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  1. Myck
    Effectivement, si reprog avec les pieds ou moteur malade, quattro ou 2rm, ça changera rien ^^ A l'époque de ma reprog MRC 210 cv, j'étais devant les S3 reprog stage1 dans les 260 cv, le poids, ça aide pas. En quattro, si y a pas minimum 300 cv, ca rame.
  2. Myck
    Par contre, tu mets les 2 sur une bonne route en reprise, c'est pas la même lol
  3. Myck
    Ca monte juste un peu plus dans les tours, et ca fait pas un bruit de tracteur ^^
  4. Myck
    Kit Ebay ballast slim à 20€, 5 ans sans souci :roi:
  5. Myck
    C'est beaucoup, beaucoup plus cher. Reprend un kit à 20€, l'ancien avait peut être un défaut. Pour le prix
  6. Myck
    Elle se trouve la, maintenu sur la pipe d'eau avec une agrafe.
  7. Myck
    Toutes les modif que tu souhaites n'amélioreront pas les performances. La seule chose à faire, c'est une vraie gestion, et si le budget est la, turbo plus gros.
  8. Myck
    A partir de fin 2000 le AUM.
  9. Myck
    J'ai de boitiers résistance à vendre neuf, qui débranché directement sur les connecteurs des ballasts, juste une petite attaché cassée, rien d'alarmant. 10€ hors port.
  10. Myck
    Pourquoi pas, le faite de rajouter un résistance peut régler le problème. Sur les Mini xenon à 20€, il y a l’électronique qui permet les d’éviter les surtension à l'allumage, contrairement a beaucoup de ballast gros modèle comme tu as acheté. Après dire que c'est du made in china, c'est vrai comme tout les xenon de seconde monde, sauf que certain préfère mettre de prix dans un kit achète en France mais qui vient lui même de china, des mêmes usines que les kit à 20€ :D
  11. Myck
    Perso, j'ai les balast petit modèle mais en 35w à 20€ et aucun souci. Attention avec l’essuie glace qui se déclenche à l'allumage, certain on eu des cas de calculo grillé (mais pas sur A3), c'est apparemment du à la mauvais qualité du balast et a sont isolement. Vérifie ton para pour l'usure des pneus aussi rapide.
  12. Myck

    A3 1.8T Ambition

    Myck a répondu à un(e) sujet de Abricot dans A3 8L - (1996 à 2003)

    Celle d'origine, une F il me semble.
  13. Myck
    Le quattro ça aiderait en départ arrêté, mais ça arrange pas la mécanique. Pour le moment, j'ai un bon compromis puissance/motricité, le 2RM suffit, à la limite des pneus un peu plus large aiderait, mais ca ne patine pas énormément non plus, disons que lors de monté en régime en 2, ça patine par intermittence, et non que du patinage jusqu'au rupteur. Ce qu'il m'a surtout surpris, c'est que j'arrivais a tenir, voir remonté (dans le cas de la M3) à des vitesses assez élevé, là où un 6 cylindre en même 8 aurait du me distancer. Et puis, le faite de faire la gestion sur route permet vraiment d'adapter l'arriver du couple, par rapport au châssis, alors que sur un banc, ce n'est pas possible.
  14. Myck
    Le K03 et le K03s sont refroidi par LDR. Pour le vérifier si c'est un K03s il faut voir le nombre pale sur la roue coté admission. Vu la date et comme le montre le lien de replay69, je ne pense que tu ais un K03s.
  15. Myck
    La piste fait 1000m (+600 pour freiner), on partait dans les 60/70 après avoir fait 100/150, j'arrivais à environ 230/240 km/h à la ligne d'arrivé.
  16. Myck
    Merci pour les coms :) L'année prochaine, je vais changer les injecteurs (550cc sous 4 bar) par des 750 cc et repassé en 3 bar pour le pas forcer sur la pompe. Les injos actuels étant presque à 100% de le capacité à l'E85, je préfère reposer la limite en mettant des plus gros.
  17. Myck
    Toujours en 16" d'origine avec des Dunlop Sport Maxx RT
  18. Myck
    Quant je pars dans les vidéos en 2, je patine (pas violemment) jusqu’à 6000/6500, c'est pour ça que les voitures passent devant moi, mais une fois la 3 passée, ça remonte.
  19. Myck
    Merci ^^ Oui, j'ai enlevé la banquette arrière (facile à faire, pas de vis) et la roue de secours ( gain environ 40/45 kg) Oui les 306 (voir un peu plus apparemment) sont du au FMIC, on a pu ajouter de la pression sans que ça chauffe.
  20. Myck
    Hello, quelque videos de l'A3, ça va, elle se déplace bien ^^ Départ à 60/70 en 2 à chaque fois pour moi, vers 4000/4500 trs : https://www.youtube.com/watch?v=SHgW2az4i24&feature=youtu.be
  21. Myck
    Plus maintenant, les matériaux ont bien évolué depuis les renault 11/etc... Les courroies ne sont même plus faite en caoutchouc. Sur les nouvelles Audi par exemple, c'est plus de 200 000 km sans limite de temps.
  22. Myck
    Alors, ça donne quoi ? Ca boost ?
  23. Myck
    Ca ne vaut pas trop le coup de la changer. Regarde son état général.
  24. Myck
    Il me semble que la changement de la courroie, si elle a déjà était changé une fois est de 120 000 km sans limite de temps. Les 5 ans, c'est pour la courroie d'origine.
  25. Myck
    Si c'est la distri qui a plus assez de dents ou qui patine, ton moteur est mort, ou du moins le haut moteur. Mais ça doit pas être ça. Y a pas de numéro sur la cache distri. cabaner : traduction ?
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