En freinage RS5, là ça va fonctionner sans se voiler. Le seul souci, c'est que ce n'est pas homologué. Mais bon, au moins, ça va freiner bien mieux qu'en 345mm.[emoji846] Envoyé de mon SM-G985F en utilisant Tapatalk
  2. Philippe C
    Le 143 cv est plus fiable que le 136 cv. Car, sauf erreur de ma part, le 143 cv est plus récent. Envoyé de mon SM-G985F en utilisant Tapatalk
  3. Philippe C
    Super rénovation, beau travail, bravo ! Envoyé de mon SM-G985F en utilisant Tapatalk
  4. Philippe C

    Vidange boite auto

    Philippe C a répondu à un(e) sujet de Iommi dans A4 B8 - (2007 à 2015)

    Bonjour, J'ai vidangé plus de 30 boîtes Tiptronic sur Audi, et jamais un retour négatif. Le but est de dépolluer la boîte et sa crépine. Envoyé de mon SM-G985F en utilisant Tapatalk
  5. Philippe C
    C'est vrai que le stage 1, ça change la vie. Ma S4 b8 avait une reprog E85 à 400cv, ça devenait violent en accélération. Envoyé de mon SM-G985F en utilisant Tapatalk
  6. Philippe C
    A priori, la tension aux bornes de la pompe BP doit être de 12v. Elle est donc à remplacer. Pas de code défaut au vcds ? Envoyé de mon SM-G985F en utilisant Tapatalk
  7. Philippe C
    On attend les photos avec impatience ...[emoji57] Envoyé de mon SM-G985F en utilisant Tapatalk
  8. Philippe C
    C'est exact. A débordement, tu coupes la pompe, la mise à niveau est faite.[emoji57] Envoyé de mon SM-G985F en utilisant Tapatalk
  9. Philippe C
    Ne parle pas d'ATF mais d'huile DCT. Ensuite, le remplissage se fait jusqu'à débordement, à une température entre 35 et 40°c. Pour la MTF, pareil mais pas de température particulière. Et enfin, je te confirme que la MTF Castrol 75w140 GL5 LS dépasse les préconisations Audi, bref c'est le top ! Tiens-nous au courant, ton affaire m'intéresse.[emoji57] Envoyé de mon SM-G985F en utilisant Tapatalk
  10. Philippe C
    https://www.norauto.fr/p/huile-de-pont-castrol-syntrax-limited-slip-75w140-1-l-387506.html Envoyé de mon SM-G985F en utilisant Tapatalk
  11. Philippe C
    Celle qui porte la réf LS est la Castrol 75w140. LS pour Limited Slip, donc glissement limité. Donc adapté au différentiel Audi à glissement limité de ta OCK. Prends 4 litres, ça suffira amplement. Envoyé de mon SM-G985F en utilisant Tapatalk
  12. Philippe C
    Dommage, je suis au ski. Sinon, j'aurais trouvé la procédure OCK dans ma base de données. Envoyé de mon SM-G985F en utilisant Tapatalk
  13. Philippe C
    Pour ĺa partie embrayage, prends la Mannol DCT sur ebay. Pour la MTF, prends la Castrol 75w90 GL5 LS,ou mieux la 75w140. Envoyé de mon SM-G985F en utilisant Tapatalk
  14. Philippe C
    Oui, en effet, le recalibrage des embrayages au vcds est impératif. Sinon, les références d'huile sont correctes. Envoyé de mon SM-G985F en utilisant Tapatalk
  15. Philippe C
    Bonsoir les amis, Sur Stronic, plusieurs versions. Certaines ont l'accumulateur de pression qui se fend, d'où le code défaut pression 0bar. Sur celle qui nous intéresse, a priori on a 2 compartiments : 7 litres d'huile DCT 4,5 litres de 75w90 GL5 LS. Dans le cas présent, je me demande si la bonne huile a fini dans le compartiment embrayage. Dernière précision : le joint spi qui sépare les 2 compartiments peut fuir. La partie embrayage se remplit de MTF, et ça finit par faire patiner les embrayages. Mais là, je ne pense pas que ce soit le cas.[emoji57] Envoyé de mon SM-G985F en utilisant Tapatalk
  16. Philippe C
    Ah, cette S4 B8, que de bons souvenirs ! Et le feulement de son V6 compresseur, surtout avec un filtre à air sport, c'est terrible ![emoji6] Envoyé de mon SM-G985F en utilisant Tapatalk
  17. Philippe C
    Je suis 100% d'accord avec toi. Sur une vieille auto, il faut prévoir des interventions mécaniques assez souvent. Et c'est un vrai budget ![emoji57] Envoyé de mon SM-G985F en utilisant Tapatalk
  18. Philippe C
    Une A8 de 20 ans, pas facile d'en trouver un exemplaire en bon état, surtout avec un petit budget ...[emoji57] Envoyé de mon SM-G985F en utilisant Tapatalk
  19. Philippe C
    Bonjour, Les Bva 5hp19 et 4hp24 montées sur A8 d2 sont fiables. Certes, avec les km, les disques internes des premiers rapports commencent à patiner. En fait, il faut essayer la voiture pour déceler ce défaut. Parfois, le convertisseur usé donne des à-coups aux changements de vitesses. Mais ça reste assez rare. Sur celle que tu vises, avec 96.000 km, aucun risque a priori. L'essai sera ta lumière sur ce plan BVA.[emoji57] Envoyé de mon SM-G985F en utilisant Tapatalk
  20. Philippe C
    Pour exemple, mon A5 tfsi 225 est Critair 1, elle peut entrer dans Paris jusqu'en 2030. Alors que la BMW 125D de ma femme, c'est 2024 !!![emoji849] Envoyé de mon SM-G985F en utilisant Tapatalk
  21. Philippe C
    Belle auto pour une bonne retraite bien occupée, Philippe ! Et notre coeur bat au rythme de son moteur ! Be strong for the final ...[emoji57] Envoyé de mon SM-G985F en utilisant Tapatalk
  22. Philippe C
    L'idéal serait de l'essayer et de la passer à la valise vcds à l'issue. Mais bon, pas indispensable. Envoyé de mon SM-G985F en utilisant Tapatalk
  23. Philippe C
    Alors tu peux la réserver sans soucis. Envoyé de mon SM-G985F en utilisant Tapatalk
  24. Philippe C
    Pas mal, fais baisser le prix pour le défaut d'entretien, et l'affaire est faite. Rare avec cet intérieur Audi exclusive, faut pas la laisser passer. Envoyé de mon SM-G985F en utilisant Tapatalk
  25. Philippe C
    Attention au 2.0 tfsi : choisir un 2014 minimum, sinon consomme de l'huile. Envoyé de mon SM-G985F en utilisant Tapatalk
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