Bap33

Ce serait pas le relais :unsure: ? Sinon, le moteur :unsure: ?...

:blink: :blink: Euh... Ca fait longtemps, que t'as pas vu un Kangoo ??? :P ;)

Peut-être, mais je trouve curieux qu'on en parle sur le FAP que depuis 1 ou 2 mois seulement (à ma connaissance) :unsure:. Même s'il y a une majorité de "mazout" sur le forum (et section A3 en particlier), c'est surprenant qu'il aît été évoqué de façon aussi "confidentielle", surtout, s'il vient remplacer le 2.0 FSI :blink:... En tout cas, c'est une bonne nouvelle :).

:blink: Très surprenant :euh: !!! Ou alors, c'est le signe que les futurs moteurs 4 cylindres essences VAG vont tous aussi passer à une distribution entraînée par chaîne :unsure:... Peut-être est-ce obligatoire avec l'augmentation de la puissance au litre :reflexion:... Le 1.4 Twincharger, qui tire 170CV en a une lui aussi :unsure: ??? Ce serait intéressant de voir ça. Je vais au mondiale de l'auto mardi. Je regarderai si j'y pense :think: :)...

Le gant micro-fibres ou la peau de chamois permettent de supprimer les traces. Il faut juste bien essorer régulièrement :)...

@ xcrosseur : Ah OK... Je comprends mieux :)...

Pour moi c'est lavage au karcher et avec un seau et une éponge, puis séchage au gant micro-fibres :). Et question résultat, c'est :sol: !!!

J'ajoute que dans mon cas, j'ai laissé la voiture avec le pare-chocs en place au carrossier :bigsmile:. Et ça ressemblait vraiment à ce que tu as :)... Et quetion teinte, on ne voyait aucune différence :bien: !

Le même genre d'accroc m'est arrivé il y a 3 ou 4 ans. Je n'avais que le bas du pare-chocs AV de griffé (sur une 206 à l'époque). Un carrossier (TAC) m'avait pris 150 € TTC (donc pas au black ;)), pour me refaire le pare-chocs (ponçage, masticage, peinture et vernis) :)... Donc à voir :unsure:... @ xcrosseur : T'as réussi à ne pas être en tort :blink: ??? Parce que normalement, dès que tu sors d'une voie privée, ce qui semblait être le cas, c'est pour ta pomme, priorité à droite ou pas :sic: !

Sur le 1.8 TFSI la distribution est entraînée par chaîne :blink:. C'était déjà comme ça, sur l'ancien bloc 1.8T :unsure: ? C'est top, ça :bien: ! En revanche, sur le 2.0 TFSI, je vois une courroie crantée :blink:, c'est pour les accessoires (la chaîne de la distrib' serait cachée derrière ?) ou c'est bien la distribution :unsure:... Ca paraît pas logique d'avoir une solution techniquement plus fiable et économiquement plus chère sur le plus petit des 2 moteurs :reflexion:...

Quand on réfléchit un peu :think: et qu'on cherche, on trouve ;)... Un topic créé par "Tom-S3". Dans Tom-S3, il y a S3 :euh:. Je vais donc dans la section S3 :). Dans la liste des sujets épinglés en haut de la 1ère page, je vois alors "Bricoler soi-même sur son S3 ; tutoriels et astuces" et là, ô miracle, devant mes yeux ébahis :icon_eek: je trouve un lien vers le sujet : Montage d'un GPS audi d'origine sur S3 Evo par Tom S3. Dingue !!!! :bigthumbup: ;) Bonne lecture :coucou:. Qu'est-ce qu'on ferait pas pour aider son prochain :bigsmile: :jap: !!!

Ton ambition de 2003 avec seulement 32000 km, j'ai quand même quelques doutes <_<... En tout cas, le faible kilométrage, même s'il est bien réel ne me semble pas justifier à lui seul un tel prix, pour un modèle 2003 :nanana: ! A moins qu'elle aît beaucoup d'options et encore :unsure:... Pour l'Ambiente seul le kilométrage peut éventuellement te décider à la choisir face à l'Ambi-luxe :unsure:. Sinon pour l'Ambition Luxe, un kilométrage pareil en regard de son âge, ne peut être dû, qu'à un gros rouleur (commercial ou autre) et donc comme dit matou, elle a surtout dû voir de l'autoroute ou de la route et très peu de "petits démarrage fréqents". Donc question usure de l'ensemble moteur-boîte-pont, c'est un plus a priori :), car tout fonctionne avec un ensemble bien en température, l'usure est donc plus faible à klométrage identique :bien:. Ainsi, une vérification complète chez Audi pourra te rassurer en effet :jap:. Maintenant il faut voir qu'avec 85000 km au compteur, tu n'as que 5000 km avant la révision des 90000 km qui est la 1ère vraie "grosse" révision désormais (vidange, filtre huile, filtre à air, filtre à pollen, filtre à gasoil, et essui-glace AV) avant le remplacement de la courroie de distribution à 120000 je crois :unsure:. Là, ça te fait déjà une révision à 386 € (selon le livret 2006 récupéré dans ma concession en IDF). A cela, tu dois ajouter la vidange du liquide de frein (préconisé tous les 2 ans) : 78 €. Bref, tu en as déjà pour 464 € :blink:... Je te suggère donc d'aller te renseigner dans la garage Audi le plus proche de chez toi, où tu comptes la laisser pour ces opérations d'entretien. Demande-leur leurs tarifs, ça te permettra d'avoir des arguments pour faire baisser un peu le prix éventuellement :). Fais quand même une côte personnalisée de cette Ambi luxe, pour voir si elle est déjà bien placée ou pas :euh:. Tu verras alors si tu peux négocier avec les arguments que je viens de te donner ou non ;)... Bon achat :coucou:

j'allais poser la même question :unsure: en lisant le post...

Ouais, la fiabilité Volvo a un peu baissé :(. C'est fini le temps des break 204 Gl (les fameux panzer increvables). Notamment côté moteur. Il faut pas oublier que le 1,9 d qui équipe la S40 par exemple, n'est autre qu'un 1,9 dCI de chez Renault :bigsmile:. Ehhh oui, on a tendance à l'oublier ça :vert: !

Changement pris en garantie pour moi aussi, même avec ma voiture achetée d'occasion à un particulier. Remplacement fait sans rechigner :). Malheureusement, ça recommence et je ne suis plus sous garantie :sic:.

En début d'année, je m'étais renseigné pour l'assurance d'un 2.0 TFSI, on ne me demandait que 70€/an de plus, que pour mon actuel 2.0 TDI :blink:... Comme quoi, la notion de sportive est toute relative chez les assureurs :icon_rolleyes:, ou alors c'est nous, qui nous faisons une fausse idée du surcoût pour une voiture essence plus puissante :unsure:.

Le 1.4 Twin Charger de VW était évoqué dans ce topic également. On arrivait aussi à la conclusion que la cylindrée pouvait être "trop petite" pour la gamme Audi :unsure:. Mais surtout le 1.8 TFSI semblait passer pour le digne héritier du 1,8T et de ses multiples déclinaisons. On s'était amusés à les lister et on a "découvert" (merci les experts de la marque :jap: :bien:) plus de 10 sur les différents modèles Audi !!! Pour la suppression du 2.0 FSI, faut peut-être rester prudent, car sur le site audi.fr, le 3.2 avait récemment disparu :blink: pour réapparaître peu de temps après :)... Pour bien faire, il faudrait comparer avec les sites audi.be et audi.de :unsure:...

:coucou: On en a peu parlé dans un autre topic, qui abordait l'ancien 1.8T, il ya quelques semaines. Si la fonction recherche marche de nouveau :unsure: tu pourras le retrouver :). En revanche, si sa commercialisation est confirmée, je me demande si le 2.0 FSI va être maintenu :unsure:... Le 1.8 TFSI doit avoir un agrément moteur plus intéressant avec son turbo :). Le couple y a peut-être gagné aussi :unsure:. En tout cas, avec 10CV de plus, s'il n'est pas trop mal placé en tarif, je ne vois pas comment le 2.0 FSI pourra lui resister :euh: :unsure:...

C'était le coupé 480, dont est inspiré la lunette arrière sur ce nouveau C30. Je partage cet avis. C'est une bonne alternative à la Golf V, l'A3, et la BMW Série 1 :). Je ne parle pas des Mégane 307 ou C4, qui ne visent pas tout à fait la même clientèle. La ligne est assez dynamique. La face AV a bien l'air de famille de la marque. Mais pour l'AR, effectivement on aime :) ou on déteste :bleble:... Moi, je la trouve pas mal. J'attends de la voir de près pour me faire une meilleure idée. Quant à la présentation intérieure, si c'est du même niveau que le reste de la gamme Volvo, ça peut être du bon niveau :jap: :) et faire assez mal la BMW Série 1 en particulier, qui pêche de ce côté là. Quant aux moteurs les versions 136 et 180 diesel seront, je pense, en concurrence directe avec les TDI 140 et 170. Si les boîtes sont bien étagées et l'agrément moteur bien travaillé, ça peut faire mal pour les ventes de l'A3 :sic:...

:coucou: Moi, je n'ai eu à faire à CarGlass qu'une seule fois. C'était il y a 6 ou 7 ans sur une 205. Ben j'ai été franchement déçu :(. La qualité du pare-brise n'était pas celle d'origine :bleble:. Il avait des bulles entre les 2 feuilles de verre :blink:. Ca ne gênait pas la vision, mais voiture propre et dans les reflets, on ne voyait que ça :blink: :angry:... Depuis, quand j'ai un bris de glace, je ne vais que dans un garage de la marque et j'ai toujours été satisfait :). Je suis sûr d'avoir la pièce d'origine et qui correspond bien aux options (pare-brise athermique, bandeau noire, etc...) :bien:. En plus, quand je déclare à mon assurance, elle envoie directement la prise en charge au garage. Du coup, je n'ai rien à débourser :)... Mais restons objectifs, c'était sur une 205, dans un car-glass, il y a 6 ou 7 ans. Sur d'autres produits, ils ont peut-être des pare-brises de meilleure qualité :unsure:...

:bienvenue: Jolie config' :bien: !

Allemagne -> climat germanique -> hiver neigeux -> salage des routes -> oxydation. Simple non :bigsmile: ? Sinon pour ton cylindre oxydé, ce serait pas le réceptacle du filtre à gazoil :unsure: ? Ce serait pas juste devant le bouchon de remplissage du lave-glace, quand on est face au moteur :euh: ? Sinon, le fait de relever une différence de teinte sur ton PC prouve clairement qu'elle a été repeinte :sic:. Maintenant il peut y avoir plusieurs raisons : une simple griffure lors d'une manoeuvre, des impacts de gravillons prononcés, ou un accrochage plus important :(... Mais pour que les passages de roues aient aussi morflé, c'est plutôt un accrochage :(... Si tu vas chez Audi, normalement, ils doivent te retrouver tout l'historique des passages dans les garages du groupe, simplement à partir du n° de châssis via la carte grise ! Il me semble que tous leurs fichiers sont connectés à une base de données :bien:. Maintenant, si elle a été réparée ailleurs que chez Audi, tu ne verras rien :(... Bonne investigation à toi :coucou:...

Si c'est la rotule, qui a pris du jeu, je ne pense pas qu'allonger la course du vérin changera quelque choses :euh:... Tu verras simplement un défférence, coffre ouvet, il s'ouvrira plus haut, c'est tout :sic:... Mais le jeu persistera :(... En revanche, si tu veux jouer sur la "dureté" de l'amortisseur, pour qu'il soit en contrainte (même retracté) pour limiter le jeu dans la rotule, il faut voir, s'il est réglable. Mais j'en doute :euh:... Il faut regarder s'il est démontable... Mais j'ai peur qu'en l'ouvrant tu laisses échapper un gaz sous pression, qui joue peut-être un effet ressort :unsure:...

Ben... Je dirais qu'en l'absence d'indication, tu n'as pas de châssis sport... :unsure: Sinon, va voir sur cet autre topic > ICI <. Il y a d'autres infos sur la liste des codes :)...

Très instructif tout ça :bien: ! Désormais, ça va être encore plus facile d'aller montrer à bon nombre de vendeurs, qu'ils ne connaissent pas le produit qu'ils vendent :eldiablo:... Déjà, que même sans ça, c'est pas très dur :icon_rolleyes: :bigsmile:...