wiz

j'avoue que pour 20 eur de plus, j'aurais pris les Audi. Le seul soucis est que AD ou autres sont ouvert le samedi. Audi rien du tout ( ou rarement ) Steph

je pense que le calculateur a bien tenu compte du changement de débitmètre ( 2000 km de faits depuis ). depuis hier, ma conso a baissé de 0.6 l/100 km environ sur mon trajet préféré : maison-boulot <_<. c'est une valeur de référence pour moi. quand j'ai eu la voiture, je faisait 7.5 l, début de l'hivber et après changement des pneus avant, 8.0 l, puis ma conso a commencer à grimper pour atteindre quasiment 9l/100 km :colere:. là je suis re-tombé à 8l / 100 :) prochaine étape : changement de l'injecteur, ça devrai à nouveau faire baisse ma conso. Steph

Salut ! belle auto , déjà de belles petites modifs de faites dessus - jantes / rabaissement, kit carosserie et bas de porte etc...très joli et bien harmonieux :bien:. ça claque en rouge :eldiablo: le cuir est en super état pour ce kilométrage. on en voit à 100 000 km sur lesquelles le cuir est en bien moins bon état que ça. il te restera à rajouter l'accoudoir central ( c'est appréciable et ça fait un rangement en plus - pas le point fort de cette voiture ) ben quand elle sera tienne, faudra que tu nous fasse un petit descriptif avec les équippements etc :) Steph

Ah oui, à faire, j'étais resté sur les 247 000 km de azuphel24V. penser à changer le calorstat par la même occas vu les retour d'expérience récents de certains forumistes. @zoca95500 : le calorstat n'est accessible qu'en tombant la distrib sur le V6 tdi donc si ton calorstat rend l'ame juste après avoir fait la distrib, ben t'as encore 1000 euros à ressortir parce qu'il faut recommencer ! Steph

ben oui, ça fait tout de suite moins joli !!!

Salut ! la boite auto est une tiptronic ou multitronic ? seules les multitronic ont connu des soucis avant 2004. pour la distrib, c'est en général 120 000 km ou 5ans, le premier de 2 atteint. dans ton cas, elle est sensée avoir changée 2 fois. perso, le kilométrage me fait pas peur si la voiture a été entretenue. j'ai une golf IV qui a 265 000 km ( a vendre ) et qui tourne comme une horloge :) Steph

traitre :bigsmile: :eldiablo:

salut, celles du bas sont des types "BBS le mans". celles du haut je sais pas. le partenaire du site LD prestige ( anciennement DV RACING ) vend des BBS le mans ICI a+ Steph

je serais bien tenté aussi mais il faut que je change plaquettes + disques donc pas avant mars. mais ça sera mieux avec les beaux jours arrivant. ça fait longtemps que j'ai envie de faire un tour en circuit pour voir les limites et comportement de ma voiture. tite question, c'est possible de "louer" un casque sur place car je compte faire un essai sur piste mais pas plus car ma voiture n'est pas vu tout faite pour ça donc dommage d'en acheter un pour une utilisation ! Steph

oui, j'ai vu cette video, c'est surprenant. sur le verglas, rien à faire du tout, ça glisse ça glisse et on finit au tas, ESP ou pas c'est la même. mais sur la neige, il y a un minimum d'adhérence, peu mais quand même

en même temps que vous déconnectez l'ESP, vous pouvez vous bander les yeux et vous attacher les pieds <_< vous avez un quattro torsen qui envoie le couple sur l'essieu ayant le plus d'adhérence et un esp qui limitte la perte d'adhérence. pourquoi le couper ? l'ABS empêche les roues de se bloquer et raccourci donc les distances de freinage. la neige qui s'agglutine devant les roues n'a jamais eu de propriété qui ralentissent les voitures. s'il y a 1.5 m de neige, peut-être mais 10 cm pas du tout <_< par contre, si tu accélère, ne serait-ce qu'un peu dans le virage, le départ des masses fait que le poids de la voiture est envoyé à l'arrière donc il n'y a plus de poids sur l'essieu avant et donc aucune chance que la voiture tourne si tu tournes le volant. je ne suis pas un pilote de rallye ou de trophée andros mais dire qu'il faut déconnecter les systèmes d'aide en circulation sur route ouverte est pour moi une bêtise et je pèse mes mots :( @kubiak : je suis vraiment désolé pour toi. heureusement que tu n'as rien. en même temps que vous déconnectez l'ESP, vous pouvez vous bander les yeux et vous attacher les pieds <_< vous avez un quattro torsen qui envoie le couple sur l'essieu ayant le plus d'adhérence et un esp qui limitte la perte d'adhérence. pourquoi le couper ? l'ABS empêche les roues de se bloquer et raccourci donc les distances de freinage. la neige qui s'agglutine devant les roues n'a jamais eu de propriété qui ralentissent les voitures. s'il y a 1.5 m de neige, peut-être mais 10 cm pas du tout <_< par contre, si tu accélère, ne serait-ce qu'un peu dans le virage, le départ des masses fait que le poids de la voiture est envoyé à l'arrière donc il n'y a plus de poids sur l'essieu avant et donc aucune chance que la voiture tourne si tu tournes le volant. je ne suis pas un pilote de rallye ou de trophée andros mais dire qu'il faut déconnecter les systèmes d'aide en circulation sur route ouverte est pour moi une bêtise et je pèse mes mots :( @kubiak : je suis vraiment désolé pour toi. heureusement que tu n'as rien.

Salut, ci-dessous une copie d'écran de vagcat avec les ref correspondantes ( ref 1 pour lèvre vitres et 4 pour rétros ). par contre il y a plusieurs ref alors je ne sais pas laquelle c'est : edit : le lien aussi http://www.vagcat.com/epc/cat/au/A4/2002/249/57/3164885/ Steph

lis CECI, tu va vite oublier l'idée du boitier ;) a bientôt dans le monde de la reprog :) Steph

quand tu branche ton cable, fais une mesure du débitmètre ;)

oui, c'est ça. tous ceux qui roulent en Audi ne sont pas des clients Audi, à commencer par moi qui ai acheté ma voiture d'occas.elle n'a jamais vu une concession Audi depuis que je l'ai ( si, pour acheter le tamis de la boite à air à 9 eur :bigsmile: ) et puis il y aussi "erwin" sur internet ou tu dois payer pour télécharger des docs auxquelles tu ne peux avoir accès que pendant un an, après, faut re-payer pour les revoir. il n'y a pas de petit profit :(

je vais être chiant mais si tout le monde répond par MP pour donner es solutions, le forum n'a plus lieu d'être :unsure:

ouai, et il y en a même qui ont même pas l'abs :bigsmile: :ck1:

Salut Karl :coucou: En attendant les réponses des pros des janteset autres ressorts et amortos ;), tu peux lire ce topic qui devrait déjà répondre à certaines de tes questions et tu auras pas mal de photo :) sur la photo que tu as mis par contre on ne dirai pas des étoiles d'originr audi mais plutôt des répliques pas très belle :( A+ Steph

ben tu m'étonnes, ils vont pas dire que c'est de leure faute :colere:. A mon avis, avant de faire lancer les réparations et si Audi ne revient pas sur sa position, contacte ton assurance si tu as une protection juridique pour faire demander une expertise du véhicule. Si la courroie a été trop tendue, c'est peut-être l'origine du soucis. d'habitude, je suis plutôt pour le dialogue mais à priori, difficile de négocier avec des gens du métier au point de leur faire avouer une faute. Ils ne sont peut-être pas responsables mais au moins tu en auras la certitude et de toute façon, c'est ton assurance qui paiera l'expertise. A mon avis, faire un courrier à Audi et attendre leur réponse te lance dans un long délai d'attente donc à laisser tomber vu la probabilité assez réduite d'obtenir une réponse positive. Attend peut-être l'avis d'autres forumistes sur ce que je viens de dire car j'ai pas la science infuse donc...;) bon courage Steph Cela dit, tu as de la chance que ton moteur soit intact effectivement :)

@Jihem14: pourquoi faire monter des plaquettes sans témoin d'usure alors que ta voiture est équippée de ce système ? c'est pratique quand même, ça évite de savoir que les plaquettes sont usées parce que les freins grognent ? Steph

les préparateurs dignes de ce nom vont des reprog à la carte donc je pense qu'ils peuvent atteindre une puissance et un couple donné sans le dépasser. tu as posé la question aux dits préparateurs ? quelle réponse as-tu obtenu ? Steph

Salut CHAMPI, pas de quoi ;) j'ai lu un autre son de cloche :confused4: ( sur le même topic je crois ) si tu prends des ferodo, il faut pas prendre des bas de gamme mais les ferodo ds2500 ou ds3000 semblent être mieux ! Steph

Salut, le 1.9 tdi 130 est d'après tous les avis que nous voyons ici un super moteur, bien plus fiable que le 2.0 TDI. le fait qu'il y ait le quattro + roues en 18 va limiter un peu les perfs mais j'ai lu ici que ça suffisait pour faire avancer la bête sans broncher. Après, tu as toujours la solution de faire une reprog qui est assez efficace sur ce moulin de toute façon, ça te changera du tout au tout du tdi 90 qui est vraiment poussif ( j'avais ça sur ma golf IV ) a+ Steph

Salut, un cable vag-com est un cable qui se branche entre ta voiture et un pc et est un outil de diagnostique de ta voiture. tu peux faire un check complet de ton véhicule, en, sortir les codes défauts correspondants aux pannes éventuelles ( j'ai découvert que mon injecteur pilote était HS avec cet outil alors que la voiture fonctionnait bien ). tu as 3 solutions : - profiter de la commande groupée <<<ICI>>> - acheter une "contrefaçon" sur e-bay qui coute env 20 eur mais qui est limitée ( a moins de trouver une solution informatique qu'il faut pas dire qu'on l'a fait ). ce type de version de soft est bloquée à la version 409.1 alors que l'original bénéficie d'updates gratuits - trouver quelqu'un sur le forum ou dans ton entourage qui habite près de chez toi et qui peux brancher son cable sur ta voiture a+ Steph

sinon, tu peux peut-être laisse la vanne EGR sans les plaques d'obturation et la désactiver au vag-com ? la je sais pas comment on fait mais je sais qu'on peut le faire Steph