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Myck

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Tout ce qui a été posté par Myck

  1. Sur AGU, il me semble que c'est pas possible de reprog via la prise diag, il faut désouder l'eprom et la changer. Vaut mieux du générique d'une enseigne connue qui a pignon sur rue, qu'un programme dont on ne sait pas trop d'ou il vient. Par contre si il faut bien désouder l'eprom, peut de mappeur te le feront (trop ancien pour eux)
  2. Evite les gestion ebay, c'est le meilleur moyen pour percer un piston
  3. Oui, c'est limite au niveau de la gestion de la boite, mais les limiteurs sont revu pour accepter le nouveau couple.
  4. Non, apparemment la dsg 6 tient bien le couple, contrairement à dsg 7 qui est plus fragile.
  5. Oui la dsg c'est ennuyeux efficacité mais bon envi de changer de la boîte manu et en édition 30 d'origine française, c'est seulement en DSG. Les éditions 30 en boîte manuelle sont des imports .
  6. La DSG c'est ultra efficace, surtout une fois gestionné
  7. Bon finalement, je passe à autre chose, je me sépare de ma fidèle A3 vitaminée et me tourne vers une Golf V GTI édition 30 en dsg, qui subira le même type de préparation que l'A3. L'A3 évoluera dans les mains d'un ami qui poursuivra son évolution. Voilà, voilà !
  8. Merci ! Elle a franchie le capte des 246 000km et toujours la forme. Et les évolutions niveau moteur vont continuer l'année prochaine : moteur forgé, revoir la gestion, passage à beaucoup plus gros turbo, etc :)
  9. Si c'est comme un 20vt ça serait le deuxième côté distri
  10. Dump valve
  11. Myck

    Ma 8L Turbo 180cv

    Effectivement aucun souci de mettre du E10, le taux d'octane doit être même supérieur à du 95, et proche du 98. Et aucun soucis de pseudo corrosion du à l'éthanol, le 1.8t fonctionne très bien à l'e85 (avec modif pompe et injecteurs)
  12. Ma A3 est donné pour 1272 kg. Le quattro, oui ça pèse pas mal, vu qui y a le train arrière, la boîte de transfert à l'avant, l'arbre de transmission, et surtout la boîte 6 qui pèse une tonne.
  13. 1 tonne 6 une S3 loool faut qu'elle arrête la fumette cette personne xD
  14. Myck

    Nouveaux

    K03s ou k03 montage identique. Pour l'huile haldex, il faut de l'huile spécifique haldex que l'on trouve en cartouche chez Audi/vw.
  15. J'ai parcouru ton topic, ça à l’être aussi le mappeur qui a du mal a faire la gestion avec le F23. Casse moteur à cause de la gestion ?
  16. pourquoi limiter à seulement 310 cv avec un bloc forgé ? Taré à 27 psi ? Tu ne passes pas par la N75 pour gérer la pression ?
  17. Tu as quoi comme turbo pour sortir 300+ au 98 sur ta S3 ?
  18. Oui, mais tu ne tournes pas à l'éthanol. Qui demande 30% supplémentaire par rapport au 98, et quand on veut sortir des watts faut du gros. Sur ma config, les 550 sous 4 bars sont saturés, il a fallu que je passe à 630, toujours sous 4 bars. Et non il ne sort pas 260, il doit être dans les 200 vu qu'il n'a pas la gestion adapté.
  19. Non mais c'est connaissant l'historique détaillé de la voiture, c'est assez repoussant comme achat malgré les changements de pièces, ça reste une voiture matraquée. Mais si elle tourne enfin bien , t'en mieux. On lui avait conseillé de s'en débarrasser vu l'accumulation de problème, mais finalement, elle l'air de rouler, bizarre qu'il l'ai vendu.
  20. C'est surtout l'ancien proprio qui a eu une douille, enfin il fesait tout pour.
  21. Ok alors ca doit etre celle la. Le collecteur avait pas été monté parce que l'ancien proprio n'avait pas réussi à mettre une des vis entre turbo et collecteur.
  22. 1/2 semaines ? Le collecteur a été monté ?
  23. C'est une boite 6 (pas d'origine) ou bien c'est le pommeau qui ne l'est pas ? Tu as depuis longtemps cette voiture ? Parce qu'elle ressemble à une A3 sur un groupe facebook qui avait de très nombreux problèmes et bidouilles en tout genre ?
  24. Myck

    Ma 8L Turbo 180cv

    Réf de la pièce 4B0837463B, dans les 7, prends en 2 par vitre. J'avais eu le souci lol
  25. Si tu veux un bruit sympa, faut toucher au silencieux final.
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