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Bap33

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Tout ce qui a été posté par Bap33

  1. Désolé, pas ce problème là non plus. Mais la 8P 3 portes est probablement agancée un peu différemment de la SBK :unsure:.
  2. Tu trouveras très certainement la réponse à ta question dans la section pneus :) ! D'après ce que j'y ai lu, ce serait plutôt PS2 (Pilot Sport et non Pilot Exalto :nanana:) ou RE 050... ;) Les Dunlop sont pas mal aussi, mais personnellement, Dunlop, j'accroche pas (c'est le cas de le dire :P)... :coucou:
  3. Plutôt qu'un TDI 140 reprogrammé, mieux vaut prendre un TDI 170, il me semble :unsure:. Pas de problème de fiabilité et d'assurance à prévoir (on reste de série). Mais avec ton budget, ça semble difficile à trouver en occasion effectivement. En revanche, ton budget me paraît tout à fait compatible d'un TFSI d'occasion :). Alors, pourquoi ne pas franchir le pas, vu que c'est ce qui te plairaît à la base, si j'ai bien compris :euh: ???
  4. Le bloc 1.8 se bonifie donc avec le temps :) :bien: !!!
  5. Bap33

    Remise chez Audi?

    C'est effectivement ça pour les prix des voitures, les impôts et les revenus. J'ai un couple d'amis, qui sont fonctionnaires européens en Hollande. Ils ont la belle vie :) ! Et euh... les congés, c'est 11 semaines par an :eldiablo: ! Ouais, je sais, c'est un brin énervant :bigsmile: !!!
  6. Bap33

    Rapprochement AUDI & Porsche

    J'imagine, qu'ils "embarqueraient" aussi Lamborghini au passage dans leur groupe "haut de gamme" :unsure:...
  7. Surtout depuis que la fonction "recherche" est rétablie, autant ne pas s'en priver ;)...
  8. :coucou: Bonne route à toi :) !!!
  9. Normalement ça devrait être différent :unsure:. A la coupure du contact (clé toujours dans le barillet), si tu actionnes les essuie-glaces, ils bougent pour s'arrêter à mi course et pouvoir être soulevés pour laver le pare-brise. Ils reprennent ensuite leur position, soit en roulant, soit en donnant une impulsion sur le commod d'essuie-glaces :).
  10. Si c'était la fonction "démarrage en côte", il sentirait le phénomène sur les 2 roues AV et pas seulement sur la roue AVD :sic:. Pour moi, ça ressemble plutôt à un capteur de régime de rotation de la roue défaillant, en effet :unsure:...
  11. 3400 tr/mn pour passer les rapports ? :blink: Personnellement, tant que je ne vois pas la température d'eau stabilisée à 90°C, je m'efforce de ne pas dépasser les 2500 tr/mn (3000 au max, très ponctuellement). A chaud seulement, je m'autorise plus de 3000 tr/mn, et encore, ça n'apporte pas grand chose en conduite au quotidien :icon_rolleyes:...
  12. Une différence notable avec le 2.0 TFSI, quand même... La distribution est entraînée par chaîne :bien: !!! C'était déjà le cas sur le 1.8T :unsure: ?
  13. Pas dispo sur d'autres modèles du groupe VAG que je sache :unsure:...
  14. Ouais, mais ça l'histoire ne nous le dit pas :bigsmile:. Justement, peut-être qu'il ne veut pas trop s'en vanter ;) :icon_lol:.... :ck1:
  15. :nanana: Pas nécessairement, il peut y avoir des interfaces de montage différentes pour supporter la différence de puissance entre le 2 moteurs :unsure: :sic:. Quant au comportement, je pense que les caractéristiques (réponse, tarage, etc.) sont très probablement différentes.
  16. Moi, je ne suis pas si surpris que ça. Le 2.0 TDI atteint facilement 8 à 9l/100km en ville pure et sans avoir le pied lourd pour autant :(. Alors le 3.0 TDI... :sic: Ca me paraît pas improbable...
  17. @ insane : Le respect de la température d'eau stabilisée est également important en hiver (par sécurité). En l'absence d'indication de température d'huile, la seule indication reste la température d'eau. Or avec le chauffage à fond, une partie de la chaleur du moteur est "pompée" pour chauffer l'habitacle, via le circuit de refroidissement (fluide caloporteur). Le circuit de refroidissement met donc globalement plus de temps pour monter en température. Donc si on attend que l'eau soit bien à température stabilisée, c'est plus sûr ;)... Pour le reste je suis d'accord :jap: !
  18. @ Insane : C'est le contraire :nanana: ! Le sans plomb reste un carburant et garde quand même quelques propriétés lubrifiantes, minimes certes, comparées au gasoil. Mais l'eau n'en a aucune :exclamation: ! Le sans-plomb même s'il n'ets pas recommandé est moins grave que de l'eau :jap:.
  19. Bap33

    video A3 tdi

    Ouais enfin gaffe les gars :euh:, l'histoire ne dit pas si l'ESP est déconnecté (auquel cas elle tient effectivement très bien la route :icon_eek: :sol:) ou s'il est enclenché au contraire, et dans ce cas on peut dire que la "béquille électronique" fait super bien son boulot :bien:. En tout cas, je n'ai pas "chopé" l'information dans les commentaires en Allemand. Toutefois à pas avoir des excès de confiance sous le faux prétexte que l'ESP vous sauvera de tout. Il y a une limite à tout et l'électronique ne peut pas aller à l'encontre des lois de la physique :jap:.
  20. Ben avec 50 Cv de plus et le surplus de couple lié à l'architecture, je crois que le 3.2 est devant sans problème :P... Je viens de vérifier dans la doc technique : 2.0 TFSI / 3.2 V6 V-max (km/h) : 234 / 250 (bridée) 0-100 km/h (s) : 7.0 / 6.3 Voilà, ça donne une idée :bigsmile:.
  21. :blink: :blink: 1ère fois que j'entends parler de problème de volant moteur sur le V6 3.2 :(... Vois avec Audi France pour une participation, mais un volant moteur est quand même fait pour tenir la durée de vie de la voiture <_< !!! Bon courage et tiens nous au courant :coucou: !
  22. Pareil, déjà vu quelqu'un parler de la même annonce sur le Forum AP ! Ca sent la magouille à plein nez <_< ! Passe ton chemin et continue à rêver d'une belle A3 3.2 ;)...
  23. :love: :love: :love: aussi pour ce 2e exemplaire !!!! Franchement popoff, je ne sais pas où tu les pêches toutes tes photos, mais elles sont toujours superbes et de bon goût esthétiquement :bien :jap: !
  24. Comme d'autres avant moi ici : 2.0 TFSI Quattro :bien: (ma prochaine, j'espère :lover: :)) !!! Surtout avec un kilométrage aussi "raisonnable" ;).
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