Roccomon

Bienvenue ! Belle présentation, si tout le monde pouvait en faire autant...

Alors je viens de vérifier et effectivement ces plaquettes Bosch qui étaient à 33€ (passées à 44€ maintenant) se montent bien à l'arrière sur ta S8 équipées céramique... Audi se gaver ? Ce qui est quand même bizarre c'est que TRW propose la même chose pour le même prix mais c'est bien précisé "pas pour céramique"...

Donnes moi la référence...dont tu fais référence.

Non je ne pense pas...

Je ne comprends pas ton problème avec les plaquettes Bosch... de toute façon ça ne se monte pas sur ta voiture... Sauf si tu parles de ta S8 D2... Pour les TRW c'est ultra louche. La référence est la bonne mais dans le descriptif c'est bien écrit "pas pour disque carbone"...

Franchement pour être monté dans sa voiture je peux te dire qu'en conduite classique il n'y a presque pas de différence de l'intérieur. De l'extérieur par contre c'est une autre histoire... La modif de DAF est celle qui à le meilleur rapport bruit/prix et il n'est vraiment pas mauvais, au contraire ! Franchement DAF remplacer les tubes des intermédiaires que tu as déjà modifié pour un X-pipe tu ne gagneras rien en bruit je pense vu que ta modif fait exactement la même chose... Sur la vidéo il n'y a pas QUE l'intermédiaire qui a été modifié, les silencieux de sortie ne sont pas ceux d'origine.

Sopher. Il n'est pas possible de récupérer les anciens témoins d'usure s'ils n'ont pas été touché? Attention au liquide de frein, ils ne sont pas tous miscible! Sur nos voitures et pour tout ce qui roule en général c'est du dot4. Si tu veux changer il te faut du dot5.1 et non pas 5 tout court!

Ils servent à quoi les liens que je partage? Zf préconise de la lifeguardfluid 5 pour les boîtes 4hp et 5hp. La dexron3 est une huile autorisée par zf en remplacement de la lifeguardfluid 5... Sur nos voitures nous avons des 6hp et suivant la référence exacte de la boite et le moteur qui l'entraîne il faut soit de la lifeguardfluid 6 ou 6+ ou 8... Donc effectivement la dexron3 n'est pas conseillée. Certes je n'ai pas démonté/remonté de boîte dans ma vie, mais je sais que sur ce coup turboinferno tu n'as pas mis l'huile préconisée... Tant mieux si ta boite fonctionne bien mais personnellement je referai une bonne vidange à ta place.

Belle économie! C'est quoi exactement olx ?

Les gars, vous lisez les liens? TE-ML11, dernière page... L'huile dexron3 est l'équivalent de la lifeguardfluid 5...

À la virgule près, je comparerai avec etka.

http://www.zf.com/media/media/document/brands_3/service_information/sitematrix~1/transmission/cars_4/franzoesisch/modelluebergreifend_2/ZP_SI_Oelwechselkit_FR.pdf Perso je préfère parler lifeguardfluid que dexron... http://www.zf.com/global/media/fr_be/lubricantslists/TE-ML_11.pdf http://www.apra-europe.org/dateien/downloads/APRA_Birmingham_Hans-Peter_Bach_ZF_Transmissions_with_Mechatronics.pdf

Exactement ! Une bonne inspection pour voir s'il n'y a pas de fuite et une vidange dans les règles de l'art (huile et pièces préconisées, procédure suivie correctement) et ta boite t'en remerciera grandement.

Comme je disais techniquement c'est très intéressant, maintenant l'utilité viendra naturellement je pense bien que cela ne soit pas indispensable. Où t'es tu fournis (références etc) et pour combien environ ?

De mémoire c'est un 2G qu'il a.

Non surtout pas ! Le mecacyl est un bon produit d'après les quelques retours que j'ai pu lire mais seulement concernant les boites mécaniques. Pour une boite automatique c'est bien plus complexe qu'augmenter le pouvoir lubrifiant. Il ne faut pas jouer les apprentis sorciers. L'huile sert aussi bien à la lubrification (afin de diminuer les frottements entre les engrenages) tout en permettant les embrayages multi-disques de coller ensemble mais aussi à refroidir la boite, "nettoyer" par son léger pouvoir détergent sans trop se charger en particules, garder ses propriétés le plus longtemps possible. Elle est aussi utilisée par le mécatronic pour faire bouger les petits tiroirs de sélection de vitesse. Ces petits tiroirs sont très sensible à la viscosité, trop fluide et les rapports sont brusques, trop visqueux et les tiroirs se bloquent et ta boite se met en sécurité. Et tout ça avec une plage de température de fonctionnement très large. Pour une même boite ZF préconise différentes huiles suivant le moteur qu'il y a derrière (V8, V10, W12) suivant les régimes et couples de ces derniers. Pour certaines boites il est possible de changer d'huile mais cela induit un changement du soft du calculateur de boite pour modifier le fonctionnement au niveau des tiroirs hydraulique afin de garder un comportement de boite normal.

Perso je pense que l'AMI va seulement détecter les stockages de masse (disque dur en USB ou clé USB) mais ne comprendra pas ce que tu lui branches avec un adaptateur... Maintenant je peux parfaitement me tromper mais sur ce coup là je ne prendrais pas de risque...

Perso je ne sais pas encore comment s'est foutu la-dessous, je n'ai pas encore ouvert les cotés du coffre pour analyser tout ça. Très intéressant techniquement mais je ne saisi pas l'utilité de la chose s'il faut quand même le phone à portée de main pour pouvoir manipuler...

STOP !!!!!!!!!! Tu dois strictement mettre l'huile préconisée sans AUCUN additif ! Tu ne maîtrises pas du tout le fonctionnement d'une BA et ses coefficients de friction. Tu veux une boite qui patine ? Les embrayages baignent dans l'huile... La manoeuvre de Titaa8 est celle que tout le monde doit faire quand la pente commence à être réelle (pour un faux plat ça passe encore seulement en P).

Comment ça le recours direct n'est plus possible...?... Ils se sont appuyé sur quoi pour te sortir ça ?

Au passage... http://forums.audipassion.com/topic/180758-sorties-srrs-en-dordogne-le-2627-mars/ Perso je n'y serai pas mais comme tu es du coin...

Perso je me vois mal en voiture rouge mais là je trouve que ça lui va très bien!

Non rien. Tu auras toutes tes réponses sur le forum vag-technique.

Réponse juste au dessus...

Même moteur démarré ?