Roccomon

Tu parles de quelle annonce?

Je crois que cette ampoule se change par le dessus...

vag-technique

C'est fait pour, à consommer sans modération !

:MdrDevil:

Avoir des montes différentes entre l'avant et l'arrière est déconseillé à cause du différentiel central (quattro torsen). Le mieux est d'avoir une usure équivalente entre l'avant et l'arrière en permutant de temps en temps les roues. Tu pourras passer en 275 sur tes jantes d'origine mais ne vas pas au-delà sinon il te faudra passer sur des jantes plus larges et personne n'a monté plus large que 275 donc personne ne pourra te certifier que tu ne toucheras pas les passages de roues ou autres éléments...

Mon pseudo c'est une longue histoire (comme ton demi-frère). La mienne est...ici http://forums.audipassion.com/topic/157482-presentation-de-la-s8-de-roccomon/

Gros rouleur effectivement ! Tu t'approches toi aussi de l'échéance de vidange de boite... On est plusieurs à commencer à y songer sérieusement.

Et bien bienvenue ! Combien de km et as-tu fait des choses particulières dessus ?

Ou sur la carte grise...

Et bien il a bien fait de t'inviter ! Vivement ta présentation (ailleurs que sur ce sujet bien évidemment).

Effectivement c'est bien lui, j'avais zappé son nom. Il y a quelques temps encore j'avais l'ambition de lui confier ma S8 mais entre temps j'ai acheté une maison et la voiture est devenue complètement secondaire. Je pense sérieusement faire ma première vidange en sa présence. Ce sera théoriquement chez lui, mais l'idéal serait chez moi pour avoir une voiture bien froide et un démontage/remontage aux petits oignons !

515 ch. Il a une feuille de passage au banc ? Effectivement certaines voitures avec la même dénomination commerciale n'ont pas le même moteur suivant le pays d'origine. C'est comme le SQ5 par exemple. En France c'est un 3TDI et aux E-U c'est un 3TFSI... Bon j'ai pris l'exemple le plus extrême j'en conviens. Le plus important, et quelque soit la marque et le modèle de voiture, est de trouver le code moteur. Ce code est un "identifiant" permettant de savoir sa cylindrée, sa puissance, sa pollution (EURO 4, EURO 5, etc) càd sa génération (le 2TDI par exemple est décliné en une multitude de versions). Pour en revenir à la S6, quelque soit la S6 V10 que tu trouveras DANS LE MONDE le moteur sera toujours un BXA donc 435 ch théoriques (compte environ 400 ch réels, tout comme la S8 V10). La mienne par exemple est passée au banc + reprog et elle donnait 400 ch d'origine et 420 ch après reprog... soit même pas la puissance constructeur ! Mais je te rassure, 400 ch c'est déjà suffisant pour déposer 99% de ce qui roule et pour avoir quelques angoisses en ouvrant la boite aux lettres...

Le type de boite est sur une étiquette verte et il faut effectivement enlever les panneaux sous la voiture (protection carter, acoustique, aérodynamique...appelez ça comme vous voulez). Je ne sais pas s'il est vraiment possible de récupérer l'huile qui est dans le convertisseur de couple mais c'est effectivement environ 3 litres (convertisseur + tuyauteries + radiateur). Un forumeur d'AP a fait plusieurs vidanges et il a une méthode pour remplacer un maximum d'huile. Il débranche une tuyauterie après le radiateur et démarre la voitures quelques secondes pour que la nouvelle huile pousse l'ancienne.

Aussi propre que la mienne !

Franchement Cavalino je suis un peu dans la même recherche (purement théorique pour l'instant et surement pour un bon moment...), améliorer les performances de ce V10 tout en restant en atmo. Au final je pense que le plus "simple" est d'y mettre le V10 de la R8. Le couple reste le même, donc la boite encaissera parfaitement. Par contre la R8 c'est carter sec. En fait je pense qu'il n'y a que la partie haute du moteur (et sa gestion aussi bien sûr) qu'il serait nécessaire de changer. Je ne suis pas préparateur donc il doit surement y avoir d'autres "subtilités" mais dans les grandes lignes c'est l'idée !

En fait ce n'est pas vraiment un problème de passer sur N à un feu rouge. La boite est toujours bien lubrifiée encore heureux. Le vrai problème est que généralement si le feu passe au vert (ou toute autre situation analogue) on passe en D ou S une fraction de seconde avant d'accélérer et la pression d'huile n'aura pas eu le temps d'appliquer correctement la force sur l'embrayage dans la boite (oui oui il y a bien "DES" embrayages dans une boite automatique). Donc pour ceux qui veulent quand même se mettre sur N régulièrement il faut vraiment se mettre dans la tête qu'il y a un temps minimum (environ 3 bonnes secondes) avant d'accélérer. C'est la même chose quand on passe sur R, surtout ne pas accélérer tout de suite (mais logiquement on ne part pas comme un dingue quand on est sur R...) Le top est donc de passer de N à D et attendre 3 secondes avant d'accélérer (perso je suis même à 5 secondes si possible quand ça ne gêne personne), mais rien ne vous empêche de simplement lâcher les freins en attendant ces 3 secondes. La voiture aura déjà commencé à rouler quelques mètres et pour tout cela la mécanique vous en remerciera !

Suspension moteur ce n'est pas grave. Regarde juste s'il est bien branché mais sinon ça ne fera rien au moteur. Contacteur de feux STOP, regarde s'il est branché mais c'est un défaut qui arrive très souvent et 99% des fois son remplacement suffit. Système trop pauvre = soit un problème d'injection (rare) soit un problème de sonde lambda. Quoi qu'il arrive c'est le genre de défaut à effacer et regarder après une centaine de kilomètre s'il est revenu. Borne 30 = batterie morte ou débranchée. Le calculateur garde le message tant que tu ne l'as pas toi-même effacé. Pour le codage du calculateur Gateway je ne pourrai pas t'aider, je n'ai pas trop d'info la-dessus. Par contre je vois que cette panne est arrivé à 197956km et que seulement 4 kilomètres après tu as eu le défaut du correcteur d’assiette. Je pense qu'il est probable que peut-être qu'il est possible que le calculateur gateway soit le seul responsable. Une fois celui-ci réglé il y a des chances que le problème de correcteur d'assiette ne revienne pas... c'est juste une supposition. Sans l'information du kilométrage je n'aurais jamais fait ce rapprochement qui n'est peut-être qu'une circonstance sans rapport.

En section S8 il y a énormément de choses en commun. http://forums.audipassion.com/topic/157482-presentation-de-la-s8-de-roccomon/?p=2928903

Audi commercialise des reprogs pour ses propres voitures ?

Si c'est pour passer sur la nouvelle S8 pourquoi pas, elle est plus récente et moderne, consomme moins mais est plus performante. Par contre elle est plus chère, aussi bien à l'achat qu'en carte grise, et surtout en taxe annuelle. Ce n'est plus un atmo pour le bruit du V10. Donc tout ça n'a vraiment rien à voir avec le budget vu qu'au bilan faire ce remplacement te reviendrait bien plus cher que de garder ta V10... Perso pour ma conso j'essaie d'avoir une conduite anticipée, càd en freinant le moins possible. Ca donne une conduite plus cool et tous les avantages qui vont avec. La vraie raison c'est que 99% des fois je suis avec ma femme et c'est souvent pour partir en vacances ou WE. Mais les 1% où je suis tout seul c'est musique et coyote à fond, et là je me fais plaisir sans pour autant chercher à perdre mon permis.

OK. Comme je t'avais dit, j'y resterai jusqu'à maxi 13h donc essayez de ne pas venir trop tard !

Donc c'est sûr tu y vas. Dans ce cas je vais y aller aussi !

lol Simao, ça me rappel une histoire vécue ça... Perso je l'avais mise encore plus haute pour être sûr qu'elle ne parte pas ! Mais c'est ma voiture du week-end contrairement à toi qui doit y mettre un bon budget essence. Et tu aurais quoi en vue si par malheur elle trouve preneur ?

Surtout que, si je ne dis pas de connerie, c'est Bose de série et B&O en option...