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Myck
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[8L]A3 1.8T 330 Ambition Betterave Powered !
Myck a répondu à un(e) sujet de Myck dans A3 8L - (1996 à 2003)
75, pourquoi ? -
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Myck a répondu à un(e) sujet de Myck dans A3 8L - (1996 à 2003)
Non, ça va, le couple arrive progressivement, et puis j'ai revu un peu le châssis pour digérer tout ça :p -
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Myck a répondu à un(e) sujet de Myck dans A3 8L - (1996 à 2003)
Je ferais une petite vidéo, mais pas d'un 0/100, c'est pas représentatif des perf, surtout en 2rm. -
Houla, c'est quoi ce liquide de refroidissement ? Juste de l'eau ?
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Oui, c'est les mêmes, juste un orifice à boucher.
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Myck a répondu à un(e) sujet de Myck dans A3 8L - (1996 à 2003)
Si peu ? C'est un essence, pas un diesel. Et c'est 380 nm de 3500 à 7000, pas juste un pic de boost. Le couple augmentera avec le montage de l’échangeur et mise à jour de la gestion. Pendant les essais, la voiture a sorti 280 cv et 380 nm à 65°, puis 270 et 370 nm à 75°, on voit bien que la température d'admin joue beaucoup. -
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Myck a répondu à un(e) sujet de Myck dans A3 8L - (1996 à 2003)
Voila, montage fait et mise à jour des gestions faites. Résultat 250 cv au SP98 et 280 cv/380 nm à l'E85. Pas pu atteindre les 300, car l'échangeur est trop petit et atteindre ses limites dans les hauts régime (entre 65/75 °c). Du coup, je vais rouler comme ça, et je vais faire faire sur mesure un échange frontal. Il me faudra aussi un régulateur de pression d'essence 4 bar car les injecteurs commencent à être saturé sous 3 bar. Puis mise à jour des gestions, et ca devrait sortir un peu plus de 300 à l'E85. Colleteur K03/K03s et durite d'admission ViperPerformance à vendre au passage. -
J'en ai une à vendre rouge si tu veux suite au montage de mon nouveau turbo, couleur rouge.
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Myck a répondu à un(e) sujet de Myck dans A3 8L - (1996 à 2003)
Actuellement ça siffle très légèrement : débitmètre et N75 débranché, donc mode Safe. Gestions prévu ce week end. -
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Myck a répondu à un(e) sujet de Myck dans A3 8L - (1996 à 2003)
Comparo K03s vs Franken F21 : -
Vu le prix du kit, autant le faire en magasin qui fera une mise à vite/recharge/traceur.
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Myck a répondu à un(e) sujet de Myck dans A3 8L - (1996 à 2003)
Corps de débitmètre S3 et couvercle de boite à ai S3 récupéré :D Boulonnerie et joints commandée chez Audi Oui, le K03s,collecteur et durite d'admission ViperPerformance seront en vente une fois que tout sera monté/gestionné/testé ^^ -
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Myck a répondu à un(e) sujet de Myck dans A3 8L - (1996 à 2003)
Il est arrivé le petit monstre. Pose prévu week end prochain :p -
Mais elle roule cette voiture ou c'est juste une tondeuse à gazon ??? (Humour :D) Mise à part ça, tu as du acheter une nouvelle boulonnerie pour mettre les jantes ou tu as récupéré celle d'origine ?
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Modification et projet de mon A3 TDI 101 poney
Myck a répondu à un(e) sujet de Tobo dans A3 8L - (1996 à 2003)
Le problème avec Oscaro, c'est que si la pièce de telle marque choisi n'est pas dispo (et 'l'on ne peut savoir si elle l'ai ou pas), il donne une pièce d'une autre marque, alors que sur mister Auto, on sait si la pièce de telle marque est dispo. -
Plus de 100, ca commence à faire, le ventilo se déclenche vers 96 il me semble, puis 2 éme vitesse vers 102. Pour le thermocontact, ne commande pas celui de mon lien,j'en ai mi un au hazard, il se ressemble tous.
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Pour le thermo, oui, c'est ca. Elle monte à combien à l’arrêt ?
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Il avait changé cette pièce : http://www.oscaro.com/interrupteur-de-temperature-ventilateur-de-radiateur-valeo-820034-873337-1103-p Le calorstat ne permettra qu'au moteur de monter à la bonne température et la sonde, juste d'informé le calculo de la température du moteur, mais les 2 je gère pas les ventilo. Ta température monte à combien ? C'est peut être simplement le fusible.
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Alors si ça ne tourne pas même en mettant la clim', c'est soit le fusible (il se trouve sur la batterie), soit le boitier relais, ou alors les ventilo eux même à tester en mettant directement la batterie dessus. Le thermocontact, c'est la pièce qui se trouve visé sur le radiateur en bas à droite quant tu est face à la voiture. J'avais eu un souci de chauffe (à l’arrêt ou à faible vitesse), ventilo qui ne se déclenche pas, mais qui tournaient lorsque je mettais la clim' et c’était le thermo contact qui était mort. Dans ton cas, je ne pense pas que ce soit lui.
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Ça ne réglera pas ton problème alors :/. C'est le thermocontact qui gère le déclenchement. Lorsque tu mets la clim', ils tournent ?
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Ils ne se déclenchent pas ?
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Si le débitmètre est mort ou commence à l’être, il enverra de mauvaises info au calculo, ce qui dégradera les performances. En le débranchant, le calculo va utilisé des valeurs de secours standard ce qui aura pour effet d'avoir un moteur qui fonctionne mieux sans non plus atteindre les performances qu'il aurait avec un débitmètre en bonne état. Et comme dit, c'est pour tester/dépanner, il ne faut pas trop rouler comme ça. Donc oui, il sert vraiment, mais il faut savoir comment ça marche :p c'est autre chose :)
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Pour tester si il est mort, tu peux aussi le débrancher, si la voiture fonctionne mieux, c'est qu'il est mort.
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Le voyant ESP s'allume aussi lorsque le débitmètre est mort.
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Présentation A3 1.8T de replay69
Myck a répondu à un(e) sujet de replay69 dans A3 8L - (1996 à 2003)
Oui, pas de souci. Je ne faisais avant d'avoir mi du plastidip.