Roccomon

Au fait, il existe un emulateur pour 64bits. Regarde mieux sur vag-technique...

Mode dégradé c'est ce que je pense aussi.

La procédure est dans elsawin et non etka. Tu ne peux pas ouvrir ta boite et la remettre comme neuve ?

Oui il s'appelle G13 maintenant.

Par contre on a le droit de t'orienter... http://www.vag-technique.fr/

Garder les factures d'achat est déjà très bien pour l'entretien "classique" (vidange, filtres, frein, bougies, etc...) quand tu fais l'entretien toi même, si grosse intervention (distri par exemple) le mieux est de trouver un vrai garagiste réputé dans ta région afin d'avoir un coup de tampon. La case Audi est l'ultime recourt !

Exactement. Enormément de gens sur le forum qui demandent si le thermostat peut être fait sans déposer la distri vu qu'elle a été faite il n'y a pas longtemps et à chaque fois la réponse est NON... C'est dommage de ne pas dépenser 50€ de plus pour un nouveau thermostat alors que tout le travail est fait (dépose de distri et circuit vidé).

Franchement ça m'inquiète ton huile ATX... tu ne peux pas y retourner pour savoir exactement quelle huile il a mis ? En même temps que pompe à eau et liquide de refroidissement je te conseille TRES VIVEMENT de changer le thermostat !

17985 - Electrov. drte susp. hydr. du moteur(N145) Coupure P1577 - 004 - - Intermittent ------------------------------------> Support moteur, ça arrive souvent et ça ne sert à rien de le remplacer. Il y a un post pour ce sujet. 17831 - Banc 1 système d´air secondaire Débit trop faible P1423 - 002 - - Intermittent ------------------------------------> Fusible de la pompe à air secondaire ? Durites branchées ? 17819 - Banc 2 système d´air secondaire Débit trop faible P1411 - 002 - - Intermittent ------------------------------------> idem 16814 - Système de catalyseur banc 2 Rendement trop faible P0430 - 002 - - Intermittent ------------------------------------> Sonde lambda ? 18061 - Lire la mémoire de défauts du calculateur d´ABS P1653 - 008 - - Intermittent ------------------------------------> code défaut induit. 18107 - Bus groupe motoprop. Pas de message du syst. de colonne de direction P1699 - 008 - - Intermittent ------------------------------------> Problème à régler vu que la position du volant est nécessaire pour le système ABS/ESP et surement d'autres calculateurs... 18036 - Bus données groupe motoprop.Pas de message du trsmtr angle de braquage P1628 - 008 - - Intermittent ------------------------------------> idem 18347 - Bus groupe motoprop.Pas de msg du calculateur d´autor. de démarr. P1939 - 008 - - Intermittent ------------------------------------> Aucune idée du problème... surtout qu'elle démarre... 18043 - Bus groupe motopropulseur Pas de message du calculateur de clim. P1635 - 008 - - Intermittent ------------------------------------> Aucune idée. La clim fonctionne ? 18045 - Bus données groupe motoprop. Pas de message de la centrale électronique P1637 - 008 - - Intermittent ------------------------------------> Autant de message disant qu'il n'y a pas de communication entre certains calculateurs, il doit y avoir un point commun... 18010 - Alimentation en tension borne 30 Tension trop faible P1602 - 002 - - Intermittent ------------------------------------> En général batterie débranchée. Ce message se retrouve souvent dans plusieurs calculateurs en même temps. Ou fusible ou... 16825 - Système de dégazage du réservoir à carburant Débit défectueux P0441 - 002 - - Témoin allumé -------------------------------> A voir plus tard.

Pour moi c'est parfaitement jouable mais il y a effectivement pas mal de travail...

VCDS

Il n'y a pas de triangle sur cette voiture. Ce sont 4 bras de suspension par roue ! 2 supérieurs et 2 inférieurs. Si un bras est tordu alors la voiture a tapé. Tu es bon pour un remplacement des bras. En général se sont les sup qui ont souvent du jeu donc si tu remplace un inf profites-en pour contrôler TOUS les autres bars ainsi que les rotules et biellettes de directions. Un coup d'oeil au passage vers la barre stab dont les silent-blocs fatiguent et couinent puis enfin et seulement quand tout sera d'équerre tu pourras faire une géométrie.

De ce que j'ai vu dans ton log sur un autre post tu as un code défaut concernant le moteur de verrouillage/déverrouille...

Oui c'est toujours possible. En fait il a besoin de connaître l'épaisseur des nouvelles plaquettes. De temps en temps tu peux entendre les moteurs d'étriers faire des aller-retours afin de "mesurer" l'épaisseur restante par rapport à l'épaisseur d'origine. Il faut appliquer la procédure jusqu'au bout mais il te faut maintenant mesurer l'épaisseur qu'il te reste réellement.

Que dit la facture ?

Effectivement il y a pas mal de défaut de "borne 30" qui sont liés à un défaut de tension batterie généralement. Certaines pannes arrivent ensembles (sièges chauffants par exemple) donc dans ces cas là il faut plutôt voir du coté des fusibles par exemple...

Tu es sûr qu'ils t'ont mis de l'huile ATX ? Que dit le VCDS ?

Avec tout ce que tu demandes, et surtout j'ai l'impression que tu n'as pas peur de mettre les mains dedans, il te faut un ETKA et ElsaWin en plus du VCDS. Ces 3 choses sont la base ! Capteur de niveau de lave-glace à prendre en concession. Pour les freins AR je pense, comme dans 90% des fois, à un remplacement de plaquettes AR sans suivre la procédure. Après tu es peut-être aussi dans les 10%... Encore une fois le VCDS est ton meilleur ami !

Les petites biellettes sont pour les volets de tubulure d'admission. Le principe de la valise ce n'est pas que d'effacer les codes défauts, il faut les sauvegarder avant de les effacer pour savoir si les mêmes défauts reviennent souvent et de quel(s) organe(s) il s'agit...

AudiA8Salon, je pense que c'est toi qui prend de l'avance sur nous ! Perso je n'arriverai pas à t'aider sur des problème auxquels je n'ai pas encore été confronté ou que je n'ai pas encore lu dans d'autres sujets...

Attention il y a 2 moteurs pour le coffre. Un qui ouvre et ferme le coffre, 9 fois sur 10 c'est lui qui est mort. Un autre qui verrouille et déverrouille le coffre. Si celui-ci déconne alors le coffre ne peut pas s'ouvrir automatiquement...

Le rétro a été changé mais pas dans les règles de l'art. Soit c'est le même rétro mais il y a des branchements qui n'ont pas été fait, soit il y a la mécanique interne qui est HS. Ou alors il a remplacé que l'extérieur et le miroir mais il a été au moins cher. Je vois un autre moyen économique de faire remplacer tout ça mais je ne voudrais pas inciter à l'arnaque à l'assurance...donc je n'en parlerai pas...

Maintenant, à part un gros coup de chance, tu n'as que la case concession pour te faire rééditer ces manuels.

Avant de faire vérifier la géométrie il faut commencer par inspecter tout le dessous de la voiture et voir s'il n'y a pas des pièces déformées...

Merci pour l'info du tarif. Tu seras là pendant l'opération ?