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Myck
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En mettant un tube de TDI à la place de l'inter, ça ne fera pas plus de bruit, mais à haut régime, plutôt que d'entendre le moteur ronronner, tu l'entendras souffler au niveau de l'échappement. J'avais cette config avant de passer en tout inox.
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Effectivement ça ressort beaucoup trop, et en chauffant, ça va ressortir encore. Tu devrais baisser un peu la sortie aussi, sinon tu vas cramer le joint de porte.
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Si elle semble humide, c'est que l'essence semble bien injecté. As tu essayé d'inverser les bobines ? Même si ça fonctionne bougie sorti c'est à essayer. Passage au vagcom ou autre adaptateur ODB2 sinon pour voir si il en ressort une erreur.
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La bougie du cylindre qui pose problème est grasse ou sèche ? de quelle couleur ?
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[8L]A3 1.8T 330 Ambition Betterave Powered !
Myck a répondu à un(e) sujet de Myck dans A3 8L - (1996 à 2003)
Pour l'échangeur plus gros, Si tu as les anti brouillard, tu ne pourras pas le remettre. De plus, etant donné qu'il est plus gros, il faut découper l’écope qui amène l'air, et du coup il est moins bien refroidi que celui d'origine. J'avais fait des log de température, elle est plus élevé avec le gros SMIC. Le mieux reste d'optimisé le flux d'air sur le SMIC d'origine. Pour un stage 1, SMIC d'origine est suffisant. Concernant les durites d'admi, il faut la raccourcir que ce soit au niveau du turbo que du débitmètre pour pourvoir l'installer, elles sont faites pour différent 1.8T sur différentes voitures. Je vais surement passer commande prochainement de ce FMIC : https://www.hg-motorsport.de/shop/product_info.php/info/p23498_Audi-A3-8L-1-8T--HFT--FMIC-intercooler-kit-with-MAP-connection.html -
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Myck a répondu à un(e) sujet de Myck dans A3 8L - (1996 à 2003)
A l'époque, quant je l'ai eu à 86 000 km, j'ai du changer une petite durite sous le collecteur, la petite durite entre le collecteur et le régulateur de pression d'essence et le Y du reniflard d'huile au niveau du cache culbu.rien changé d'autre depuis. -
Pour AUM, pas besoin de bouchon avec la durite de chez Viper.
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Myck a répondu à un(e) sujet de Myck dans A3 8L - (1996 à 2003)
Bah non j'ai pas modifier l'intake, j'ai utilisé celui fourni avec le kit. En stage 1, non pas vraiment obligatoire. -
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Myck a répondu à un(e) sujet de Myck dans A3 8L - (1996 à 2003)
Boite à air de S3, enfin seulement la partie supérieur, j'ai gardé la partie basse que j'ai modifié. -
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Myck a répondu à un(e) sujet de Myck dans A3 8L - (1996 à 2003)
La durite silicone fournie avec le kit F21 (entrée turbo plus grande que sur le K03s et diamètre au niveau débitmètre plus gros aussi, j'ai du mettre un corps de débitmètre S3 en 80) -
[Présentation] A3 8L de FranzMGD
Myck a répondu à un(e) sujet de FranzMGD dans A3 8L - (1996 à 2003)
Il faut penser à raccourcir la durite silicone au 2 extrémités, chose déjà fait sur la durite qu'il a acheté. -
Si tu as encore l'emballage et que le débitmètre est propre, tu peux le renvoyer en disant que tu n'as pas besoin de la pièce, ils déduiront les frais de retour, 5.90 du prix de remboursement, ils fournissent directement le coupon pour le renvoi. Bizarre que le ralenti soit pas stable débitmètre débranché, c'est le contraire, il devrait être super stable. Tu dois avoir un problème autre, surement du coté de la lambda.
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Essaye débitmètre débranché pour voir si le ralenti est plus stable ( bon après, le ralenti d'un 1.8T est pas totalement stable non plus, mais ça ne fait pas de grosse variation). Je serais toi, je renverrais ton nouveau débitmètre à Oscaro, ça a l'air d’être de la bonne camelote, tu roulerais sans, ça serait aussi bien.
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Essaye débitmètre débranché, si ça fonctionne mieux, il est HS.
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140 000, elle est toute neuve ^^
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http://www.amazon.fr/Philips-Silver-Vision-PY21W-Ampoule/dp/B00K695OGU
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Garde tes sous pour la reprog alors ^^
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Prends plutôt celle d'admission.
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Fait une ligne sur mesure, tu en auras pour bien moins cher qu'une milltek ou autre, ou tu payes surtout la marque. J'avais payé 200€ pour le mien (avec sortie au choix), puis 60 pour le rajout d'un intermédiaire. Non, ça ne se monte pas. La valence est intégrée au bas de pare choc, et le pare choc n'a pas la même forme que sur A3.
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Oui, la ligne de golf 4 est la même, juste les sorties qui sont au même niveau que le silencieux, et sur golf, il faut du coup mettre la valence de golf 4 V6 pour que ça s’intègre bien au par choque sans faire de découpe.
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Tu penses aller chez qui ?
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Pas forcement, d'origine, le Milltek passe sous le pare choc. Pour quand la remap ?!
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C'est vrai que l'Eclerc Auto est vachement bien placé niveau prix. Dans mon coin, la 5w40 castrol est à 36€ (50€ en EDGE 5w40)le bidon de 5litres.
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Myck a répondu à un(e) sujet de Myck dans A3 8L - (1996 à 2003)
C'est soit disant la température moteur, mais apparemment c'est une valeur théorique calculer à partir d'autres valeurs (comme pour la température d’échappement, ça donne une valeur, mais pas de capteur sur 150/180). Certain on 75 d'autres 90, et ça ne va jamais plus. -
Le canal 51 ne sert à rien, c'est juste une valeur théorique qui n'est pas utilisé par le calculateur. La valeur à prendre en compte est celle du canal 49.