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Philippe C

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Tout ce qui a été posté par Philippe C

  1. Philippe C
    Salut, Aucun souci, le moteur 3.0 est prévu pour être vidangé tous les 30.000 km. Ce bloc, sorti en 2005, est très fiable et solide. Conclusion : fonce ![emoji846] Envoyé de mon SM-G985F en utilisant Tapatalk
  2. Philippe C
    Merci à toi, c'est vrai que la config de mon A5 est cool. Sur un coup de tête, j'ai tenté de la vendre, mais sans succès. Alors, je vais la garder quelques années encore ...[emoji6] Mon kif serait de la passer en 20 pouces OEM, mais bon, à voir ...[emoji848] Envoyé de mon SM-G985F en utilisant Tapatalk
  3. Philippe C
    Ma S4 avait 196.000 km quand je l'ai vendue. La maintenance commençait à coûter cher. Elle avait été reprogrammée stage 1 E85 avec 400 cv à 160.000 km. Je la regrette mais bon, la passion fait perdre la tête parfois ...[emoji6] Envoyé de mon SM-G985F en utilisant Tapatalk
  4. Philippe C
    Sur mon ancienne S4 b8, à 195.000 km, cette pompe à vide suintait. J'avais aussi le joint de carter à changer, fait par Mannes en idf. Envoyé de mon SM-G985F en utilisant Tapatalk
  5. Philippe C
    C'est une pompe liée au freinage. Elle est sur la face avant du V6T : https://ovoko.fr/les-pieces/lin4719-06e145100m-audi-a4-s4-b8-8k-pompe-a-vide Envoyé de mon SM-G985F en utilisant Tapatalk
  6. Philippe C
    Salut, L'embrayage coûte près de 2000 euros chez Audi. Il faut donc voir avec un garage multi-marques. Sinon, à surveiller sur S4 B8 : - joint de la pompe à vide - état de la courroie Damper - étanchéité de la pompe à eau - état de la PCV. - état des disques av, qui ont tendance à se voiler à chaud. Bonne route ![emoji57] Envoyé de mon SM-G985F en utilisant Tapatalk
  7. Philippe C
    Cette huile doit être normée GL5 Limited slip (LS), tu la trouves chez Castrol en 75w140 ou 75w90. Envoyé de mon SM-G985F en utilisant Tapatalk
  8. Philippe C
    Oui Golfman, tu peux vidanger seulement la partie méca de 4.5L. Les 2 bouchons sont côté gauche et dessous après le carter. Attention : on ne remet que 3.5L maxi, car beaucoup de recoins dans ce compartiment. Envoyé de mon SM-G985F en utilisant Tapatalk
  9. Philippe C
    J'avais zappé ton post. Alors oui, il faut vidanger toute la cynématique de la transmission : minimum les embrayages, le pont av et le Torsen intégré. Surtout à 100mkm. Envoyé de mon SM-G985F en utilisant Tapatalk
  10. Philippe C
    Non, tu as fait du bon taf, Ludo, bravo ! Et ta bva, elle va bien depuis notre vidange ?[emoji6] Envoyé de mon SM-G985F en utilisant Tapatalk
  11. Philippe C
    Bien vu : un relais peut être en cause. A tester ... bon courage ![emoji57] Envoyé de mon SM-G985F en utilisant Tapatalk
  12. Philippe C
    Si l'on parle de la S4 B8, la Stronic se vidange en 2 temps : 7 litres d'huile DCT partie embrayage, et 4.5L d'huile GL5LS dans la partie Torsen / pont AV.[emoji846] Envoyé de mon SM-G985F en utilisant Tapatalk
  13. Philippe C
    Cadeau de Noël avant le départ au ski : - barres de toit Mont-Blanc 279204 - chaussettes ISSE Classic 66 Je voulais passer en 4 pneus toutes saisons Michelin Crossclimate, mais le budget est trop élevé en 255.35.19. Et puis, pour faire 400 km en montagne par an, les chaussettes suffiront largement, non ?
  14. Philippe C
    Sacré taf, le plus dur est fait ! Bon courage pour la fin des travaux ...[emoji57] Envoyé de mon SM-G985F en utilisant Tapatalk
  15. Philippe C
    Effectivement, tu aurais un défaut au VCDS. Mais dans de rares cas, aucun défaut de la N75 si le défaut est trop sporadique. Penche-toi sur le faisceau, vérifie la bonne masse niveau cyl 1.
  16. Philippe C
    Sans code défaut, ni défaut du faisceau, il est en effet difficile de faire un diagnostic. Envoyé de mon SM-G985F en utilisant Tapatalk
  17. Philippe C
    Bonjour, On touche à l'électronique de bord sur Q7 ... Assez complexe, je me ferais dépanner par Audi. Mais j'espère que les spécialistes sauront te répondre ici. [emoji57] Envoyé de mon SM-G985F en utilisant Tapatalk
  18. Philippe C
    Salut, Voir l'électrovanne N75 et la GV du turbo. Envoyé de mon SM-G985F en utilisant Tapatalk
  19. Philippe C
    Le plus dur est fait, alors chapeau bas, l'ami ! Une fois tout remonté, je crois qu'il faut recalibrer les embrayages au vcds. Les spécialistes confirment ? Envoyé de mon SM-G985F en utilisant Tapatalk
  20. Philippe C
    Attention : recoder le kilométrage demande des connaissances en informatique. Tu devais demander un devis chez Audi.[emoji57] Envoyé de mon SM-G985F en utilisant Tapatalk
  21. Philippe C
    Salut, Il existe en effet un kit du genre Tacho digiprog pour modifier le kilométrage. Si tu ne trouves pas, va chez Audi, ça te coûtera 1 heure de diag. Envoyé de mon SM-G985F en utilisant Tapatalk
  22. Philippe C
    Cette opération est délicate, mais je sens que tu as les connaissances techniques pour y arriver. On attend les photos. Be strong, you are the best ! Envoyé de mon SM-G985F en utilisant Tapatalk
  23. Philippe C
    Les soucis d'huile du bloc 2.0 tfsi ont duré jusqu'en 2013. Ensuite, la qualité des pistons et segments a changé. Si changement de moteur en 2017 par Audi, tu es tranquille ![emoji57] Envoyé de mon SM-G985F en utilisant Tapatalk
  24. Philippe C
    Bonsoir à tous Je suis le fameux Philippe. Je ne vidange que les boîtes auto Audi. Merci de m'adresser un MP pour plus d'infos.[emoji57] Envoyé de mon SM-G985F en utilisant Tapatalk
  25. Philippe C
    Salut, J'ai pourtant un frère mécano, qui m'a appris à tomber un moteur. Mais franchement, tout seul, je ne me lancerais pas dans un embrayage de Stronic. Essaie de trouver un bon mécano, et ainsi tu auras une garantie. Envoyé de mon SM-G985F en utilisant Tapatalk
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