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Roccomon
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Climatisation defaillante, moteur qui calle?
Roccomon a répondu à un(e) sujet de Ongbak78 dans A3 8L - (1996 à 2003)
... elle est partie en même temps qu'une autre pièce ou elle est partie toute seule comme une grande ? Ta batterie va en prendre un coup si elle n'est pas rechargée pendant rapidement, surtout après 50km sur batterie ! -
Climatisation defaillante, moteur qui calle?
Roccomon a répondu à un(e) sujet de Ongbak78 dans A3 8L - (1996 à 2003)
Justement un suintement est une micro-fuite, donc ton circuit perdait de la pression petit à petit et au bout d'un moment c'est le capteur de pression qui aurait dû empêcher le fonctionnement de la clim pour préserver le compresseur... Content que tout soit rentré dans l'ordre. -
Là c'est un peu trop electronique pour moi. Mais sujet intéressant !
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[1.8T 150ch] 2 Boites de vitesse HS .. Désespérer ;(
Roccomon a répondu à un(e) sujet de ultimata dans A3 8L - (1996 à 2003)
Joli trou. Je ne savais pas que ça existait ce genre de problème... -
Après c'est vrai qu'il faut peut-être un peu de chance... A 270000km aucun problème pour démonter et remonter, avec un joint neuf évidemment ! Maintenant avec un bon dégrippant et pourquoi pas déblocage des vis moteur encore chaud...
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Putain mais tu as un MONSTRE sous le capot pour aller à cette allure là... :eldiablo:
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Tu l'as fait à combien de kilomètre ? Mon père à 270000km son collecteur était encore plus obstrué ! C'est vraiment une grosse merde cette vanne EGR ! Maintenant le contrôle technique il le passe sans aucune appréhension, avant il priait avant d'y aller tellement ça fumait noir...
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presentation 1.8t ambition quattro
Roccomon a répondu à un(e) sujet de dadou60 dans A3 8L - (1996 à 2003)
Un check-up est tout simplement une révision faite soi-même des éléments principaux, histoire de connaître la santée de la voiture en général. Perso je te déconseils l'E85, de plus ta voiture est d'avant 2000, enfin bon comme dit Zan on n'a pas assez de recule sur ce carburant. L'éthanol a un pouvoir calorifique inférieur à l'essence, donc pour une même puissance il faut en consommer plus. Toi qui te plains de ta consommation, là tu seras servi... Aujourd'hui avec un plein de 55l à 1.5€ le litre ça fait 80€. Avec 55l je fais plus de 600km voir plus de 650km. Tu économisera plus à optimiser ton moteur pour qu'il retrouve sa faicheur d'avant, que de le modifier pour consommer 12l/100km avec des pièces "perf" et une reprog obligatoire, sans certitude sur la fiabilité. -
2 solutions : Soit tu supprimes la vanne en bouchant tous les trous avec le kit donné plus haut. Soit tu laisses la vannes en place avec le tuyau branché dessus et au lien de mettre des plaquettes d'étanchéïté entre la vanne et les collecteurs, tu mets des plaquettes de la même forme mais sans le trou au milieu... Dans ce cas la vanne sera toujours présente et fonctionnera toujours, mais les plaquettes bloqueront les gaz. Sur l'A4 TDI de mon père on a appliqué la première solution, sur le renault espace de mon oncle j'ai appliqué la seconde... C'est comme tu veux, l'effet sera le même.
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Sur le 1.9tdi 110 de mon père on a condamné la vanne EGR à 270000km. La voiture fumait noir avant et plus du tout après. On en a profité pour démonter le collecteur d'admission qui était plein de suie...le diamètre était presque divisé par 2 ! Après quelques coups de tournevis et un bon passage au jet d'eau le collecteur était comme neuf. Depuis, le moteur se comporte comme au premier jour. C'est une grosse merde cette vanne EGR. Ca va bien les premiers milliers de kilomètres et après c'est l'effet inverse qui se passe, ça pollue plus.
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Est-ce un accélérateur à câble ? Dans ce cas il est peut-être possible que le capteur de position du papillon soit mal rebranché ou tout simplement qu'il déconne. Le seul moyen que le calculateur a pour savoir ce que tu demandes c'est ce capteur de position. C'est lui qui l'informe sur la position de ton pied sur l'accélérateur, si je peux dire. S'il y a le moindre problème de liaison entre le papillon et ce capteur le calculo ne va plus rien comprendre. En nettoyant le boitier papillon tu as peutêtre trop forcé sur le papillon pour l'ouvrir ou alors tu as démonté le capteur et mal remonté. Débranche, inspecte et rebranche la prise de ce capteur. Regarde si tu n'as pas abimé un fil au niveau de la prise en tirant dessus.
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presentation 1.8t ambition quattro
Roccomon a répondu à un(e) sujet de dadou60 dans A3 8L - (1996 à 2003)
Soit tu as un moteur complètement d'origine que tu entretien convenablement, soit tu te lances dans le remplacement de pièces pour plus de puissance, comme un filtre à air sport, échangeur frontal, decata ou ligne complète, mais quoi qu'il arrive il te faudra passer par une reprog sur mesure ! D'autant plus si tu comptes passer à l'E85. Sachant que ton moteur consomme un peu plus que la moyenne (d'après tes dires) à ta place j'y ferai un petit check-up avant d'aller plus loin. Ton débitmètre est encore bon ? Ta N75 fonctionne bien ? Ta dump valve convient-elle à ton moteur ? Nettoyage de l'échangeur et boitier papillon. Les bougies sont-elles bonne ? Inspection de toutes le durites et du compartiment moteur en général. Faire les entretiens courant : purge du circuit de freinage/embrayage, contrôler la clim tous les 2 ans, état les bras de suspension/rotules/amortisseurs. Vidange du quattro tous les 30000km + filtre tous les 60000km. Passage à la valise ou au vagcom pour d'éventuelles pannes. Cette liste n'est pas exhaustive ! -
Climatisation defaillante, moteur qui calle?
Roccomon a répondu à un(e) sujet de Ongbak78 dans A3 8L - (1996 à 2003)
Et le capteur de pression ? Normalement ce capteur aurait dû empêcher le fonctionnement de la clim s'il y avait une fuite. Peut-être qu'il n'y avait pas de fuite, tout simplement ton compresseur HS. Mais dans le doute et vu que ton circuit est ouvert c'est dommage de ne pas en profiter... -
Ca ne te coute rien de redémonter et vérifier. D'éventuellement changer le joint papier entre le boitier et le collecteur. Nettoyer, si présente, la sonde qui est juste après le boitier papillon. Chez Audi, si tu leur dis que tu as démonté et que depuis ça marche moins bien, ils vont se faire un plaisir de garder ta voiture pour chercher (et trouver très rapidement...normalement) et te faire une belle facture histoire de compenser les fois où tu ne vas pas chez eux...
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presentation 1.8t ambition quattro
Roccomon a répondu à un(e) sujet de dadou60 dans A3 8L - (1996 à 2003)
Feux ARR de phase 2. Salut à toi. Tu as choisi un bon moteur :bien: Quelle dump valve ? C'est quoi ton "cornet électrique" ? Pourquoi plus de pression essence ? Avec un demi-plein en faisant pas mal de ville, je fais 350km. Donc effectivement tu as un problème. Ca ne sert à rien de mettre des pièces soi-disant "perf" si de base ton moteur n'est pas parfaitement en forme... -
Tu as essayé de rouler quelques kilomètres avec ou tu l'as simplement laissé tourner au ralenti ? Je me répète mais VAS FAIRE UN TOUR et seulement après tu aviseras ! Va pas claquer ton fric chez Audi pour rien. Je ne connais pas exactement ton moteur, mais je sais que sur certaines voitures il y a une phase "d'apprentissage" de quelques kilomètres. VAS ROULER AVEC même si finalement ton ralenti n'est pas bon c'est pas ça qui va te faire tomber en panne !
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Je trouve que les jantes du TT RS lui vont bien.
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Dadou, ton raisonnement est le bon, mais en le poussant un peu plus loin on peut très bien imaginer un même moteur coupleux ou puissant ou les 2. Ce qui maltraite le plus la mécanique c'est bien le couple. Vaut mieux avoir un faible couple sur une longue plage, donc de la puissance dans les tours, qu'un gros couple qui s'effondre et finalement un très faible couple à haut régime, donc faible puissance. Le mieux est de se fixer une limite maximum de couple pour préserver la mécanique mais l'étendre le plus possible.
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Ne t'en fais pas ton ralenti va se stabiliser petit à petit. J'espère que tu as quand même bien vérifier que tout est remonté... (une prise non ranchée peut mettre le ralenti plus haut par sécurité). Maintenant comme dit, tu fais un reset du calculo et tu vas rouler avec ta voiture quelques kilomètres avant de chercher un éventuel problème.
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Soit tu ne fais rien et petit à petit ton ralenti va redescendre, soit tu appliques un reset du boitier papillon. Cette manip est connue, fais une recherche tu trouvera facilement comment faire cette réinitialisation.
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Climatisation defaillante, moteur qui calle?
Roccomon a répondu à un(e) sujet de Ongbak78 dans A3 8L - (1996 à 2003)
Tu n'oublieras pas le tuto -
presentation audi a3 1.8T reprog
Roccomon a répondu à un(e) sujet de noxlinox dans A3 8L - (1996 à 2003)
Dans ce cas ce n'est plus un probleme specifique à ta voiture... -
C'est bien de parler de la puissance, mais le couple n'est pas à oublier. Dire que passer 170ch commence à toucher à la fiabilité pourquoi pas. Mais à 160ch tu peux avoir un couple énorme et être aussi peu fiable qu'un reprog à 180ch... Il faut savoir ce qu'on veut et être raisonnable.
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N'achètes pas chez Audi malheureux ! Audi ne fabrique pas de bougie, donc passes directement par un revendeur comme feuvert norauto AD oscaro... http://www.oscaro.com/bougie-d-allumage-ngk-2397-437109-686-p par exemple... BKUR6ET-10 doit être la référence pour ton moteur, maintenant à toi de voir où acheter au moins cher !
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Je ne connais pas ce moteur donc pour le démontage nettoyage je ne pourrai pas t'aider. Quel modèle (marque et type) de bougie te préconise Audi ? Sais-tu quelles bougies tu as en ce moment ? Pour les bougies, par affinité, je prends toujours du NGK. Voici le lien pour ton moteur. http://www.ngk.de/fr/recherche-de-produits/produktfinder/PKW/ZK_BENZINER/AUDI/A3/BKUR6ET-10/2379/ Je ne peux pas vraiment te conseiller sur quel modèle prendre exactement. Je te dirais surement de prendre celles qui resemblent à celles acteullement en place...