Roccomon

http://forums.audipassion.com/topic/98407-vidange-huile-atf-bva/?p=1676350 http://forums.audipassion.com/topic/141431-revision-bva-5hp24-zf-dortmund/

Le mechatronic est tout un ensemble de tiroirs electro-commandé pour faire le passage des vitesses, c'est très simpliste comme explication. Avec le temps ces petits tiroirs et les canaux d’irrigation se colmatent (cholestérol) par les résidus en suspension dans l'huile (multi-disques d'embrayage qui s'usent essentiellement). La dépose/ouverture/nettoyage du mechatronic permet de retrouver un comportement de boite normal grosso-modo.

Et bien pas moi ! Quand tu vois le taff qu'il y a à faire je suis très étonné de ce tarif très correct !

Théoriquement les DVD de navigation s'achètent qu'en concession...théoriquement...

Sur celle-ci il y a un petit kit carrosserie, je préfère celle proposée par Fred.

C'est surtout le tarif qui nous intéresse. J'estime à 150€ par bouquin... Mais je confirme qu'il faut vraiment les avoir tellement nos voitures deviennent complexes !

http://forums.audipassion.com/topic/157482-presentation-de-la-s8-de-roccomon/?p=2982362

Très intéressant ! Sur quel site ? Mes tapis ne sont pas noirs donc pour l'instant je n'ai pas trouvé ailleurs que chez Audi, et en plus sans logo S8...

Mince, quitter une A8 3.0 TDI pour au final reprendre une A6 3.0 TDI... Par contre effectivement ça manque beaucoup de photos ! Elle doit être superbe, j'adore l'A6 C7. On sent beaucoup l'évolution de l'habitacle ? Un collègue devient fou à chaque fois qu'il en voit une !

Franchement je ne suis pas assez calé pour t'aider sur ce système. Mais l'info m'intéresse si tu trouves, ce que je te souhaite.

Salut maggy, La voiture n'est plus du tout ma priorité. J'ai déménagé récemment avec quelques travaux "urgents" avant l'arrivé du gamin dans 4 mois. Je compte quand même faire cette vidange par prévention mais il n'y a rien de pressé vu qu'elle se comporte parfaitement bien. J'attends les beaux jours et attaquer dès que possible la dalle de mon garage afin de creuser une fosse. A ce moment là la vidange ne sera qu'une formalité. J'en profiterai pour faire les vidanges des ponts.

Effectivement... Qu'il ait un problème avec sa S8 et qu'il ne puisse en dire plus le temps de s'arranger je comprendrais, mais supprimer ce qui a déjà été écrit est moins cool. Il y avait des choses intéressantes qui n'ont rien à voir avec son problème moteur ! Si quelqu'un a des nouvelles ...

C'est ce qu'elles me disent toutes...

De ce que j'avais lu, la RS6 V10 (5.0) utilise "l'ancien" V10 Lamborghini en 4991cc et l'actuel V10 FSI (5.2 des S6, S8, R8) est un moteur d'origine Audi. J'imagine bien sûr qu'Audi n'est pas partie d'une feuille blanche pour faire son 5.2 mais il peut y avoir assez de différences entre ces 2 moteurs, la fabrication des bielles (matière, dimensions, etc) en fait surement parti... Mais l'info mérite quand même d'être partagée, rien que pour les S6, S8 et surtout R8 dont le moteur doit être bien plus sollicité que sur nos berlines !

Si tu as bien un couple réducteur arrière type 01R (je ne pense pas qu'il y en ait d'autres...) c'est 1.5 litres. Références G052145A1 (bidon 0.5 litre) et G052145S2 (bidon 1 litre).

Je peux t'aider par MP si tu veux...

Ca ne t'intéresse pas JJA8 d'avoir ETKA et ElsaWin ?

Donc Audi préconise de la 5w30, en norme 504.00 (moteurs essence LL). Cette huile est dite "Long Life" puisqu'elle garde ses propriétés plus longtemps mais en w30 elle tient moins bien à chaud et vous comprendrez facilement que le V10 essence (turbo ou pas) est une véritable chaudière sans même avoir besoin de le charger ! Il est largement préférable de ne pas mettre de LL et passer minimum en 5w40 qui est la norme 502.00 (moteurs essence non LL) pour un usage normal/plaisir. Si vraiment il faut une super tenue à chaud (mais à par faire du circuit ou de la route de montagne pied au plancher non-stop je ne vois pas la nécessité) il est aussi possible de passer en 10w60 mais cette huile sera moins fluide à froid, coûte bien plus chère et ne respecte plus les normes VW. Comme dit Plus Noir, il est possible de dire que tu as le suivi complet. Chez Audi jusqu'à ton acquisition et tes factures pour le reste des entretiens "classiques". Rien ne t'empêche d'aller encore chez Audi pour des interventions qui dépassent les vidanges et remplacement de frein... Le site sur lequel j'achète mon huile. Ici en 5w30 donc 504.00 (essence LL) / 507.00 (diesel LL) http://shop.oil-center.de/index.php/en/hersteller/castrol/sae-5w-30/castrol-edge-5w-30-ll-titanium-fst-1x5-liter-longlife-motorol-neue-ware-2016.html Ici en 5w40 donc 502.00 (essence non LL) / 505.00 (diesel non LL) / 505.01 (diesel injecteur-pompe non LL) http://shop.oil-center.de/index.php/en/hersteller/castrol/sae-5w-40/castrol-edge-turbo-diesel-titanium-fst-5w-40-1x1-liter-motorol.html J'ai toujours acheté cette dernière par bidons de 5l (25l en général) pour la S8 mais aussi ma golf TDI IP et pour la polo essence de ma femme. Dernièrement ils ne proposaient plus de bidons 5l donc j'ai acheté 2 bidons de 20l et là je vois qu'il n'y a plus qu'en petit bidon d'1l...surement le temps de refaire les stocks.

C'est comme ça qu'on doit prendre en photo une S8 !

Pour l'huile une info intéressante serait déjà de savoir laquelle est préconisée dans ton carnet d'entretien. Après on peut conseiller vers une meilleure huile.

BRUCE est l'ancien proprio de la s8 et il l'avait passé au ct avant la vente. Le contrôleur lui avait dit que c'était un freinage de camion! Et l'arrière tu as le même freinage que la s6 ?

Franchement tu sais qu'elle freine mieux. Soit tu t'en fous, perso ces chiffres ne font que valider un CT et rien d'autre pour moi... Soit ça te prend vraiment la tête et tu peux payer juste le passage au banc de freinage d'un autre CT pour comparer.

Le température ? La pluie ? Les mêmes pneus ? Mêmes pressions ? Précision et âge du banc ? Toujours un important (mais dans les tolérances) déséquilibre gauche/droite alors que disques et plaquettes sont neufs...

Je regarderai sur etka, mais il y a très peu de chance que ce soit écrit...

Plus d'allonge que sur mon 1.9 TDI !