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jerem88

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Tout ce qui a été posté par jerem88

  1. jerem88
    J'ai pas eu le temps de mi remettre ! week end prochain je pense.
  2. jerem88
    mp envoyé
  3. jerem88
    Sinon je connais quelqu'un qui revends une induction Forge bleu et les 2 d'échangeurs en viper noir... :vert:
  4. jerem88
    il me semblait bien qu'il y avait une clavette mais pas sûr, donc pas de soucis si j'arrive à enlever la vis central. non je n'ai pas essayé au burin, j'avais juste essayé au marteau à frapper avant la pétoire... dégrippant j'en ai mis et remis mais ça doit avoir du mal à aller au bout du filetage. Je crois que je vais encore essayer en chauffant un peu et burin comme tu dis sinon j'irai l'amener chez le pote en espérant que ça sorte ! Enfin on verra ça plus tard, ce soir c'est biture ! en espérant que tout s'arrangera pour 2014. Merci pour vos réponses et bonne fête !
  5. jerem88
    Non j'ai pas osé trop chauffer pour pas abîmer la courroie si jamais j'y arrive pas que je puisse remonter le tout pour aller voir un ptit garage qui me débloque cette vis ! ça me plaisait pas trop avec une vitesse enclenché... bloquer la poulie je vois pas trop comment ! Au pire je crois que je vais remonter tout et je l'emmenerai a l'atelier d'un pote, je pense qu'avec une bonne clé à choc et un compresseur de 500 l ça devrait sortir non ? chez moi ça sort pas mais mon compresseur est petit...
  6. jerem88
    HELP ! Je suis en train de faire ma distri et il m'arrive un truc con ! Les 4 vis btr qui tienne la poulie damper sont bloqué comme jamais, après avoir plié ma clé allen facom et une douille de cliquet, j'ai emprunté une clé à choc pro à un pote, mais tout ce que j'ai gagné c'est de niquer les vis... :pleure2: ces vis sont normalement vissé avec couple plutôt faible,mais là, elles sont certainement collées avec un frein filet fort + un serrage de bucheron car aucunes n'a bougé !!! :mur: Du coup je me demandais si j'allais pas plutôt enlever carrément le pignon de villebrequin avec la poulie "bloquée" dessus pour changer ma courroie... mais comment proçéder ? y a t'il un endroit ou bloquer le villo afin d'enlever la vis ? Le pignon dispose d'un linguet de positionnement ? quel est le couple de cette vis ?
  7. jerem88
    c'est cool pour moi cette histoire ! je vais pouvoir revendre le miens à prix d'or l'année prochaine ! :icon_biggrin:
  8. jerem88
    moi je pense que ta voiture a une santé normale. log turbo ok avec un pic à 1,5 b et une pression qui reste à 1 bar dans les tours grace au decata, et un chargement vers les 2500/2700 tours log débitmètre dans la moyenne pour une reprog à 250 courbe de passage au banc plutôt belle malgré le fait que les chiffres pete pas haut ! moi je pense que le banc est tout de même péssimiste, quand on voit le pic de couple à 350 nm avec 1,5b de 2700 à 4500 tours ça me paraît sous évalué....
  9. jerem88
    j'ai pas encore regardé...
  10. jerem88
    oh la ! minute les gars, elle est encore pas désossé la titine !!! bande de charognards ! :icon_biggrin:
  11. jerem88
    :upp: je souhaite avec 4 jours de retard un :BonAnnif01: à ma s ! :new_birthday: 13 ans ! elle est vielle dis donc... là, je suis en train de la remettre d'origine afin de la revendre après l'hiver. donc il y aura dans les prochain mois une miltek, une descente de turbo avec cata sport, un kit brembo 4 pistons,des spacers 16/ 20, un kit échangeur forge, et un hpp à vendre, et j'en oublie,... je vais la dépouiller la pauvre. .. :icon9: Je préfère la remettre en total origine, car je suis sûr de pas avoir de soucis par la suite et je pense que malheureusement je serais moins perdant en revendant les pièces à côté. La raison de la vente est que j'ai trouvé une maison,siganture du compromis samedi. donc je préfère mettre les sous de l'audi dans mes travaux plutôt que de la garder et rouler sans doute encore moins que ses dernières années ! à peine 10000kms en 3 ans... Une page va bientôt se tourner ! :sweat:
  12. jerem88

    Montage PowerFlex

    jerem88 a répondu à un(e) sujet de vr6man dans S3 8L - (1999 à 2003)

    attention 2 modèle de SB sur s3 (2 diamètres possibles selon l'année) APY différent de AMK et BAM il me semble...
  13. jerem88
    profite en pour vérifier l'état du turbo et collecteur voir si il n'y a pas de fissures...
  14. jerem88
    C'est celle de zkeg . En effet je la trouve pas chère non plus au vu de tout ce qu'il y a dessus ! elle est trè bien équipé. c'est les kms qui font souvent peur aux acheteur... (pas forçément à raison !)
  15. jerem88
    +1 avec french, il faut virer le berceau , et la crémaillère tient avec 4 boulons de 13. par contre, il faut soutenir ton moteur ! soit par le bas en calant soit avec une traverse posé sur les contres ailes sur laquelle tu y passe une sangle ou bien avec une chèvre si tu as...
  16. jerem88
    en rouge, il y a une vis assez bien cacher, mais peut être la tu déjà enlever ? as tu bien enlevé l'appuis pendulaire ? (on le voit sur la photo au dessus, en plein milieu)
  17. jerem88
    merci jnico ! je pense que tu as le même système que moi car tu as une evo aussi si j'en crois ta présentation. Je regarde ça ce week end, l'audi n'est pas chez moi.
  18. jerem88
    peu être que ce serai simplement cette pièce qui a du mal : http://www.oscaro.com/element-d-ajustage-verrouillage-central-audi-s3-serie-1-1-8-i-turbo-210cv-791-1310-824-gt Vu que ça marche bien chez moi moteur tournant, ça voudrais dire qu'avec 14 volt ça envois + d'intensité à la pièce donc suffisant pour fonctionner alors que sans le moteur tournant, il n'y a que 12 volts et ça ne suffit plus à faire fonctionner la pièce ??? Malheureusement, je pense que le problème viendrais quand même plutôt de la partie électrique de la pompe, mais il faudrait en être sûr...
  19. jerem88
    et bien chez moi plus aucun soucis dès que j'ai démarré le moteur ! c'est fou quand même...
  20. jerem88
    si tu parle des 3 vis de l'arbre de transmission, c'est pas grave du moment qu'elles sont dévissées... pour pour supporter la boite, j'avais simplement enroulé une sangle dans tous les sens et ça a bien fait...
  21. jerem88
    et donc vous aussi ça fonctionne quand le moteur est en route ? Je pense aussi qu'il y a un soucis de programmation à l'intérieur du boitier de centralisation, il faudrais vraiment comprendre comment fonctionne le système entre pneumatique et électrique...
  22. jerem88
    on dirais que mon probleme est un problème de tension ou d'électronique car quand le moteur tourne, le coffre se verrouille toujours parfaitement ! et dès que je coupe le moteur rebelotte , la pompe tourne pendant 30 secondes et le coffre ne se verrouille pas ! :icon_evil: Je dois pas être le seul à avoir ce soucis si ?
  23. jerem88
    Déterrage ! j'ai exactement le même soucis sur ma s, et je comprends vraiment pas pourquoi la pompe continue à tourner alors que les portes se verrouillent nickel, la fermeture du coffre n'étant pas pneumatique... quelqu'un aurait une solution ? :nixweiss:
  24. jerem88
    je ne sais pas comment ça fonctionne sur la s3 mais sur certaine auto, le flotteur agi sur une "piste" magnetique qui te donne le niveau du reservoir, avec le temps et les frottements elle s'use... après je te met peut être sur la mauvaise piste. :nixweiss: :icon_biggrin:
  25. jerem88
    pour ta jauge, c'est peut être la piste qui est usé...
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