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Roccomon
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Tout ce qui a été posté par Roccomon
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Il te faut un PC portable pour brancher le cable dessus. Fait une recherche, on en parle partout.
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120€ le passage à la valise vs 100€ pour un vagcom perso. Le vagcom est rentabilisé en une seule fois... On est jamais mieux servi que par soi-même !
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Ca chauffe !
Roccomon a répondu à un(e) sujet de Mister Loulou dans TT MK1 : Coupé / Roadster / Le Mans / quattro Sport - (1998 à 2006)
Jusque là je ne vois rien d'anormal. Effectivement nous sommes là pour nous aider. Est-ce la première fois que tu vois ta température monter à 100°C sur la clim ou à l'aiguille de température ? Comme dit plus haut, si l'aiguille ne dépasse pas les 90°C c'est que tout va bien. Même si dans les faits le LdR monte à plus de 100°C (ce qui m'arrive fréquemment) il ne faut surtout pas s'inquiéter ! Les ventilos ne se déclanchent pas à 92°C mais bien au-delà. Je n'ai pas de valeur en tête mais 100°C doit être le minimum pour la première vitesse. -
Ca chauffe !
Roccomon a répondu à un(e) sujet de Mister Loulou dans TT MK1 : Coupé / Roadster / Le Mans / quattro Sport - (1998 à 2006)
Avant de se prendre la tête sur des thermocontacts et autres calorstat et sonde de températures, le mieux est de connaitre les valeurs d'ouverture du calorstat et du connaitre les valeurs de déclenchement des ventilos ! La manip sur la clim est connue et pratique, mais elle peut aussi inquiéter inutilement ! Il faut commencer à se poser des questions quand l'aiguille de température commence à dépasser le 90. Si ce n'est pas le cas c'est que TOUT VA BIEN ! -
C'est la règle de nos jours : Si tu ne demandes rien, tu n'as RIEN ! Je comprends que la recherche du code prenne du temps. Le temps c'est de l'argent. Mais au regard du service demandé faut pas abuser quand même ! Comme dit plus haut, pour 10€ je fermais ma gueule, au contraire je les aurai donné avec un beau sourrir ! Mais plus de 50€, autant leur demander de faire la vidange en même temps...
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C'est dommage que les cracs de la phatbox ne viennent plus ici... J'ai acheté une phatbox aux USA. Livré sans support et avec l'adaptateur pour VW et non pas Audi ainsi que le transformateur en 115V. Pour les supports j'en ferai des "maison". Pour l'adaptateur je vais en acheter un sur ebay, c'est pas un problème. Pour le transformateur je vais en trouver un en 230V. Je n'ai trouvé aucune photo d'une installation dans une A3 8l EVO, je pense que je pourrai m'en passer, ma ça m'aurait bien aidé ! Et là je galère à fond pour trouver des renseignements sur internet. Le site officiel ne sert plus à rien et il faut naviguer pendant des heures sur des forums in English pour trouver des infos afin d'optimiser sa phatbox !
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Audi fait effectivement payer pour retrouver le code. Normalement c'est gratuit mais 99% des concessions font payer. Contact audi france si tu veux, ils pourront peut être t'aider...
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Ca tombe bien qu'on parle de gicleur. Mon gicleur AR ne marche pas et l'eau coule sous le phare avant droit... en fait je n'ai pas regardé, je demande juste par faignatise. Pour ce qui est de laisse agir le vinaigre c'est une bonne idée, encore que, si l'eau n'arrive pas jusqu'au gicleur le vinaigre n'ira pas non plus. Cette astuce marche bien pour les gicleurs qui commencent à se boucher. Je ne sais pas si on peut mettre de l'antical à la place du vinaigre...peut être serait ce trop puissance, voir néfaste pour les joints ou la peinture...?...
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Je n'ai pas confiance pour la dernière annonce. Celle-là est sympa aussi http://www.leboncoin.fr/voitures/205006386.htm?ca=12_s en négociant un peu. Ne saute pas sur la première occaz qui passe. Même si ta première annonce est plutot pas mal c'est vrai. Quoi qu'il arrive tu cherches une voiture qui a plus de 10 ans donc tu n'aura jamais une voiture sans petits soucis. Le 1.8T est quand même plutot fiable et au pire pas très compliqué à remettre sur pied s'il y a un problème. Les autres problèmes que tu peux rencontrer sont les mêmes que pour toute voiture que tu achètes d'occaz.
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Suite au mail que j'ai envoyé à Audi France et bien je suis extremement surpris de leur réponse... J'ai expliqué mon problème sur le fait que la concession m'a donné un devis oral de 58€, ce qui était bien trop cher, et qu'il était hors de question de payer une telle somme juste pour un code. Et bien j'ai un avoir de ... 58€ sur présentation du mail ! En gros je vais prendre RDV pour la recherche de ce code et je présenterai simplement le mail. Le service Audi France vient de remonter fortement dans mon estime ! Je vous en dirai plus.
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C'est marqué dans la notice d'utilisation du poste. Certaines concessions le donne, d'autres font payer. Ma concession m'a demandé 58€ ! J'ai rigolé et je suis parti. J'ai envoyé un mail à Audi France, j'attends la réponse.
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[1.8T 150ch] 2 Boites de vitesse HS .. Désespérer ;(
Roccomon a répondu à un(e) sujet de ultimata dans A3 8L - (1996 à 2003)
Jusqu'à 4500tr, après c'est 1.8T POWAAAAAA :hot: -
moteur ? kilométrage ? année ? passage à la valise ou au vagcom ? roulements ? rotules ? présentation ?
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Climatisation defaillante, moteur qui calle?
Roccomon a répondu à un(e) sujet de Ongbak78 dans A3 8L - (1996 à 2003)
Je n'ai pas encore regardé précisément sous mon capot, mais dans mon ex A4 1.8t il y avait une courroie accessoire et une autre petite courroie juste pour le compresseur de clim. La courroie accessoire avait un tendeur automatique, mais la petite courroie devait être tendue à la main. Quoi qu'il arrive si la courroie était mal tendue elle aurait patiné mais pour quelle sorte...là je ne comprend pas. -
[1.8T 150ch] 2 Boites de vitesse HS .. Désespérer ;(
Roccomon a répondu à un(e) sujet de ultimata dans A3 8L - (1996 à 2003)
J'ai déjà entendu parlé de cette opération et elle me plait de plus en plus. Franchement je pense un jour le faire ! -
Climatisation defaillante, moteur qui calle?
Roccomon a répondu à un(e) sujet de Ongbak78 dans A3 8L - (1996 à 2003)
Est-ce un galeut avec tendeur automatique (avec un ressort) ou est-ce un galet que tu dois tendre à la main et serrer avec des cales ? En général la courroie d'accessoires est avec un galet tendeur automatique. -
Je n'ai pas la procédure. Je crois que tu peux avoir ta réponse dans elsawin.
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presentation 1.8t ambition quattro
Roccomon a répondu à un(e) sujet de dadou60 dans A3 8L - (1996 à 2003)
J'espère que tu as dévranché et rebranché moteur coupé...sinon il y a de grandes chance que le débitmètre soit HS. -
[ Topic ] Fiabiliser votre circuit de suralimentation
Roccomon a répondu à un(e) sujet de french dans TT MK1 : Coupé / Roadster / Le Mans / quattro Sport - (1998 à 2006)
Je n'ai pas de photo, du moins aucune en dehors du moteur, donc difficile de distinguer les détails comparer avec les différentes durites proposées. Pour l'instant je n'ai aucun problème avec cette durtite, mais je comptais la changer rapidement pour être tranquil mais je n'ai pas trouver une réponse sûre à 100% donc je n'ai rien commandé encore. -
[ Topic ] Fiabiliser votre circuit de suralimentation
Roccomon a répondu à un(e) sujet de french dans TT MK1 : Coupé / Roadster / Le Mans / quattro Sport - (1998 à 2006)
Induction. Elle existe pour les S3 TT225 (quattro donc) ou pour les 150 et 180 en traction, mais je n'ai pas trouvé pour le 180 quattro. ARY plus exactement. -
[ Topic ] Fiabiliser votre circuit de suralimentation
Roccomon a répondu à un(e) sujet de french dans TT MK1 : Coupé / Roadster / Le Mans / quattro Sport - (1998 à 2006)
Dommage qu'il n'existe pas de durites pour le 180 quattro... -
Un joint de cache culbu n'est pas compliqué à changer. Si tu as le temps, change le.
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Va directement chez Audi pour prendre ton huile. Au moins tu seras sûr que ce sera la bonne.
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presentation 1.8t ambition quattro
Roccomon a répondu à un(e) sujet de dadou60 dans A3 8L - (1996 à 2003)
Il faut que l'admission soit complètement étanche. Avant le turbo pour être sûr que l'air passe exculsivement par le débitmètre. Après le turbo pour que la pression soit atteinte rapidement et surtout pour éviter au turbo de tourner trop vite. En effet, pour rester simpliste, le turbo à comme consigne une certaine pression d'admission et il va tout faire pour atteindre cette pression, même s'il y a une fuite. Malheureusement pour compenser une éventuelle fuite il va tourner vraiment trop vite, et pour éviter une destruction du turbo le calculateur va se mettre en sécurité et ne plus rien demander au turbo...perte de puissance donc. En redémarant le moteur, le calculo va partir du principe qu'il n'y a plus de problème et redemander au turbo de travailler et finalement se remettre en sécu. Je ne sais plus...je t'ai déjà conseillé de regarder si tes dirutes sont en bon état ? Et pour la troisième fois, QUELLE DUMP VALVE AS-TU INSTALLE ? -
presentation 1.8t ambition quattro
Roccomon a répondu à un(e) sujet de dadou60 dans A3 8L - (1996 à 2003)
Un diag ne se fait pas juste en débranchant une prise. Ton débitmètre peut être en parfait état ! Une fuite sur ton circuit de sural ? Vu toutes les modif moteurs surement faites à l'arrache (c'est l'impression que ça donne) arrête de l'utiliser et fait une inspection de toutes tes durites. Tu as mis quoi comme dump valve ? C'est peut-être elle qui déconne vu qu'à première vue tu n'as pas mis celle d'origine. On ne va pas te dire "change ton débitmètre" alors que tu n'as fait aucune véritable vérification de ton moteur. Je pense que tu peux écarter les bobines/bougies puisqu'un problème d'allumage ne se remet pas tout seul après un redémarrage. Et trouve un vagcom pour savoir quel élément s'est permis d'allumer ton voyant moteur.