Roccomon

Vas dans une autre concession pour acheter ces CD.

Tu as des 385mm ?

Si c'est seulement quand tu freines alors ça vient de tes disques J'ai la même chose et ils étaient déjà bon à changer avant même les vibrations.

Très bon retour de ta part ! Franchement je pense qu'il y a surtout eu un concours de circonstance. Je trouve la prise en charge correcte dès le départ, c'est quand cela s'est compliqué qu'il a fallut hausser le ton et être obligé de dire que c'est pour une S8 alors qu'une simple A3 mérite tout autant. Perso j'ai quand même une bonne appréciation de leur service d'après les retours que j'ai pu entendre mais perso faire une vidange à 800€ pour avoir une assistance le choix est vite fait. Et il y a bien une roue de secours dans la S8...

Presque ! Mais c'est le coffre d'une A8...

Il te faut les CD que tu trouveras en concession (10€), tu en profiteras donc pour faire cette mise à jour. Pour le dépannage il te faut des câbles de démarrage et accéder à la batterie dans le coffre. Tu peux sortir ta clé du barillet en la tournant sur la gauche et en appuyant sur le petit bouton d'éjection de la clé à proximité. Maintenant si la clé est dans le coffre et que celui-ci est fermé...

Le chargeur CD sert aussi pour les mises à jours du MMI par exemple... Pour moi il faut partie intégrante du système MMI. Rajouter un élément comme le dension oui, mais remplacer le chargeur je serais moins chaud.

Perso j'avais une Kawa ZX6R de 2005. Les coups de flippes de la conduite de tous les jours, dernier exemple en date une chute à la con par une camionnette qui m'a avoué ne pas avoir regardé avant de tourner... il a pris tous les torts mais là n'est pas la question, et autres déjantés. Je perdais en moyenne 1 point tous les 2 mois. Je l'ai vendu et j'ai acheté la S8. Depuis je retrouve mes points petit à petit. Je suis beaucoup plus détendu, et ce sur toute la journée ! Même en conduite cool tu ne peux pas t'empêcher de rouler bien au-dessus de la vitesse. Sur une sportive à 150 tu as "l'impression" d'être comme dans une voiture à 90. Pour le permis c'est tout aussi facile. Mes 2 points sont parti parce que je restais à 50 en ville derrière 2 voitures. A la sortie d'un rond point les 2 se sont décalées un peu sur la droite pour me laisser passer alors que je n'avais rien demandé. Par politesse et vu que c'était une grande ligne droite sans aucun danger je les ai dépassé tranquillement (j'étais en 6eme à 50 pour dire) pour me rabattre devant la première et redescendre en-dessous de 60. Et bien au bout il y avait les jumelles... 83 au lieu de 50... Que des conneries pareil. Je n'ai pas "l'utilité" de la moto et à force j'ai perdu la simple envie de rouler. Toujours froid en hiver malgré les protections, toujours chaud en été puisque toujours très bien protéger (gants cuir, dorsal, etc).........j'ai craqué. Ce n'est que mon avis avec MON expérience. Je ne regrette pas d'avoir passé le permis moto et d'en avoir fait quelques années. C'est une expérience inestimable pour la vision de la route et des comportements des TRES différents usagers de la route. Mais si c'était à refaire je ne le passerais même pas.

Le fabriquant de la boite est ZF. Ce type de boite est monté sur pas mal de marques de voitures (BMW, Mercedes, Jaguar, etc...) Les préconisations Audi c'est juste parce que la boite aura largement dépassé la date de fin de garantie avant de donner des signes de fatigue voir même lâcher complètement. Si Audi intervient sur la boite et qu'il y a un souci par la suite c'est facile de se retourner contre la concession. Donc en ne voulant pas la faire ils se protègent et en cas de panne c'est plus simple de remplacer une boite complète et bien sûr aux frais du pigeo.. client. ZF préconise la vidange entre 90000 et 120000 km suivant l'utilisation (sportive ou cool). Et il faut toujours faire un entretien avant les premiers signes de fatigue. C'est comme l'huile moteur, vous n'allez pas faire une vidange quand vous commencerez à entendre le moteur claquer dans tous les sens...

Excellent. Je pense que ça peut surtout intéresser Stein...

C'est une excellente pub pour Audi cette A8. J'aime imaginer la tête des gens quand on leur dit qu'elle a plus de 500000km tout en restant dans un superbe état !

Malheureusement tu ne peux rien y faire. Le temps est très humide ces temps-ci et tu mets la clim bien froid donc il y a de la condensation qui se forme sur le pare-brise. Au lieu de changer ta température ou de rouler plus vite tu peux essayer de régler un peu plus le flux vers les pieds. Tous tes aérateurs sont grand ouverts ?

C'est quoi ton moteur exactement ? Tu as contrôlé tous tes niveaux ? Tu t'es rendu compte de ça depuis combien de temps ?

Franchement Sopher je ne peux pas t'aider, je n'ai pas d'AMI. Par contre maintenant il existe des SSD portable et un SSD consomme beaucoup moins qu'un DD et n'est pas sensible aux chocs... Par contre c'est un peu plus cher pour la même capacité.

A mince, je viens de voir que tu étais à Saint-Brieuc ce W-E, j'y étais aussi, chez des amis. Sympa le petit duel avec la M3. Je viens de regarder sur zeperf (décidément) et tu dois bien me déposer (bon je le savais déjà, d'autant plus que tu es reprog...) vu que la S8 V10 est comparable à la M3 E46. Mais bon, une A8/S8 de 2 tonnes ce n'est pas la même philosophie non plus. Mais ce 2.5Tfsi est vraiment un excellent compromis prix/poids/perf !

A ce kilométrage je ne suis pas totalement étonné. Un démontage en règle, un bon décrassage, une bonne inspection et remplacement de certaines pièces (mini-disque d'embrayage, joints, etc) un remontage dans les règles avec le niveau correctement effectué et je pense qu'elle sera reparti pour le million de kilomètre ! Et surtout pour moins cher qu'un remplacement de boite...

Le roulement porte le poids de la voiture. Tu me parles de largeur de pneu et poids de la jante, le roulement n'en a que faire... Effectivement la roue sortira un peu plus et augmentera donc le porte-à-faux et l'intérieur est plus petit donc ne compense pas la sortie de la jante. Ne roule pas trop vite et ne prend pas les virages que un bourrin et tes roulements ne devraient pas en pâtir. C'est juste le temps de l'hiver de toute façon. Rassure toi un roulement ça encaisse pas mal, ce n'est pas fait en verre. Roule normalement et tu n'auras rien à craindre.

Merci de ton retour.

D'après ton tableau le développement est exactement le même donc c'est parfait de ce coté là. Le flanc de ton pneu hiver sortira de 8mm par rapport à ton pneu été, je ne pense pas que cela pose problème pour tes passages de roue. L'intérieur sera rentré de 38mm donc aucun problème, rien ne touchera. Seule chose c'est qu'avec ta monte en pneu hiver tes roulements vont un peu plus travailler vu qu'il y a une différence de 23mm entre les 2 ET. Mais si tu ne roules pas comme un bourrin ça ne devrait pas poser de problème non plus.

Un petit lien bien pratique http://www.rimsntires.com/specspro.jsp

C'est cool, si tu es content c'est que ta bricole sera durable. Oui mon v10 tourne comme une horloge! Mais je n'arriverai pas pour autant en 20 minutes...

Avec le Dremel c'est beaucoup moins chiant. Soit tu bloques le Dremel et tu manipules l'objet à travailler ou l'inverse mais c'est finalement moins fatiguant donc potentiellement moins dangereux (fatigue musculaire, déconcentration). Le travail est propre. Juste prévoir une paire de lunette de protection style cycliste.

? Toi qui bricole énormément, surtout sur pas mal de "détails" tu n'as toujours pas de Dremel ? C'est franchement un investissement vite amorti ! C'est simple, ma femme et moi nous en servons régulièrement pour tout type de bricoles. J'ai le modèle filaire et sans fil plus pas mal d'accessoires. Essayer c'est l'adopter. Un peu comme l'avènement du téléphone portable : "Mais comment on faisait avant ?"

Tu parles de la finition cuir ? Pourquoi poses-tu cette question ?

En fait la surface essuyée reste la même. C'est juste le modèle de bras et d'essuie glace qui change. Esthétiquement je n'ai pas de préférence. D'origine ça fait plus robuste et l'autre plus raffiné et pas moins robuste pour autant...