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jerem88
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Manque puissance en dessous de 5000tr
jerem88 a répondu à un(e) sujet de Sebdis dans S3 8L - (1999 à 2003)
j'ai trouvé le même soucis sur une s3 d'un membre, voiture très molle jusqu'à 5000 trs,puis d'un coup elle se réveille mais bien trop tard... j'ai mis sous pression et RAS, essayé une autre n75 rien non +, bref j'ai pas trouvé d'ou venais le problème ! seul défaut au vag : banc 1 sonde 2 court circuit,ect... donc la sonde du cata. mais c'est pas la sonde du cata qui va créer autant de perte de puissance... -
sur mes 18 actuelles, j'ai des cales de 16mm et il n'y a même pas 5 mm de jeu entre la jantes et l'étrier ! j'ai des étriers de MRS 2 et disques diamètre origine... par contre il me semble qu'il faut quand même de petites cales pour passer les avus non ?
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S3 de crazyrider, mon pti jouet a 4 roues
jerem88 a répondu à un(e) sujet de crazyrider dans S3 8L - (1999 à 2003)
ben sinon il te reste la solution cata sport avec ta descente, la mienne passe au CT sans soucis comme ça. profite du déculassage pour bien inspecter le corps chaud du turbo et le collecteur en espérant que tu n'ai pas de mauvaises surprises... -
S3 de crazyrider, mon pti jouet a 4 roues
jerem88 a répondu à un(e) sujet de crazyrider dans S3 8L - (1999 à 2003)
si tu met une descente, ça remplaçera ton décata... -
merci contiman, par contre j'arrive pas à calculer les ports sur ce site, ça doit être un peu chéro pour ce que c'est avec les ports à mon avis.
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Fuite d'une pièce du circuit de refroidissement
jerem88 a répondu à un(e) sujet de bioco dans S3 8L - (1999 à 2003)
+1. souvent chez moi la purge se fait au bout d'un jour... -
quelqu'un sait s'il serai possible de trouver une prise similaire à celle de la n249 afin de faire un montage plus propre ? J'avais déjà vu une fois il me semble une prise avec la resistance montée mais je ne sais plus où ! sinion je coulerai 2 cosses avec la resistance dans de la résine...
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ben la resistance est juste à mettre dans la prise qui va normalement à la n249. il y a 2 broches, une patte de la resistance dans chaque broche... je confirme que ça pshitt fort lorsque j'accélère vers 2800 tours et que je relâche d'un coup ça fait drôle ! :icon_biggrin:
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Fuite d'une pièce du circuit de refroidissement
jerem88 a répondu à un(e) sujet de bioco dans S3 8L - (1999 à 2003)
exact pas de vis de purge sur le circuit de nos s, la purge se fera toute seule en roulant, le point haut étant le bocal... -
calorstat a declenchement plus tot
jerem88 a répondu à un(e) sujet de rico78520 dans S3 8L - (1999 à 2003)
ce que j'ai voulus dire c'est que le canal indique pas forçément une valeur super juste, mon thermocontacteur est censé se déclencher à 95 / 97° et il se déclenche toujours lorsque le canal de clim indique 102/105 °, certe la sonde n'est pas tout à côté du contacteur mais quand même... et je précise que lorsque j'ai essayé de mettre une sonde dans le bocal, le voiture était bien chaude, le ventilo s'était déjà déclenché plusieurs fois avant. je suis d'accord cependant pour mettre un pour pays chaud,ça ne peut pas faire de mal, c'est pas comme si on roulait à 60°,la ce serait pas top pour le moulin... -
calorstat a declenchement plus tot
jerem88 a répondu à un(e) sujet de rico78520 dans S3 8L - (1999 à 2003)
je tourne effectivement avec les températures là malgré sondes, calorstat, thermocontacteur et LDR neuf, après de là à dire que ça vient de la pompe à eau,j'en sais rien. mais j'ai déjà entendu dire ça que les pompes avec ailettes en plastiques chaufferai moins que les autres mais ont le risque que les ailettes se cassent... mais en mettant une sonde dans le bocal de g12 lors du CT, la température était à 95 ° lors du déclenchement du ventilo alors qu'indiqué à 105 ° au canal de clim... -
Freinage Brembo Megane RS
jerem88 a répondu à un(e) sujet de audipassionrs dans S3 8L - (1999 à 2003)
je pense qu'il faut du 15mm mini. sur la mienne avec disque diametre origine et etriers rs 2, ça passe avec un léger jeux avec des cales de 16mm... -
Petit problème
jerem88 a répondu à un(e) sujet de Oo Cedo oO dans TT MK1 : Coupé / Roadster / Le Mans / quattro Sport - (1998 à 2006)
les fiches iso se retrouvent en centre auto. -
Changement Turbo et courbe VAG-COM S3 8l
jerem88 a répondu à un(e) sujet de czj33R dans S3 8L - (1999 à 2003)
au vu de ta courbe, la pression monte au dessus de la consigne lorsque tu relache l'accélérateur donc j'en déduis que lorsque ton papillon se referme cela augmente légerement la pression pendant un très cours instant au niveau du capteur de pression. celui ci est proche du papillon d'ailleurs... ça me paraît donc tout à fait normal. -
Soucis allumage? papillon? ....
jerem88 a répondu à un(e) sujet de dodo684 dans S3 8L - (1999 à 2003)
vérifie l'état du cablage des bobines, apparement il vielli mal ... -
je pense que c'est plutôt daluz, du sur mesure...
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Embrayage s3 qui patine sur le couple
jerem88 a répondu à un(e) sujet de cedric_68 dans S3 8L - (1999 à 2003)
le sachs qui tient 480nm . c'est le deuxième sur ce lien et tu à le mécanisme en dessous : http://www.hhk-international.com/shop/index.php?IDFind=76nrx4i8thgfdfubpwm34ouaam1hzvgx -
Embrayage s3 qui patine sur le couple
jerem88 a répondu à un(e) sujet de cedric_68 dans S3 8L - (1999 à 2003)
oui c'est ça , la seule différence avec l'origine, c'est qu'il est légerement + dur, un peu + chiant dans les bouchons c'est tout mais au moins il accroche ... celui qu'il faut éviter de prendre c'est le 4 patins en métal fritté plutôt prévu pour être avec un monomasse et pour une utilisation circuit. -
Optimisation des trains roulants
jerem88 a répondu à un(e) sujet de Shorty dans S3 8L - (1999 à 2003)
ça à dû me coûter un peu + de 250 € pour la barre AV et AR + les SB d'origine car à l'époque il n'existait pas en powerflex pour les barres r32 tu peux aussi trouver les HR pour environ 300 € il me semble sur ebay.de -
Opinions pour fabrication silencieux
jerem88 a répondu à un(e) sujet de JC-AND dans S3 8L - (1999 à 2003)
c'est sûr qu'il est plutôt tentant ce collecteur, mais après s'il lâche dans peu de temps ça craint, surtout qu'il doit être drôle à monter le bestiaux ! après d'après ce que j'ai vu chez les anglosaxons, ils en montent de + en + desormais et ça à l'air de tenir mieux sur les dernières versions, il permettrai de baisser les egt de presque 100° grâce à ses conduits, c'est pas rien... -
Embrayage s3 qui patine sur le couple
jerem88 a répondu à un(e) sujet de cedric_68 dans S3 8L - (1999 à 2003)
moi j'ai gardé le VM d'origine car j'ai un renforçé organique... -
Optimisation des trains roulants
jerem88 a répondu à un(e) sujet de Shorty dans S3 8L - (1999 à 2003)
dommage de ne pas en profiter pour mettre de vrai barres stab... des HR ou R32 ça en vaut vraiment la peine je trouve ! :icon_smile: -
Embrayage s3 qui patine sur le couple
jerem88 a répondu à un(e) sujet de cedric_68 dans S3 8L - (1999 à 2003)
du moment que tu n'en prend pas un trop allegé, normalement il n'y a pas trop de soucis à avoir. -
Optimisation des trains roulants
jerem88 a répondu à un(e) sujet de Shorty dans S3 8L - (1999 à 2003)
pour les large ou small je suppose que tu parle de ceux de triangle avant, de mémoire je crois que c'est small pour les APY et large pour AMK et BAM. pour les SB de barre stab je sais pas, dsl. -
Embrayage s3 qui patine sur le couple
jerem88 a répondu à un(e) sujet de cedric_68 dans S3 8L - (1999 à 2003)
pour le VM, si tu trouve un monomasse non allegé(ou très peu) ça devrait le faire, sur les voitures + anciennes il n'y avait pas de bimasse. plus aucun soucis de fiabilité à ce niveau après...