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Myck
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[8L]A3 1.8T 330 Ambition Betterave Powered !
Myck a répondu à un(e) sujet de Myck dans A3 8L - (1996 à 2003)
Non, aucun souci, toute la transmission est encore d'origine, idem embrayage. A part l'entretien courant et divers capteur/électrovanne qui tombent en panne même d'origine, pas de panne mécanique lié à la prépa. -
Oui, pas exactement dans le même sens.
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Oui possible que c'est pour booster, mais bon, c'est pas top comme technique
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Les 150/180 sont en diamètre 70 et 210/225 en 80 ^^
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Post nous une photo. Mais à mon avis si c'est le même montage que sur la photo, ou tu peux boucher.
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Et comme dit dans le lien de la photo, c'est pas d'origine et sa N75 est bien foutu. Non boite à air de S3, il pourrait pas fixer le débitmètre (plus gros diamètre sur S3). Par contre c'est peut être une boite à air de 150/180 ph2 et c'est la prise de l'air secondaire, que tu n'a pas sur ta voiture d'origine.
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LA prise sur la boite à air est moulée dans la masse ou c'est un embout qui se clipse sur la boite ?
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Si ca ne tire pas sans le T, c'est que sa N75 est morte, du coup avec le T, ça créer un fuite qui "simule" la N75 (un peu ,comme un robinet pression à l'ancienne), mais dans ce cas, plus de mode safe et si y a surpression, bah ça pète.
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Et la durite est branchée sur quoi à l'autre bout ?
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Je viens de regarder les photo, c'est une bidouille pour créer une fuite au niveau de la N75 pour faire augmenter la pression, bref c'est pas de l'origine. Tu as la même bidouille sur ta voiture ?
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Bizarre la durite que tu montres, c'est pas d'origine, y a rien qui vient sur la boite à air.
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[Présentation] A3 8L de FranzMGD
Myck a répondu à un(e) sujet de FranzMGD dans A3 8L - (1996 à 2003)
Pour l'odeur de gaz d'échappement, ça peut être la collecteur de fissuré, j'ai eu le cas, une belle fissure. -
Non, tout le monde monte une BMC avant le débitmètre (logique). Donc logiquement il ne doit pas y avoir de tuyaux qui pendouillent vu qu'ils sont tous raccordés sur la durite après débitmètre, ou alors c'est un tuyau qui n'est pas d'origine.
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[8L]A3 1.8T 330 Ambition Betterave Powered !
Myck a répondu à un(e) sujet de Myck dans A3 8L - (1996 à 2003)
Le 1.8T est vraiment un super moteur pour une prépa sobre et sans être hors de prix non plus. Rienque la voiture de base, si bien entretenu, même kilomètre de revient pas bien cher maintenant. La gestion sera finalisé fin du mois. J'ai eu un caméra style Go Pro (un équivalent mais bien moins cher), je ferais enfin quelques vidéos. -
fuite liquide refroidissement derrière moteur Audi A3 1.8T 180 2001
Myck a répondu à un(e) sujet de Sylvain dans A3 8L - (1996 à 2003)
Sur 1.8T ça sera la pièce 1. Compte40 min pour le faire, pense à acheter du liquide de refroidissement G13, ça va couler ^^ -
Presentation de mon A3 180cv kit s3
Myck a répondu à un(e) sujet de d0ud0u dans A3 8L - (1996 à 2003)
Qu'est ce qui lui fait dire qu'elle n'a que 140 ? -
fuite liquide refroidissement derrière moteur Audi A3 1.8T 180 2001
Myck a répondu à un(e) sujet de Sylvain dans A3 8L - (1996 à 2003)
Elle se trouve juste au dessus de la BV, avec plusieurs durites de ldr raccordées dessus, ai si que la sonde de température, tu peux pas la louper. C'est la maladie dessus, elle fissure. Environ 25€ chez Audi. -
[8L]A3 1.8T 330 Ambition Betterave Powered !
Myck a répondu à un(e) sujet de Myck dans A3 8L - (1996 à 2003)
Voila la dernière grosse pièce est arrivée et montée, le FMIC : Très bon matos, bien fini, rien a voir avec un FMIC Ebay, surtout l’intérieur. Une fois monté : Et pare choc remis, il a fallu faire quelques découpes au niveau de la grille de l'anti brouillard, quelques touches peinture noir pour le rendre plus discret au niveau de la tubulure et du bas du FMIC Après quelques test : avec l'échangeur d’origine par 24° extérieur : 65° en température d'admission haut dans les tours avec le FMIC HG par 21° extérieur : 27° de température à haut régime Bref très efficace, manque plus que la mise à jour des gestions pour mettre plus de pression. -
TUTO changement filtre à essence sur 1.8T de 2003
Myck a répondu à un(e) sujet de Vinny78 dans A3 8L - (1996 à 2003)
Vu la méthode et l'état du raccord, c'est un coup à le casser et à avoir le droit de changer toute la durite jusqu'au moteur ... On peut même le faire avec les doigts en pincent bien (dans le cas de ce raccord ou il faut appuyer des 2 cotés), c'est assez dur, mai c'est la méthode que j'utilise sur ma voiture. -
TUTO changement filtre à essence sur 1.8T de 2003
Myck a répondu à un(e) sujet de Vinny78 dans A3 8L - (1996 à 2003)
Ce que tu appel "cache", il faut juste appuyer de chaque coté pour déclipser le raccord du filtre, pas besoin de pince, Il y a une partie "mobile" que le raccord, ou il faut appuyer. -
TUTO changement filtre à essence sur 1.8T de 2003
Myck a répondu à un(e) sujet de Vinny78 dans A3 8L - (1996 à 2003)
Tu as massacré le raccord. Il suffit juste d'appuyer avec un tourne vis sur le clips et sortir le tuyau. C'est comme ça sur tout les A3 essence. Pas besoin de pince multiprise -
Quel est ce capteur ? 1.8L Essence
Myck a répondu à un(e) sujet de deathstroke dans A3 8L - (1996 à 2003)
Si c'est la culasse, ce n'est pas le capteur pmh, mais le déphaseur d'acc, il me semble qu'il est vendu avec le dephaseur complet. Le pmh prend l'info sur une couronne fixée au vilebrequin -
J'ai ses pneus au 4 coins, et je confirme très bon pneu :marcelpoire:
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Normalement les triangles de S3 sont différent des A3, ils sont forgés et il n'y a pas l'emplacement pour fixer la biellette anti roulis.
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Par contre, tu n'auras pas les silent bloc plein de S3 montés dessus.