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Myck

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Tout ce qui a été posté par Myck

  1. Myck
    Ils t'ont annoncé quelques chiffres ?
  2. Myck
    Plus qu'a voir le résultat avec la feuille de banc.
  3. Myck

    A3 1.8T Ambition

    Myck a répondu à un(e) sujet de Abricot dans A3 8L - (1996 à 2003)

    Oui, par débordement, voiture bien à plat.
  4. Myck
    C'est pas le nombre d'enseignes connu en région parisienne qui manque pourtant. Surtout qu'a priori, la voiture a un défaut, peut être qu'une gestion puisse régler, et il aurait fallu passer par un vrai préparateur. Après, si niveau tarif c’était très intéressent, pourquoi pas. Mais un décata ne provoque pas de grosse détonation comme tu l'expliques. Des petites a la décélération ou au passage de vitesse, oui, mais rien de violent et de dangereux.
  5. Myck
    Ca promet ! lol
  6. Myck

    A3 1.8T Ambition

    Myck a répondu à un(e) sujet de Abricot dans A3 8L - (1996 à 2003)

    X0A = National sales program Germany Avec ce code, je crois qu'il n'y a pas trop de doute lol
  7. Myck
    Ou faire une petite vidéo, 100/200, largement suffisant.
  8. Myck
    Normalement non, du moins pas autant que la puissance au roue. Pour la puissance moteur d'un banc a un autre, ça sera par rapport à l’entretien, calibrage du banc lui même qui fera varier le résultat. Alors que pour la puissance au roue, sur un même banc (et encore plus par rapport à un autre banc) c'est fonction de la température moteur, athmo, pneu, pression des pneu, si le banc est freiné ou à inertie etc etc... Autant la puissance aux roues peut varier d'un banc à un autre, autant la puissance moteur doit rester relativement la même (sauf si passage au banc truqué ou mal réalisé, ça arrive)
  9. Myck
    Oui, j'ai vu, enfin il n'avait pas un calcul précis, juste qu'en moyenne, en traction, c'est dans les 10/12% de pertes. Mais je ne comprend pourquoi la personne qui a passé la voiture au banc a donné des valeurs au roues alors que pour les 100 aines d'autres voitures passé, c'est bien la puissance moteur qui est données. Peut être une demande spécifique mais pas vraiment utilisable, car d'un passage au banc à un autre sur ce même banc les valeurs au roues peuvent beaucoup varier et surtout ne permettent pas de comparaison avec d'autres voitures passé au banc qui elle affiche des valeurs moteur.
  10. Myck
    Joli TT, par contre je ne comprend pas pourquoi dire 320 cv au roue, alors que sur la feuille de banc, il n'est mentionné que de puissance moteur. Et c'est d'ailleurs la puissance moteur qui importe, et lorsque l'on fait une recherche sur autoservices31 pur voir leurs courbes sur d'autres voiture, il ne donne que la puissance moteur.
  11. Myck

    A3 1.8T Ambition

    Myck a répondu à un(e) sujet de Abricot dans A3 8L - (1996 à 2003)

    En tout cas, la liste de tes codes permet de dire que la voiture vient d'allemagne. Donc pas comparable avec un voiture d'origine France.
  12. Myck
    En fin ça existe les alternateur avec poulie débrayage, mais le tien ne l'a pas. Tu as essayé de faire varier la tension avec une clé alors ? Du changement ?
  13. Myck
    Je pense qu’après 4 ans, il a réglé son problème de pivot. :reflexion:
  14. Myck
    Plus ils reste ouvert longtemps (sous tension), plus ils injecteront. Moi, j'avais pris un petit interrupteur, et un transfo 12v. T’appuie, ça ouvre l'injo, tu relâches, ça ferme (y a pas a inverser les polarité ...) faut juste pas trop laisser l 'injecteur ouvert, sinon il chauffe.
  15. Myck
    Sa poulie n'a pas l'air débrayable.
  16. Myck
    Il y a joint et cale aussi. Dans ton cas c'est plus une cale, où faut ajouter 1 joints de chaque coté. Il existe un version moins épaisse, moins cher, sans ajout de joint, mais moins efficace.
  17. Myck
    Si c'est pour un stage pour le moment, te prend pas la tête avec ses durites. Change plutôt la durite d'admission.
  18. Myck
    Ok, donc gestion pour gros turbo sur turbo d'origine, en gros, un bon couscous merguez quoi, ca va injecter trop dans tout les sens sans que le calculo d'origine arrive à corriger assez. La gestion est surement à revoir
  19. Myck
    Exacte, garde la N75 de réf d'origine, surtout si fait une gestion par la suite. Aucun intérêt de mettre un J pour avoir un boost, vu que si le mappeur est bon, il pourra te mettre un boost si tu le souhaites avec la N75 d'origine.
  20. Myck
    Si tu n'as que 0.5 bar c'est que tu es en safe et qu'il y a un défaut quelques part. Si tu touches a la wastgate sans régler le défaut, tu vas péter quelques choses. Trouve le pourquoi tu es à 0.5 bar avant de bidouiller.
  21. Myck
    Ca c'est pour faire banquer le client. Ou alors tu confond avec le tendeur auto de la distri, qui lui doit être changé à chaque fois.
  22. Myck
    Non, il n'est pas réglable, mais moteur tournant, tu peux jouer sur la tension avec une simple clé plate. Perso, mon tendeur à 235 000 km, pas de vibration.
  23. Myck
    ET au niveau de la pompe de DA, le niveau de liquide est bon ? Pour la fuite c'est surement simplement le joint au niveau du capteur. Pour le bruit de claquement, essaye de faire varier la tension du tendeur pour si le bruit disparait ou pas.
  24. Myck
    Ton tendeur est mort
  25. Myck
    Tu n'as pas de 3 eme bouton sur ta clé pour ouvrir le coffre seul ? Concernant les boutons eux même sur la clé, on peut enlever la "plaque" avec les logos seule et l'acheter chez Audi.
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