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  1. wiz
    il y a même 2 distrib à prévoir car dans 8 ans, ça fera 5 ans qu'il l'a fait :bigsmile: :bigsmile::bigsmile:
  2. wiz
    oui, ce que je veux dire, c'est qu'on tente plus pour avoir moins. perso, quand je négocie, je demande 100 pour avoir 50 ou 40. c'est pourquoi je me disait qu'en proposant un prix entre 11 600 et 11 000, ça pouvait peut-être passer ;) Steph
  3. wiz
    question bête : tu as essayé de vérouiller le système et d'ouvrir ta trappe ensuite pour voir si le système fonctionnait bien ? Steph
  4. wiz
    @isica : ça ne sert à rien de donner un avis au hasard <_< s'il veut être super tranquille, il peut la changer tous les 5000 km aussi comme ça, rien à craindre. il faut simplement suivre ce qu'il y a d'inscrit dans le manuel d'entretien, point. Steph
  5. wiz
    sur la mienne, quand je ferme la voiture "à clé", le bouton reste allumé quelques minutes puis s'étaint complètement, tout est noir et rien ne clignote donc ça doit pas être normal Steph
  6. wiz
    ouais, perso, rien que pour le principe, j'ai préféré acheter un cable sur IB. pour effacer les codes défaut, ça suffit et ça m'a couté 15 eur et je peux l'utiliser autant de fois que j'ai besoin. bon courage Stéphane
  7. wiz
    en cherchant sur le forum, tu trouvera le moyen de les réaliser avec des lames de scie à métaux. Steph
  8. wiz
    oui
  9. wiz
    d'un autre coté par les temps qui courent, c'est pas non plus un effort démesuré 600 eur. faut aussi compter que pendant ce temps, tu paies l'assurance, tu lui fait faire des km, te rapproche d'un entretien donc de frais dessus etc. il faut pas escompter que quelqu'un achète une voiture sans essayer de négocier un peu, je pense qu'on le fait tous. tu peux par contre lui proposer un prix entre les deux ? il faut peser le pour et le contre :jap: Steph
  10. wiz
    après reprog, ça pousse plus fort et plus tôt mais pas au point d'avoir le coup de pied au cul d'une S3. l'accélération reste linéaire, ça pousse sur tous les rapports, de 1600 à 4000 tr/min sans faille. et pour le couple, ben 425 nm, ça suffit amplement pour faire patiner les roues au démarrage et sur un quattro, il faut y aller quand même ;) ( a ne pas faire trop souvent, l'embrayage apprécie moyen je pense ). j'imagine que ça n'a pas les qualité du 3l tdi mais ce moteur me plait bien à moi :malelovies: a+ Steph
  11. wiz
    @kubiak : bravo pour avoir l'intelligence de prendre du recul sur ce qu'il t'est arrivé, d'en tirer des conclusions et d'adapter ton comportement en fonction de ça. c'est très intelligent de ta part :jap: j'espère pour toi que comme le dit marc 68, tu es parti pour 500 000 km sans soucis a+ Steph
  12. wiz
    1l/100 km d'huile, ça m'étonnerai, ça veut dire que tu devrais faire plus souvent le plein d'huile que le plein de gazole ;)
  13. wiz
    Salut et :welco: si tu n'as pas de lave phare et pas de règlage automatique du site des phares, tu n'as pas le xenon d'origine. par contre, il est possible que l'ancien proprio l'ai installé en deuxième monte. Si tu met une photo de l'intérieur du moteur sur laquelle on voit bien le coté intérieur du phare, on devrait pouvoir te répondre. par contre, fais un effort sur la ponctuation, l'orthographe. tout ton post est en une seule phrase, il n'y a pas un point et c'est franchement difficile à lire. merci ;) a+ Steph
  14. wiz

    Seat Leon contre mur en béton

    wiz a répondu à un(e) sujet de wiz dans Carrosserie

    Voici des news de la Leon de ma chérie :) finallement, le carossier qui fait les réparations suite à l'accident le jour de neige nous propose 120 eur TTC ( avec facture ) donc il va tout faire :) ma femme va retrouver sa voiture toute belle d'ici 10 jours ( ben oui faut pas être pressé ;) ).....euh, sauf que le jour ou elle s'est fait rentrer dedans, elle a aussi fait un petit tout droit, tapé un terre-plein sur la jante avant gauche et elle se retrouve voilée :colere:.......j'te jure, les femmes au volant :bigsmile: :eldiablo: je crée un autre topic pour ça mais dans la section petites annonces car dur dur de trouver UNE seule jante et chez seat, ça coute la modique somme de 279.83 eur TTC ( sans le montage-équilibrage du pneu ). a+ Steph
  15. wiz
    Salut, essaie de ne pas dépasser 200 eur grand max. habituellement, il faut compter entre 100 eur ( pas cher ) et 150 eur par élément. je pense que pour le capot, c'est peut-être plus grand etc... Pour réparer + repeindre une aile de Leon2, j'ai du des prix entre 120 eur ( le moins cher trouvé ) et 264 eur (en concession ) a+ Steph
  16. wiz
    Super, avec un seul soucis, tu vas en régler 2 sans filer 1500 roros à Audi Comme quoi en cherchant un peu :) Steph
  17. wiz
    vu ton topic dans une autre section, tu as du temps pour régler ton problème ;) :out1:
  18. wiz
    il n'y a aucun résultat en effaçant les codes défaut ?
  19. wiz
    Salut Adrien ! désolé pour toi, grosse tuile. tu peux peut-être essayer de trouver un turbo en échange standard sur internet. regarde ICI, LA ou ICI . il y en a d'autres en tapant "turbo echange standard" sur google. le cata, je sais pas si tu peux simplement le vider et remettre le changement à un peu plus tard, histoire d'étaler la dépense sur plusieurs mois Pour ton capot, c'est, comme on dit, "les gouttes d'huile qui se coincent". pense à graisser le système de ferméture avant de refermer le capot. Bon courage à toi a+ Steph
  20. wiz
    Salut Nico vois combien te prend la concession pour effacer les codes défaut mais si c'est trop cher, passe à la maison, je brancherai ta voiture ( c'est pas tout à coté mais il n'y a pas 600 km non plus ;) ) Sinon, j'ai trouvé ce topic qui parlent de problèmes un peu similaires http://forums.audipassion.com/services/forums...amp;hl=batterie Mais il me semble avoir lu que les éventuels défauts au TDB disparaissaient d'eux-même au bout de quelques km :unsure: a+ Steph
  21. wiz
    Salut, Si tout a disparu, pas trop d'inquiétude à avoir, peut-être des problèmes passés mais codes défaut pas effacés. j'ai pas encore réussi à faire fonctionner elsawin sur mon pc...:colere: Steph
  22. wiz
    7L/100 avec un 1.9 130 ch !!!! :blink: c'est énorme, même en boite auto ! avec mon gros V6 qui boit comme un trou, en conduite assez cool, je fais du 8l en ce moment mais normalement du 7.5l/100 km Steph
  23. wiz
    Sur la mienne, le petit ergo métallique entouré en rouge sur la première photo rentre dans le trou entourré en vert sur la deuxième photo A voir sur les votres mais je doute que ce soit une option :unsure: :coucou: Steph
  24. wiz
    chez Audi, ça m'étonnerai car les forumistes m'ont dit qu'ils mesuraient les débitmètre au ralentit alors qu'au vag-com, c'est en 3ème pleine charge de 2000tr jusqu'en zone rouge. un vag-com est un cable qui te permet de brancher ta voiture sur un pc portable pour faire des check, activer des options, tester les valeurs de fonctionnement du moteur ( débit d'air, de carburant, températures, tension batterie, écart entre les cylindres etc... ). va voir <<<ICI>>> pour défaire le filtre à air, juste 2 vis à retirer pour le débitmère, booooocoup plus compliqué car 2 vis + une fiche à déconnecter :bigsmile: :bigthumbup: Steph
  25. wiz
    Salut, si tu peux trouver un vag-com quelque part, fais un test du débitmètre car quand le mien était mort, j'avais un peu les mêmes symptomes sauf qu'elle fumait pas ( enfin pas plus qu'un autre diesel ) Steph
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